Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

20 minutes, 9/11/2006

La CCIP défend un axe Orly-Rungis

20 Minutes | édition du 09.11.06

Hier, la chambre de commerce et d'industrie de Paris (CCIP) a formulé ses préconisations sur le pôle Orly-Rungis (Val-de-Marne) en vue de l'élaboration du schéma directeur d'Ile-de-France. Selon Christian Pepineau, vice-président de la CCIP, la priorité doit aller aux déplacements, avec « la construction d'une gare TGV à Orly. [...]

Magali Gruet

©2006 20 minutes

Le Moniteur 27-11-2006

SDRIF : le Medef veut un 3ème aéroport
A l'occasion de la révision du SDRIF (Schéma directeur d'Ile-de-France), le Medef Ile-de-France demande lundi dans un communiqué "un troisième aéroport en Ile-de-France" pour que la capitale conserve son rang de métropole mondiale. [...]

http://www.lemoniteur-expert.com/depech … mp;acces=1

Aéroports de Paris - ADP : projet Coeur d'Orly, choix du cabinet d'architecture

Paris, le 30 novembre 2006

Nouveau quartier d'affaires international Coeur d'Orly :
Aéroports de Paris choisit le cabinet d'architecture et d'urbanisme

Aéroports de Paris a choisi, le 22 novembre dernier, le groupement de cabinets d'architecture et d'urbanisme Devillers Associés / Brochet-Lajus-Pueyo pour réaliser le projet d'aménagement du nouveau quartier d'affaires international Coeur d'Orly. [...]

http://bourse.lefigaro.fr/Actualite/Def … cle=113551

BatiActu 30-11-2006

Cœur d'Orly trouve ses architectes

http://www.batiactu.com/special/image.p … 44008.html

Le groupe Aéroports de Paris a annoncé jeudi avoir choisi le groupement de cabinets d'architecture et d'urbanisme Devillers Associés / Brochet-Lajus-Pueyo pour la réalisation du projet d’aménagement du nouveau quartier d'affaires international : Cœur d'Orly (94).

http://www.batiactu.com/data/30112006/3 … 44008.html

Bête question : plutôt qu'un troisième aéroport, on a jamais envisagé d'agrandir celui de Roissy ?
Il semblerait que le problème de l'aéroport Charles De Gaulle soit plutôt dû aux nuisances sur les riverains que sur le manque d'infrastructure. La preuve : avec "seulement" quatre pistes (comme à Roissy), l'aéroport d'Atlanta arrive à accueillir plus de 70 millions de passagers par an !

Néanmoins, l'aéroport de Roissy pourrait toujours s'étendre au Nord :


Mais cette fois-ci, on éviterait les erreurs du passé ! Plutôt que d'attendre bêtement que la banlieue rattrape l'aéroport et que celui-ci finisse par se retrouver en pleine zone urbaine, que l'on prenne l'initiative de créer des couloirs. Que l'on délimite des zones où aucun permis de batir (du moins pour des habitations) ne pourrait être accordée.

Je suppose que cela coûterait quand même moin cher qu'un nouvel aéroport. Et puis à Paris, on observe le même phénomène qu'à New York : les aéroports se concurrence. Car s'il n'y avait qu'un seul aéroport à Paris, il serait le plus grand d'Europe et le deuxième du monde (trafic de Roissy + celui d'Orly = 70 millions de passagers par an) !

Exact Le Bruxellois. Mais les riverains sont vraiment las, ce qui n'encourage personne à continuer l'expansion de CDG...

Le Bruxellois a écrit:

Que l'on délimite des zones où aucun permis de batir (du moins pour des habitations) ne pourrait être accordée.

Le problème c'est pas qu'il n'y ait pas d'interdiction, puisqu'il existe depuis le début une zone où la construction d'habitation est interdite. Seulement les maires ont accordés les permis pour augmenter les revenus de leur ville et les prefets on fermé les yeux lorsqu'il fallait dire "non" aux permis ou lorsqu'il s'agissait de démolir l'existant.
Bref les règles existent, il faut les faire respecter et les respecter.

Merci pour ces réponses. La situation est bien plus compliquée que je ne l'imaginais... 

Tiens, Le Bruxellois, un élément de réponse supplémentaire...

20 minutes, 4/12/2006

Roissy : l'enquête fait du bruit

20 Minutes | édition du 04.12.06

La révision du plan d'exposition au bruit (PEB) de Roissy déchaîne les passions. Des pétitions circulent, une requête a été soumise au Conseil d'Etat et treize propositions pour réduire le bruit ont été déposées à Matignon. [...]

©2006 20 minutes

Merci 

Début du réaménagement d'Orly-sud

En déplaçant la frontière de départ du premier au deuxième étage d'Orly-sud, ADP vient de lancer la première étape d'un vaste réaménagement de la zone internationale de l'aérogare qui devrait se terminer le 1er juillet 2008, selon le directeur de l'aéroport, Patrice Hardel.

La nouvelle frontière d'Orly-sud inaugurée le 30 novembre marque la première étape d'un chantier de 25 millions d'euros qui vise à créer au premier étage une vaste salle d'embarquement avec 2.200 m2 de boutiques au lieu de 800 actuellement, a annoncé à l'AFP M. Hardel d'Aéroports de Paris (ADP). [...]

source: le moniteur-expert.com
(08/12/2006)

L'embarquement se fait toujours au 1er étage? Alors, en arrivant, le passager devra monter jusqu'au 2e étage pour passer les contrôles puis redescendre au premier pour embarquer. 

MyNight a écrit:

Exact Le Bruxellois. Mais les riverains sont vraiment las, ce qui n'encourage personne à continuer l'expansion de CDG...

Le problème des "riverains" n'est pas le même pour un aéroport que pour une LGV ou une autoroute: à ceux qui vivent à proximité immédiate des pistes (qui sont il est vrai peu nombreux), il faut ajouter ceux qui sont survolés au moment du décollage et sur environ 8 km.

Exact, Eomer ! Et bienvenue ici 

Je ne sais pas dans quelle mesure CDG pourra aller jusqu'à sa capacité maximale à cause de ces fuseaux de survol, justement. Les riverains en ont vraiment ras le bol à ce que j'en sais. La problématique du troisième aéroport risque bien de se faire de plus en plus présente au fur et à mesure que le temps passera... Attendons après les prochaines élections, pour l'heure je crois que c'est un peu un sujet tabou...

ADP : nouvelle hausse du trafic en novembre
Capital.fr  [21/12/2006 09:30]

Après une hausse de 6,1% du trafic en octobre, Aéroports de Paris affiche une progression du trafic de 5% par rapport au mois de novembre 2005. ADP a transporté 6,2 millions de passagers répartis entre 4,25 millions à Paris-Charles de Gaulle (+5,1%) et 1,95 million à Paris-Orly (+4,8%). [...]

http://bourse.lefigaro.fr/Actualite/Def … mp;cat=SOF

Le Moniteur 22-12-2006

ADP prévoit de construire un nouveau satellite d'embarquement à Roissy

D'ici à 2011, Aéroports de Paris (ADP) prévoit d'investir près de 2,4 milliards d'euros sur avec notamment la construction du futur satellite d'embarquement S4 à Roissy-Charles-de-Gaulle pour une ouverture prévue en 2012. [...]

http://www.lemoniteur-expert.com/depech … mp;acces=0

Premier vol de L'Avion, compagnie 100% classe affaires, reporté au 3 janvier

Le vol inaugural Paris-New York du Boeing 757-200 de L'Avion, première compagnie française "100% classe affaires" à bas coûts, aura finalement lieu le 3 janvier et non le 27 décembre comme envisagé auparavant, a annoncé vendredi le président du directoire Marc Rochet.

Ce report a été motivé par l'attente de la "recertification de l'aéroport d'Orly pour la desserte des Etats-Unis, par les autorités de la sûreté qui dépendent de la direction générale de l'aviation civile" (DGAC), a-t-il expliqué à l'AFP. [...]

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?serv … wanadoo.fr

La Tribune.fr - 25/12/06 à 17:23 - 354 mots

Aérien
Retour à la normale dans les aéroports parisiens après les ratés du week end

Samedi et dimanche, la pagaille a été à son comble dans les aéroports parisiens d'Orly et de Roissy. Certains passagers ont dû attendre jusqu'à 24 heures avant de pouvoir décoller. Trois vols Corsair et un vol de la compagnie égyptienne Air Menphis sont à l'origine des problèmes. [...]

latribune.fr

http://www.latribune.fr/info/Retour-a-l … Logistique

CDGVAL. Reportée l'année dernière, l'inauguration du métro automatique de Roissy doit avoir lieu cette année, même si aucune date officielle n'a été communiquée. Ce transport desservira les terminaux de l'aéroport.

lechotouristique.com, 4/01/2007

Aéroports de Paris voit grand 04/01/2007

D’ici 2011, Aéroports de Paris a prévu d’investir plus de 2,3 milliards d’euros sur ces deux plates-formes de Roissy et Orly.

A l’issue de son dernier conseil d’administration, Aéroport de Paris (ADP) a dévoilé un programme d’investissements de 2,37 milliards d’euros d’ici 2011, avec notamment sur la plate-forme de Roissy la construction des futurs satellites S3 et S4 (ouvertures prévues respectivement à partir de l’été 2007 et en 2012), la reconstruction du terminal 2E (mars 2008) et la rénovation du terminal 1 (achevée en 2009). Sur Orly, ADP prévoit de rénover essentiellement le terminal Sud. [...]

http://www.airlinequality.com/main/forum.htm
Sur ce lien vous pouvez lire les commentaires des usagers de TOUS les aéroports internationaux du monde.
Pour rire (ou pleurer), cliquez sur Paris CDG, c'est édifiant. En même temps il faut comprendre que quand on arrive, qu'on voit une moquette maculée de chewing gums, jonchée de canettes écrasée, un personnel assez peu poli et serviable, des toilettes qui donnent envie de ressortir vite...ça fait bizarre, surtout quand on arrive de Séoul, Singapore, ou Osaka.
Je parle en tout cas du terminal 2F que je fréquente souvent et qui me fait honte à chaque fois: c'est la première impression des étrangers qui arrivent en France. Dommage qu'il ne soit pas dans les plans d'ADP.

http://www.airfrance.com/corporate
cliquez La compagnie, Réseau et hubs et Roissy CDG 2
S3 2G les pojets avec une animation

Premier hub européen


Cette plate-forme aéroportuaire permet de "drainer" les trafics en correspondance moyen-courrier / long-courrier. Les vols sont organsés en 6 plages de rendez-vous, chacune constituée d'une vague d'arrivées et d'une vague de départs, cadencées pour permettre un maximum de correspondances dans un délai le plus court possible.

Roissy-CDG2 est aujourd'hui le plus performant des aéroports européens avec 21 000 opportunités de correspondances hebdomadaires en moins de deux heures dans les deux sens.

En plus des trafics en correspondance, AIR FRANCE a pour base principale le premier aéroport de l'Ile-de-France, une des régions les plus riches et les plus visitées dans le monde.
        
Dossier de presse (pdf)

Correspondances train / avion


Air France capte également des trafics en correspondance train / avion grâce à la présence, au coeur de son hub, de la gare Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle desservie par les TGV et Thalys vers Bruxelles, ainsi que par le réseau express régional (RER).

Un accord de partenariat entre AIR FRANCE et la SNCF permet aux deux entreprises de proposer des correspondances directes entre les escales de la Compagnie et les villes suivantes : Angers, Le Mans, Lille Europe, Lyon-Part-Dieu, Nantes, Poitiers, Tours-Saint-Pierre-des-Corps.


Développement du hub


Les possibilités de développement de Roissy-CDG sont un atout rare en Europe : les autres grands aéroports sont saturés et peuvent difficilement être agrandis.

Les prochaines années seront marquées par :

    * la livraison du satellite S3 en avril 2007 ;
    * la réouverture de la jetée d'embarquement du terminal 2E à l'été 2008 ;
    * l'ouverture du terminal 2G, réservé aux vols régionaux, en septembre 2008 ;
    * la mise en service d'infrastructures supplémentaires pour les bagages .

      L'objectif général du développement répond à trois fondamentaux de l'exploitation d'un hub :

          o un maximum d'avions au contact des terminaux,
          o des circuits de correspondance efficaces,
          o un système de tri bagages totalement intégré et modulaire.

Il y a une infographie montrant les futures extensions de CDG2 et donc du Hub d'Air France. Bizarrement, le terminal 2G ne rentre ni dans le schéma en grains de café des terminaux A-F ni la disposition des Satellite S3 et S4.

www.airfrance.com/double6/passage3.nsf/ … enDocument

Edit : En fait c'est le même lien que celui donné par Sinha.

20 minutes, 20/03/2007

Avis favorable pour le bruit à Roissy

Le projet de plan d'exposition au bruit (PEB) de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle a reçu hier un avis favorable de la commission d'enquête, a annoncé la direction générale de l'aviation civile. Très critiqué par les riverains, le PEB est le document permettant de maîtriser l'urbanisme autour de l'aéroport pour les quinze ans à venir. [...]

©2006 20 minutes

20 Minutes, éditions du 19/03/2007 - 23h22

Le Moniteur 26-03-2007

Demande de travaux soutenue chez ADP

"Nous sommes à cours d'aérogares, ils sont trop petits et trop vétustes" déclare Pierre Graff, P-dg d'Aéroports de Paris qui résume ainsi la situation immobilière du groupe face à la croissance du trafic aérien.
[...]

La suite de l'article : http://www.lemoniteur-expert.com/depech … mp;acces=0