Viaduc de Millau

OOOOuuuups !!!!! 

J'ai droit à un gage, pffffffffff, je ne l'avais même pas vu !!!

Merci de la précision, Marco...

Hello lou ! Bienvenue dans ce forum ! 

Je vais voir ce que je peux faire...

ah, malheureusement....

Premier suicide depuis le viaduc le plus haut du monde
Mis en ligne le 14/01/2005 à 11:22
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Le premier suicide depuis le viaduc de Millau, le plus haut du monde, a été constaté vendredi matin, avec la découverte du corps d’un homme au pied d’une des sept piles de l’ouvrage, a-t-on appris auprès de la gendarmerie française.
L’homme a abandonné sa voiture sur le viaduc dont le tablier culmine à 270 mètres au-dessus du Tarn, dans le sud de la France, avant d’enjamber la clôture et de se jeter dans le vide.
Inauguré le 14 décembre dernier, l’ouvrage au profil aérien a été dessiné par l’architecte britannique Norman Foster et mesure près de 2,5 km.

Vues satellite du viaduc  :

En construction (mars 2004) :


Achevé (décembre 2004) :

Nombre de haubans : 154 (11 paires par pylône disposées en une seule nappe monoaxiale ; diamètre : 20 cm)
Tension des haubans : 900 t pour les plus longs
Poids du tablier d’acier : 36 000 t, soit 4 fois la Tour Eiffel
Volume de béton : 85 000 m3, soit 206 000 t

Prêts à travailler plus de 120 ans
Chaque pylône du viaduc de Millau est équipé d’une nappe monoaxiale de 11 paires de haubans disposés en vis-à-vis. Selon leur longueur, ces derniers se composent de 55 à 91 câbles d‘acier, ou torons, eux-mêmes formés de 7 fils d’acier (un fil central avec 6 fils torsadés autour). La durée de la garantie de « bonne tenue » des haubans est de 120 ans.

Les haubans bénéficient de toute la technologie mise au point par Freyssinet. Chaque toron a reçu une triple protection contre la corrosion : galvanisation, enrobage de cire pétrolière et gaine en polyéthylène extrudé. L’enveloppe extérieure des haubans est elle-même équipée sur toute sa longueur d’un double bourrelet hélicoïdal. Le but de ce dispositif ? Eviter tout ruissellement d’eau qui provoquerait en cas de grand vent une mise en vibration des haubans affectant la stabilité même du viaduc.

Les haubans ont été installés selon une technique bien rôdée. Après avoir passé un premier toron dans la gaine de protection extérieure, celle-ci est hissée sur le pylône jusqu’à son emplacement définitif. Le toron est alors fixé dans ses ancrages supérieurs et inférieurs. Une « navette » permet ensuite d’amener un à un tous les autres torons, qui sont ensuite mis sous tension. Pour les haubans les plus longs, la force globale appliquée s’élève à près de 900t.

Piles, tablier, pylônes et haubans sont équipés d’une multitude de capteurs. Ceux-ci sont conçus pour déceler le moindre mouvement du viaduc et mesurer sa résistance à l’usure du temps. Anémomètres, accéléromètres, inclinomètres, capteurs de températures… font partie de la panoplie des instruments de mesure utilisés.

Douze extensomètres à fibre optique ont été inclus dans la semelle de la pile P2. Plus haute pile du viaduc, elle se trouve donc soumise aux efforts les plus intenses. Ces capteurs détectent des mouvements de l’ordre du millième de millimètre. D’autres extensomètres – électriques cette fois – sont répartis sur toute la hauteur de P2 et de P7. Ces appareils sont capables de fournir jusqu’à 100 mesures par seconde. Par grand vent, ils permettent de surveiller en permanence les réactions du viaduc face à des conditions extrêmes.

Des accéléromètres placés aux endroits stratégiques du tablier contrôlent les phénomènes oscillatoires qui pourraient affecter la structure métallique. Les déplacements du tablier au niveau des culées sont surveillés au millimètre près. Les haubans, quant à eux, sont également instrumentés et leur vieillissement minutieusement analysé.

Les informations recueillies sont transmises par un réseau de type Ethernet à un ordinateur situé dans la salle informatique de bâtiment d’exploitation située près de la barrière de péage.

Pour en savoir plus, à mon avis, tu devrais écrire au dircom d'Eiffage, ici :
http://www.leviaducdemillau.com/accueil … b/24.html#

Mais les renseignements demandés peuvent relever du secret industriel...

Insiste si tu veux, il n'est pas rare que les services de com répondent à la deuxième fois, c'est même parfois un principe pour savoir si le posteur est motivé... 

d'où ça vient l'histoire du poids, des points A, B etc... dans http://ladefense.nuxit.net/Forum/forum_ … turn=1#top ???? parce que il faudrait que je voie le schéma pour comprendre ce charabia    (>>> d'un site?)

AFP

28 mars, 17h40
Des lycéens organisent une opération péage gratuit au viaduc de Millau
Quelque 200 lycéens protestant contre le projet de loi Fillon ont organisé lundi de 16H00 à 17H30 une opération "péage gratuit" au viaduc de Millau (Aveyron), a-t-on appris auprès de la gendarmerie et de la société gestionnaire du péage.
Les lycéens, venus de Millau, Montpellier et Rodez, et qui ont distribué des tracts aux automobilistes s'étaient engagés à ne commettre aucune dégradation et à libérer le péage à 17H30, selon la gendarmerie.
Une banderole indiquait "un don pour les lycéens pour payer les photocopies".
Des parents d'élèves et quelques militants de la Confédération paysanne étaient présents sur les lieux où aucun incident ni bouchon n'a été signalé.

Le Moniteur 30-03-2005 a écrit:

Eiffage réagit à la suite d’une opération péage gratuit au viaduc de Millau


La Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau (CEVM), gestionnaire de l'ouvrage, a porté plainte pour "entrave à la liberté de travailler" après une action des lycéens qui, la veille, avaient organisé une opération péage gratuit dans le cadre de leur mobilisation contre la loi Fillon.
[...]

http://www.lemoniteur-expert.com/depech … amp;mode=0

Batiactu, 31/05/2005

Le viaduc de Millau récompensé

La fondation britannique «Design & Art Direction» a attribué la semaine dernière au viaduc de Millau l’«Environnemental Design and Architecture Award 2005».

Fondée en 1962, D&AD (Design & Art Direction) est une fondation britannique qui oeuvre notamment en faveur de la promotion du design international. Avec ses Awards, elle récompense la créativité industrielle qui «casse les moules esthétiques et propose de nouveaux standards». La cérémonie de remise des prix s’est déroulée à Londres le 25 mai dernier, en présence du jury, et devant un parterre de 2.500 invités, professionnels mondiaux du design.

[...]
http://www.dandad.org

( 31/05/2005 )

très jolie galerie de photos par là :
http://francefromtheair.free.fr/afficha … e%20Millau

Un exemple :

AFP

19 octobre, 22h06

Viaduc de Millau: le cabinet de Schwarzenegger demande conseil en France

Le cabinet du gouverneur de Californie Arnold Schwarzenegger, qui envisage la construction d'un pont dans la baie de San Francisco, a demandé des conseils à la mairie de Millau sur le consensus de la population lors de la construction du viaduc, a-t-on appris mercredi auprès du député-maire UMP Jacques Godfrain.
Selon M. Godfrain, Michel Guerry, le sénateur représentant les Français à l'étranger, a accepté de jouer les intermédiaires entre le député-maire de Millau et les services de M. Schwarzenegger. Il traversera l'Atlantique le 26 octobre, muni d'une copieuse documentation rassemblée par M. Godfrain.
L'histoire, révélée par le quotidien Aujourd'hui en France dans son édition de mercredi, remonte à l'inauguration du viaduc de Millau, en décembre 2004.
"C'était le mardi 14 décembre 2004. Les cérémonies d'inauguration du viaduc venaient de s'achever quand j'ai reçu un appel aux allures de canular. Au bout du fil, un émissaire du cabinet d'Arnold Schwarzenegger, le gouverneur de l'Etat de Californie, qui avait suivi la retransmission de l'événement à la télévision et voulait obtenir des informations précises", a raconté M. Godfrain.
"C'est effectivement l'aspect politique du dossier qui intéressait mon interlocuteur", a souligné le maire de Millau, expliquant que le gouverneur de Californie et le maire de San Francisco, qui soutiennent l'idée d'un nouveau pont tendu sur la baie de San Francisco, se heurtaient à la farouche hostilité du puissant lobby écologiste.
"Mon interlocuteur voulait savoir comment nous étions parvenus à réunir un large consensus autour de ce gigantesque ouvrage, pourquoi la population s'était approprié le viaduc plutôt que de le rejeter", a-t-il poursuivi.
"Les méthodes que nous avions employées pour communiquer auprès des Millavois et pour lever les éventuelles oppositions des associations et des partis écologistes intéressaient particulièrement le cabinet d'Arnold Schwarzenegger", a ajouté M. Godfrain.
Long de 2.460 mètres et culminant à 270 m au-dessus du Tarn, le viaduc de Millau, est plus haut viaduc du monde.