Raphi a écrit:
JohnLemonade a écrit:
Je persiste à dire qu'il fallait prioriser la T3 qui est de loin la plus importante. (Desserte de Saint-Grégoire et Chantepie.)
Et aussi :
- Prolonger le T1 à Saint-Grégoire Alphasis.
- Prolonger le T2 au moins jusqu'au Rheu.
- Prolonger le T3 à Vern-sur-Seiche. Passer par les quais de l'Ille au lieu de ce suicidaire passage par le boulevard Verdun.
- Renoncer à cette absurde desserte du centre-ville de Cesson. On la remplace par la ligne 14 et une nouvelle ligne Nord-Sud.
- Prolonger la C5 à Chartres-de-Bretagne et Betton (inversion des terminus C3 / C5 avec croisement à la station Gayeulles) et lui aménager des carrefours prioritaires sur la rue de Nantes et le secteur la Janais. Transférer la 71 sur la 2x2 voies de Nantes.
- Le T4 on y renonce, elle n'est pas intéressante en l'état car le retour du détour par le centre-bourg de Saint-Jacques va la rendre peu compétitive. On la remplace par des (vrais !) sites propres entre Saint-Jacques Gaîté et la Morinais pour améliorer la desserte C6 et C7. Puis on attend un prolongement du métro ou une vraie desserte RER.
Mais le projet est déjà entièrement ficelé, ce qui bouche malheureusement les perspectives d'avenir pour un long moment...
Il y a certains points auxquels je peux apporter des réponses :
- pour le T2 au Rheu, c'est prévu dans une seconde phase
- pour le T3, je rappelle que c'est prévu de passer par les bords du canal à terme, mais les études puis le chantier du réaménagement des boulevards Lattre de Tassigny et Chézy prennent (beaucoup) de temps, donc pour l'instant il passe boulevard de Verdun
- pour la ligne 71 envoyée sur la 2x2 voies vers Nantes, j'imagine que c'est une faute de frappe pour la ligne 72, provoquée par tout ce que tu subis avec cette ligne 
- pour la C5 et la rue de Nantes, il y a un réaménagement de la totalité de la rue qui est prévu (rappel) et même si on ne sait pas les détails du projet (les travaux auraient d'ailleurs dû commencer cet été...), c'est censé être un axe prioritaire donc potentiellement une priorité aux feux
- pour la T4, effectivement ça sera un vrai bazar à Saint-Jacques mais aussi et surtout à Bruz ; le service des transports de Rennes Métropole s'arrache les cheveux face au service de l'urbanisme de la commune de Bruz, qui est persuadé que le développement actuel de Ker Lann va dans le bon sens et que ça n'est pas grave que les sites propres seront quasi inexistants dans Ker Lann et Bruz pour la T4... 
Bruz n'a pas l'air de comprendre le principe des sites propres en fait, y compris à Ker-Lann, l'avenue de l'Europe, la rue Emile Gernigon, l'Avenue Joseph Jan (qui aurait pu être interdit aux voitures, sauf servitudes riverains).
L'urbanisme nouveau n'a rien fait pour en réserver les emplacements, en faisant de sorte que les immeubles et maisons soient construit en retrait. Trop de constructions pour de trop petites rues. Apparemment personne dans l'urbanisme et l'immobilier ne prend les transports.
L'Avenue de Cezembre en est un parfait exemple avec ces deux immeubles très proches l'une de l'autre pour ne faire passer que deux petites routes, toutes saturés chaque heures de pointes. On veut faire passer le T4 par là après desservir la gare, pour desservir aussi le Vert-Buisson. Je veux bien, mais bon courage pour savoir comment faire. Il y aurait peut être moyen d'interdire toute l'avenue de Cezembre aux voitures (sauf riverains), faire passer les voitures par l'île de Groix pour accéder aux parkings d'immeubles. On le fait bien dans les villes qui ont des véritables trams! Un tram bus est un tram, sans l'infrastructure tram mais qui doit se comporter comme un tram en terme de site réservé! J'aurais préféré un tram fer, pour permettre d'ouvrir le goudron et y mettre du gazon voir des jardins de pluie, nécessaires vu le changement climatique et les sécheresses.
Chaque matins et soir, tout est bouché avec les parents qui déposent leurs loulous aux écoles, collèges et lycées, qui bloque également les secteurs du Vert-buisson et Gares. Comment y faire passer le trambus car ces routes à 2 voies déjà saturés?
Seul le train permet de sortir Bruz de la saturation à condition d'en mettre beaucoup et de les prendre avec un simple titre STAR! Mais bon, la région et la SNCF... Il pourrait y avoir un P+R sur une nouvelle halte TER le long de cette voie Rennes-Redon. Les Bruzois n'acceptent (en général) pas de tout casser car tout a été refait en centre-ville, et ne veulent surtout pas y abandonner la voiture. Apparemment ce serait mauvais pour les commerces.
La gaité ne possède toujours pas de feux prioritaire, le bus attend devant Castorama tandis que la circulation générale a son feu vert, puis la sortie de Castorama, avant que le bus puisse passer. C'est un feu tournant. La boucle magnétique en retrait, après l'arrêt Maltère, avant l'entrée au parking de Castorama, semble être un simple décor, pour un besoin psychologique d'impression de transport performante.
Dernière modification par Agaeu135: 22-09-2023 01:28
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