Le trafic automobile et le stationnement en Ile-de-France

Je viens de tomber sur un article du magazine Auto Plus parlant de la découvert d'un cimetière d'Autolib' situé dans le Loir-et-Cher (41). Impressionnant :
https://www.autoplus.fr/actualite/voitu … C2FCruugb0

Et ceci 3 ans après l'arrêt définitif du service, lancé il y a 10 ans :
https://www.autoplus.fr/bollore/autolib … 019-212166

Une preuve que même les voitures de services d'autopartage finissent elles aussi à la casse ! Elles n'ont pas une durée de vie éternelle !

C'est vrai qu'on parle de transformer le Périph', soit en le couvrant totalement, soit en le transformant en boulevard urbain (avec des allées centrales prenant la forme d'espaces verts séparant les sens de circulation, un peu comme on a fait avec la couverture de l'A1 à Saint-Denis (93). Voici un avant/après de l'Avenue du Président Wilson de 1957 à nos jours :

L'Avenue du Président Wilson en 1957 (avant la construction de l'Autoroute A1 durant la première moitié des années 60)


L'avenue en 1960, juste avant le début du chantier de l'A1


Les débuts du chantier de l'A1 en 1960


L'Autoroute A1, achevée en 1965


L'A1 à La Plaine-Saint-Denis dans les années 1970


La tranchée de l'A1 dans les années 1990, juste avant la mise en chantier de sa couverture qui donnera naissance au Tunnel du Landy


Le chantier de la couverture de la tranchée de l'A1 à La Plaine-Saint-Denis en 1995


La couverture de l'A1, peu après son achèvement en 1998 :

Dernière modification par nyc971 (25-05-2021 02:15:03)

hugosbrr a écrit:

Quel serait l'intérêt de transformer le périphérique en boulevard urbain alors qu'il n'est pas au même niveau que le reste de la voirie ?

Pour la Ville de Paris voituro-sceptique, c'est un peu moins cher que de faire des couvertures et ça abaisse significativement la capacité découlement de la voie. En éléments de langage, ça permet aussi de faire de la place aux autres modes et de faire de la couture urbaine, mais on peut le faire aussi avec des couvertures, c'est donc superfétatoire.
Pour l'automobiliste lambda, aucun intérêt, ça va juste détériorer très significativement les conditions de circulation.
Le voisinage préférerait sans doute quant à lui des couvertures sur lesquelles on peut faire des aménagements légers d'ordre divers (jeux pour enfants, ...) plutôt qu'un boulevard très emprunté à l'air libre.

Ça me semble assez irréaliste pour l'axe routier le plus emprunté d'Europe, mais avec la municipalité actuelle, au-delà des postures, rien n'est à exclure.

Dernière modification par Bilo (25-05-2021 14:53:45)

Il y a un article du Canard Enchaîné sur l'impact de la fermeture des voies sur berges de 2016.
Selon un rapport de l'institut des politiques publiques (que je connaissais pas), le trafic n'a en fait pas diminué mais a été reporté principalement sur le boulevard périphérique sud,
le long duquel la population résidente est deux fois plus élevée que le long des berges.

Bilo a écrit:

Il y a un article du Canard Enchaîné sur l'impact de la fermeture des voies sur berges de 2016.
Selon un rapport de l'institut des politiques publiques (que je connaissais pas), le trafic n'a en fait pas diminué mais a été reporté principalement sur le boulevard périphérique sud,
le long duquel la population résidente est deux fois plus élevée que le long des berges.

En général dans ce genre d'articles, ils oublient un truc, c'est de comptabiliser les véhicules disparus des voies sur berge  (100 000 véhicules par jour de mémoire)

A compter d'aujourd'hui (1er juin 2021), les véhicules diesel datant d'avant 2006 et les deux-roues immatriculés avant le 1er juillet 2004 seront bannis du périmètre de l'A86 (c'est-à-dire dans la proche banlieue parisienne) en journée (y compris les week-ends et les jours fériés) ainsi qu'en semaine (c'est-à-dire du lundi au vendredi). Mais on craint que cette mesure ne soit pas vraiment respectée...

https://www.francebleu.fr/infos/environ … 1622449509

Cette mesure concerne également les véhicules à moteur essence datant d'avant 1997 !

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/gra … i-20210531

Et si l'on se fie aux catégories de véhicules selon les vignettes Crit'Air, ce sont ceux de la catégorie 4.

https://www.leparisien.fr/info-paris-il … VTECTY.php







Sur ces images, certains véhicules pourraient être concernés par cette mesure...

Et voici, en images, la zone concernée par cette nouvelle mesure environnementale, qui franchit le Périph' !

Dernière modification par nyc971 (01-06-2021 23:23:46)

Faut pas charrier, y'a les RER, Transilien, métros, trams et bus qui s'offrent à eux ! Ca leur permettra d'atteindre leurs lieux de travail plus rapidement qu'en voiture !

Ca c'est vrai. Rappelons qu'à ses débuts, l'automobile était le moyen de locomotion privilégié des classes aisées, avant qu'elle se démocratise après la Seconde Guerre Mondiale. Ca me rappelle un peu ce que Shurik'N de IAM dans Nés sous la même étoile :

"Pourquoi fortune et infortune ? Pourquoi suis-je né
Les poches vides pourquoi les siennes sont-elles pleines de thunes ?
Pourquoi j'ai vu mon père en cyclo partir travailler ?
Juste avant le sien en trois pièces gris BMW"


Une preuve que l'on vient de différents milieux sociaux et que les gens issus de milieux ouvriers et pauvres n'ont pas forcément le même destin que ceux issus de milieux aisés et riches !

Personnellement, je suis partagé.
Je comprends la mesure qui va plutôt dans le bon sens.
Mais c'est vrai qu'un intérimaire qui habite Villeneuve-le-Roi et qui doit se rendre dans les entreprises du 94 en TC, je lui dis "bon courage". Il serait pourtant situé au centre de sa zone d'intervention, ce qui n'est en général pas vraiment facile à imposer avec les agences d'intérim.

Heureusement, je sais que la région ile de france est très réactive en matière de TC . Elle adapte et augmente la fréquence et la capacité de ses bus avant qu'ils n'arrivent à leur point de saturation et soit obligé de refuser des passagers ! ah non, au temps pour moi.

Bonjour,

rerefr a écrit:

Personnellement, je suis partagé.
Je comprends la mesure qui va plutôt dans le bon sens.
Mais c'est vrai qu'un intérimaire qui habite Villeneuve-le-Roi et qui doit se rendre dans les entreprises du 94 en TC, je lui dis "bon courage". Il serait pourtant situé au centre de sa zone d'intervention, ce qui n'est en général pas vraiment facile à imposer avec les agences d'intérim.

Heureusement, je sais que la région ile de france est très réactive en matière de TC . Elle adapte et augmente la fréquence et la capacité de ses bus avant qu'ils n'arrivent à leur point de saturation et soit obligé de refuser des passagers ! ah non, au temps pour moi.

Bienvenue dans un pays nommé Absurdistan et sa région capitale Absurdie. 

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On en parlait déjà en 2016 avec le maire de Linas sur la RN20 : https://www.leparisien.fr/essonne-91/li … 952739.php

En mai :

https://www.lejdd.fr/Societe/tribune-le-sens-de-lhistoire-empechons-les-parisiens-de-quitter-paris-par-la-route-le-week-end-4046659

François Durovray (LR), président du département de l’Essonne et auteur du rapport sur les mobilités en Ile-de-France, ironise dans cette tribune pour le JDD sur les propositions d'Anne Hidalgo (PS) et d'Audrey Pulvar (soutenue par le PS aux régionales) pour réduire la place de la voiture dans la Région.

Voici la tribune de François Durovray : "Dans le concours Lépine des inventions pour réduire la place de la voiture en Île-de-France je veux, au nom des Essonniens que j’ai l’honneur de représenter, apporter une contribution décisive. La maire de Paris et son adjointe Audrey Pulvar ont déjà placé la barre très haut, en invoquant, à tout-va, le "sens de l’histoire". Après la fermeture des voies sur berges, la division par deux du nombre de places de stationnement, sont annoncées la piétonisation du cœur de la capitale et la suppression d’une voie de circulation sur le périphérique. J’applaudis face à cette farce, quelle ingéniosité!

Sur le papier ces mesures ont l’intérêt d’apporter une réponse à l’urgence climatique mais dans les faits elles visent à caresser dans le sens du poil les électeurs parisiens qui n’ont pas besoin de voiture au quotidien. Ces annonces ignorent surtout la réalité des habitants de la Grande couronne. Ils sont pourtant plus de 3,7 millions à se déplacer chaque jour vers Paris, et pour un tiers d’entre eux la voiture n’est malheureusement pas une option pour aller travailler, consulter un médecin, accompagner ses enfants, se cultiver, voyage [...]

Dernière modification par tanaka59 (02-06-2021 22:55:04)

Mo95, les déplacements autosolistes pour aller travailler sont quand même l'écrasante majorité, sinon on n'aurait pas de phénomène d'heure de pointe aussi marqué ;)

djakk a écrit:

Mo95, les déplacements autosolistes pour aller travailler sont quand même l'écrasante majorité, sinon on n'aurait pas de phénomène d'heure de pointe aussi marqué ;)

Tu ne peux pas le savoir, une mere qui va déposer son enfant à la crèche n'est pas soliste sur la partie "Maison-creche" mais à tes yeux elle sera soliste en entrant dans le parking de l'entreprise.
Des exemples de trajets combinés plus ou moins soliste y'en a des centaines

Le trajet domicile-travail c'est juste un zoom il faut regarde le trajet Domicile-domicile via Travail/école/crèche/supermarché/loisir.

Un soliste que tu vois dans sa voiture à 18h, ca se trouve il va bosser de nuit et va finir à 3h la ou y'a pas de TC.

Dernière modification par Mo95 (03-06-2021 14:29:18)