Les Halles parisiennes et la Canopée

jaimeleraï a écrit:

Newparis a écrit:

jaimeleraï a écrit:

pourquoi empecher ?
1.tu t'arretes à la station avant ou après et tu marches
2.tu prends le taxi
3.tu prends velib ou autolib
4.tu prends le bus
5.tu prends la voiture....etc
pourquoi le citoyen doit toujours etre prioritaire ?

  Tu es déjà allé au Halles?? Je pense que tu ne te rends pas vraiment compte du nombre de personnes qui passent par là... On parle pas d'une pauvre station de métro... Il est IMPOSSIBLE de fermer cette station.

je suis fâché parce que je trouve que les chantiers sont trop lents.

Tu as raison, malgré le travail colossal demandé, le chantier a accumulé les retards! Je suis toujours sceptique quand à un achèvement de la rénovation du pôle d'échange à fin 2016!

Newparis a écrit:

jaimeleraï a écrit:

Newparis a écrit:

  Tu es déjà allé au Halles?? Je pense que tu ne te rends pas vraiment compte du nombre de personnes qui passent par là... On parle pas d'une pauvre station de métro... Il est IMPOSSIBLE de fermer cette station.

je suis fâché parce que je trouve que les chantiers sont trop lents.

Je suis toujours sceptique quand à un achèvement de la rénovation du pôle d'échange à fin 2016!

plutôt courant 2017..
et je ne comprends pas pourquoi on restreint la circulation routiere souterraine en fermant des voies.....dans 30 ans on en construira à nouveau et on dira qu'on aurait mieux fait de les garder...
pourquoi on fait souvent marche arrière ? c'est ce qu'on appelle ne pas prévoir ne pas regarder à long terme .....
on ferme des trams il y a 60 ans et maintenant on les refait.....chapeau ...aucune vision d'avenir !

La station Châtelet les Halles est d'ailleurs une erreur conceptuelle. Il eut été nettement mieux d'essayer de répartir ces correspondances sur deux ou mieux trois stations différentes.

La salle d'échange RER est par ailleurs une aberration. Tout y est fait pour que le quidam ne s'y repère pas. En virant les cylindres habillant les piliers et descentes sur les quais de la D, on arriverait déjà à une bien meilleure lisibilité de l'espace et donc de l'orientation des passagers.

Sauf que le cylindres servent à soutenir tout ce qu'il y a eu dessus !

jaimeleraï a écrit:

plutôt courant 2017..
et je ne comprends pas pourquoi on restreint la circulation routiere souterraine en fermant des voies.....dans 30 ans on en construira à nouveau et on dira qu'on aurait mieux fait de les garder...
pourquoi on fait souvent marche arrière ? c'est ce qu'on appelle ne pas prévoir ne pas regarder à long terme .....
on ferme des trams il y a 60 ans et maintenant on les refait.....chapeau ...aucune vision d'avenir !

Pour la circulation routière souterraine c'est très probablement dû à la politique anti voitures de la Mairie de Paris...

bertand92 a écrit:

La salle d'échange RER est par ailleurs une aberration. Tout y est fait pour que le quidam ne s'y repère pas. En virant les cylindres habillant les piliers et descentes sur les quais de la D, on arriverait déjà à une bien meilleure lisibilité de l'espace et donc de l'orientation des passagers.

Le projet de rénovation devrait un peu améliorer ce point avec une salle d'échange beaucoup plus lisible. Les commerces qui étaient répartis un peu partout ont disparu et la salle va être agrandie.
Pour info, comparaison entre l'ancien et le projet:

Avant les travaux:


Après les travaux:


Tu noteras que la salle d'échange sera largement plus lisible et aussi qu'il y a la création d'un couloir de liaison qui permettra d'éviter cette salle d'échange.
De plus, 3 nouvelles sorties ont été créées.

Personnellement je trouve qu'à ce niveau là le projet est plus que convaincant.

Petit article annexe qui nous parle de la future brasserie d'Alain Ducasse qui sera située en face de Saint-Eustache au rez-de-chaussée du bâtiment nord. Il promettra d'être lumineux et ça fera du bien avec tous les magasins des alentours: http://www.sortiraparis.com/hotel-resta … aux-halles

En regardant la Canopée, même si le design est joli, elle reste sombre, j'ai le sentiment que Delanoe et Hidalgo ont la folie des grandeurs et que çà va coûter cher aux parisiens. Au final le Halles le but c'était de refaire la salle d'échanges pas aux normes, amiantée, c'est un miracle que l'escalator Lescot n'ait pas pris feu comme à Londres d'ailleurs, un couloir à feu super dangereux...
Mais l'aberration a été de créer une couverture sombre, pas vraiment étanche en raison de l'évacuation des fumées,... J'aurais pour économiser gardé la canopée en partie latérale avec des auvents qui s'avancent un peu sur les coursives latérales, et un trou du forum à l'air libre:
- on aurait évité des structures en poutres coûteuses et complexes
- le soleil serait mieux rentré même au niveau -3
- avec le différentiel de budget ils auraient surtout pu se pencher sur le vrai pb, la station des Halles, quitte à créer d'autres ouvertures, voire doubler le tunnel du RER B/D vu que sans le poids du toit de la canopée centrale ils auraient pu créer d'autres ouvertures...
am

amart a écrit:

En regardant la Canopée, même si le design est joli, elle reste sombre, j'ai le sentiment que Delanoe et Hidalgo ont la folie des grandeurs et que çà va coûter cher aux parisiens. Au final le Halles le but c'était de refaire la salle d'échanges pas aux normes, amiantée, c'est un miracle que l'escalator Lescot n'ait pas pris feu comme à Londres d'ailleurs, un couloir à feu super dangereux...
Mais l'aberration a été de créer une couverture sombre, pas vraiment étanche en raison de l'évacuation des fumées,... J'aurais pour économiser gardé la canopée en partie latérale avec des auvents qui s'avancent un peu sur les coursives latérales, et un trou du forum à l'air libre:
- on aurait évité des structures en poutres coûteuses et complexes
- le soleil serait mieux rentré même au niveau -3
- avec le différentiel de budget ils auraient surtout pu se pencher sur le vrai pb, la station des Halles, quitte à créer d'autres ouvertures, voire doubler le tunnel du RER B/D vu que sans le poids du toit de la canopée centrale ils auraient pu créer d'autres ouvertures...
am

Ouais c'est sur... pour moi le mieux aurait été de démonter les halles de baltard, construire une gare moderne, recouvrir le tout et y redeposer les halles de baltard !

https://twitter.com/JmLOriginal
plein d'images du chantier punaise elle est ultra complexe cette canopee surtout les accès vers les sorties secours...

loisette a écrit:

amart a écrit:

En regardant la Canopée, même si le design est joli, elle reste sombre, j'ai le sentiment que Delanoe et Hidalgo ont la folie des grandeurs et que çà va coûter cher aux parisiens. Au final le Halles le but c'était de refaire la salle d'échanges pas aux normes, amiantée, c'est un miracle que l'escalator Lescot n'ait pas pris feu comme à Londres d'ailleurs, un couloir à feu super dangereux...
Mais l'aberration a été de créer une couverture sombre, pas vraiment étanche en raison de l'évacuation des fumées,... J'aurais pour économiser gardé la canopée en partie latérale avec des auvents qui s'avancent un peu sur les coursives latérales, et un trou du forum à l'air libre:
- on aurait évité des structures en poutres coûteuses et complexes
- le soleil serait mieux rentré même au niveau -3
- avec le différentiel de budget ils auraient surtout pu se pencher sur le vrai pb, la station des Halles, quitte à créer d'autres ouvertures, voire doubler le tunnel du RER B/D vu que sans le poids du toit de la canopée centrale ils auraient pu créer d'autres ouvertures...
am

Ouais c'est sur... pour moi le mieux aurait été de démonter les halles de baltard, construire une gare moderne, recouvrir le tout et y redeposer les halles de baltard !

Oui bon, avec des "si" on refait le monde. Les halles de Baltard ne sont plus là donc il faut les oublier et refaire sans !! On ne va pas les regretter éternellement, même si tout le monde est d'accord pour dire que c'était une grosse erreur.

Iron a écrit:

loisette a écrit:

amart a écrit:

En regardant la Canopée, même si le design est joli, elle reste sombre, j'ai le sentiment que Delanoe et Hidalgo ont la folie des grandeurs et que çà va coûter cher aux parisiens. Au final le Halles le but c'était de refaire la salle d'échanges pas aux normes, amiantée, c'est un miracle que l'escalator Lescot n'ait pas pris feu comme à Londres d'ailleurs, un couloir à feu super dangereux...
Mais l'aberration a été de créer une couverture sombre, pas vraiment étanche en raison de l'évacuation des fumées,... J'aurais pour économiser gardé la canopée en partie latérale avec des auvents qui s'avancent un peu sur les coursives latérales, et un trou du forum à l'air libre:
- on aurait évité des structures en poutres coûteuses et complexes
- le soleil serait mieux rentré même au niveau -3
- avec le différentiel de budget ils auraient surtout pu se pencher sur le vrai pb, la station des Halles, quitte à créer d'autres ouvertures, voire doubler le tunnel du RER B/D vu que sans le poids du toit de la canopée centrale ils auraient pu créer d'autres ouvertures...
am

Ouais c'est sur... pour moi le mieux aurait été de démonter les halles de baltard, construire une gare moderne, recouvrir le tout et y redeposer les halles de baltard !

Oui bon, avec des "si" on refait le monde. Les halles de Baltard ne sont plus là donc il faut les oublier et refaire sans !! On ne va pas les regretter éternellement, même si tout le monde est d'accord pour dire que c'était une grosse erreur.

en 2016 les halles baltard n'auraient plus pu être mises aux normes environnementales cop 21 zero carbone ou maisson posiitive, si elles n'avaient pas été détruites elles auraient de toute façon été démontées pour les changer de place, les mettre ailleurs; inadaptées aux usages actuels, pas de place pour un parc, normes de sécurité, un seul niveau trop de place perdue, inutiles car les halles sont à rungis désormais.....

jaimeleraï a écrit:

en 2016 les halles baltard n'auraient plus pu être mises aux normes environnementales cop 21 zero carbone ou maisson posiitive, si elles n'avaient pas été détruites elles auraient de toute façon été démontées pour les changer de place, les mettre ailleurs; inadaptées aux usages actuels, pas de place pour un parc, normes de sécurité, un seul niveau trop de place perdue, inutiles car les halles sont à rungis désormais.....

Bah nan, si elles avaient étés classées monument historique on aurait pas pu les détruire... mais les années 70 sont (je trouve) des années de destructions architecturales majeures sans véritables réussites (à part peut être Beaubourg) et je dis ça sans avoir connu (vu de mes propres yeux) les réalisations détruites (je suis né en 1994) !

champeaux, le nouveau restaurant de ducasse
sous la canopee face au jardin mandela
un rendu
http://www.atabula.com/wp-content/uploa … 01x312.png

J'ai eu l'occasion de visiter le chantier des Halles la semaine dernière. Voici quelques photos :


2016-02-11 12.23.11 Porte Lescot


2016-02-11 12.43.52 Du S3 (patio) au S1


2016-02-11 12.46.25 Depuis le S1 au débouché des escalators de la Porte Lescot


2016-02-11 12.50.33 Porte Lescot, sortie vers la rue Lescot (ancien emplacement du tube)


2016-02-11 12.52.15 Porte Lescot, trémie entre le S1 et le S2


2016-02-11 12.55.14 Triple hauteur en façade du patio, côté Lescot


2016-02-11 12.55.42 Palier du S2, vue sur le patio derrière la palissade


2016-02-11 12.58.36 S2, arrivée des 4 escalators centraux depuis le S1, descente de 4 escalators vers le S3


2016-02-11 12.59.16  S2, 8 escalators de front Porte Lescot


2016-02-11 13.07.41 S3, arrivée des escalators depuis le S2 (ancienne arrivée du tube). Au fond il y aura vue et accès direct sur le patio. Derrière moi, la trémie descendant vers le S4 (salle d’échanges).


2016-02-11 13.14.54  Mail commercial rénové du forum


2016-02-11 13.18.31  Trémie forum, porte Rambuteau


2016-02-11 13.24.32  Canopée


2016-02-11 13.25.05  Sortie Canopée vers jardin, 6 arbres plantés


2016-02-11 13.25.15  Canopée depuis le S1, après avoir franchi le contrôle d’accès (barrière vitrée en pied d’escalier venant du jardin)


2016-02-11 13.25.26 


2016-02-11 13.25.30 


2016-02-11 13.26.00 


2016-02-11 13.27.09  Escalier vers jardin et contrôle d’accès vers les commerces (passage ouvert sur la gauche de l’image)


2016-02-11 13.30.46  Vers le patio


2016-02-11 13.32.50  Depuis le patio S3


2016-02-11 13.34.02  Escalators et escaliers vers le S1


2016-02-11 13.34.38  Saint-Eustache depuis le patio


2016-02-11 13.36.50 


2016-02-11 13.37.45 


2016-02-11 13.39.12  Bande du jardin qui sera livrée en avril sur le côté Ouest de la Canopée, reliant la rue Rambuteau et la rue Berger


2016-02-11 13.39.50 Aile nord Canopée, au RDC, futur restaurant de Ducasse


2016-02-11 13.40.28  Au RDC, futur restaurant de Ducasse


2016-02-11 13.42.00  Depuis le RDC, passage public ouvert en permanence. On aperçoit le contrôle d’accès du Forum au pied des escaliers


2016-02-11 13.44.02  Escaliers aile nord Canopée


2016-02-11 13.54.07  Grande salle médiathèque


2016-02-11 13.59.32  Circulation intérieur Canopée R+2


2016-02-11 14.01.17  Circulation intérieur Canopée R+2 et R+1 en contrebas


2016-02-11 14.03.40  Toiture Canopée vers Beaubourg


2016-02-11 14.04.37  Toiture Canopée vers Bourse du Commerce et Saint-Eustache


2016-02-11 14.04.53 


2016-02-11 14.17.23  Canopée depuis la cité de chantier


2016-02-11 14.21.12  Jardin depuis la cité de chantier


2016-02-11 14.31.30 Canopée et future liaison entre rue Rambuteau et rue Berger, ouverture en avril

Inauguration de la Canopée le 5 avril.

Merci pour toutes ces photos tomtom !!!
Il reste encore beaucoup de boulot, notamment dans la zone Lescot qui est quand même fermée depuis 1 an ! J'ai du mal à croire que les espaces de la canopée seront prêt pour le 5 avril... Il va falloir mettre le turbo.

belles photos en effet, le toit me rappelle le Metropol Parasol à Séville qui est une ballade urbaine originale.
çà pourrait être intéressant d'en faire un sport touristique mais je pense que c'est ingérable en sécurité dans le contexte actuel...

Pour mon post, je ne parlais pas de garder ni les pavillons Baltard ni ceux de Villerval mais de faire projet avec les auvents latéraux et sans la couverture du carré des halles ...
am

http://apeccentreparis.canalblog.com/

une mer de verre, des escaliers de secours, une canopee bien plus complexe que je ne le pensais

Frederic Mai ‏@FredericMai

Aujourd'hui depuis l'intérieur du centre commercial du forum des Halles : 1/2

























https://www.flickr.com/photos/103688875@N05/?

2/2 :











Depuis la plateforme d'observation :







https://www.flickr.com/photos/103688875@N05/?

Il a peu été question dans ce forum de l'avancement de la place Marguerite de Navarre au niveau du Novotel, place qui promettra d'être magnifique et qui devrait normalement être terminé en Juin 2016, si quelqu'un a des photos des travaux en cours je serais bien preneur...

je poste à nouveau ta photo vincent,
on remarque désormais à gauche toute la complexité, toute la qualité de cette canopee et notamment de la marquise, tous les "trous" sont bouchés, il y a des eclairages partout, encore un édifice qui sera un vrai vaisseau illuminé la nuit, et ça avance aussi à l'intérieur, je suis même optimiste, il reste encore 7 semaines avant l'inauguration, je crois qu'ils vont y arriver ou au moins presque....super !
je verrai cela le 28 ou 29 mai 2016 ou ptet avant..

loisette a écrit:

Il a peu été question dans ce forum de l'avancement de la place Marguerite de Navarre au niveau du Novotel, place qui promettra d'être magnifique et qui devrait normalement être terminé en Juin 2016, si quelqu'un a des photos des travaux en cours je serais bien preneur...

je ne pense pas qu'on puisse s'approcher très près du chantier et de la fameuse entree-bouche du RER....si le revetement est vraiment comme sur les rendus, on aura une entree vers le station RER unique au monde...je pense qu'ils posent les escalators qui doivent être immensément longs

jaimeleraï a écrit:

je ne pense pas qu'on puisse s'approcher très près du chantier et de la fameuse entree-bouche du RER....si le revetement est vraiment comme sur les rendus, on aura une entree vers le station RER unique au monde...je pense qu'ils posent les escalators qui doivent être immensément longs

A la mi-Octobre ils avaient déjà posé les escaliers situés de parts et d'autres des futurs escalators... donc je pense qu'à la mi-Février on doit déjà avoir les escalators en place... je pense qu'il ne reste plus qu'a poser la grande structure en acier et émailles de verre qui fera quand même 6 mètres de haut (je crois que c'est 6 mètres mais c'est à revérifier ) !

loisette a écrit:

je pense qu'il ne reste plus qu'a poser la grande structure en acier et émailles de verre qui fera quand même 6 mètres de haut !

oh oui et ce sera sublime, une fantastique antre aux parois éclatantes brillant de mille feux...

La dernière photo du nouvel accès place Marguerite de Navarre date en effet d'octobre
Par contre ce sera quoi le nom de la sortie ? Il me semblait avoir lu quelque part que ce serait la Porte Saint Honoré, plus parlant pour les parisiens que Marguerite de Navarre dont personne ne connait le nom de cette place.


Perso je me pose toujours des questions sur le revêtement au sol sous la canopée et le patio...