LNSO : LGV Bordeaux - Toulouse / Espagne

Apparemment à Agen on s'achemine vers une nouvelle Gare rive gauche.

urbatoulousain31 a écrit:

Apparemment à Agen on s'achemine vers une nouvelle Gare rive gauche.

Ce n'est pas du tout sur, il y a polemique sur son emplacement, faudra voir aussi si la LGV passe au Sud à 10 km d'Agen, de toute façon des barreaux de raccordement à la ligne classique sont techniquement indispensable pour se rabattre en cas de necessité, ce qui fait naturellement de la gare d'Agen centre une gare TGV et par extrapolation idem pour Montauban Ville Bourbon.

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … mence.html

Les élus de l'Agenais poussent pour une gare TGV rive gauche, sur le site de Brax-Roquefort avançant notamment qu'elle serait 190 millions d'euros moins chère que l'option Agen centre ville. Pour être tout à fait complet, si l'on additionne tous les paramètres à prendre en compte (ligne nouvelle, aménagement de la gare, raccordements, liaison TER, accessibilité routière, mesures environnementales) le montant des différentes options dépasse à chaque fois le milliard d'euros : 1480 millions d'euros pour Agen centre, 1290 millions d'euros pour Brax-Roquefort.

Comme attendu, des trois options de fuseaux proposées, l'option nord, suivant la Garonne de Langon à Buzet en passant par Marmande et Damazan, est éliminée. Seules subsistent les deux tracés sud. D'après les participants, le maître d'ouvrage, Réseau ferré de France (RFF), préconiserait le choix du plus au nord de ces deux tracés. Le TGV entrerait ainsi en Lot-et-Garonne, en arrivant de Captieux,

Après la présentation des études par RFF, mercredi 2 décembre, et les observations des élus concernés, le prochain rendez-vous est fixé au 7 décembre avec une réunion publique au théâtre d'Agen sur la LGV et l'implantation de la gare. Ensuite le 9 décembre, se tient à Toulouse le comité territorial concernant la portion Agen-Toulouse englobant la future gare TGV. L'Etat pourrait être amené à faire un pas dans le cadre du financement du 3e pont permettant la nécessaire desserte routière.

urbatoulousain31 a écrit:

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12/04/729251-TGV-le-compte-a-rebours-a-commence.html

Pour être complet :

Variante. Ce n'est pas l'objectif mais on peut imaginer que les parties en présence (élus del'Agenais, conseil général, région et état) ne trouvent pas d'accord définitif sur le choix de la gare dans le court délai qui leur est désormais imparti. Le comité de pilotage du 11 janvier pourrait alors valider le tracé au sein d'un fuseau de 1000m et reporter à une date ultérieure le choix définitif concernant la gare. Après les élections régionales, par exemple.

Devant les difficultés de financement, il est même possible que la LGV Bordeaux Toulouse se realise en plusieurs sections étalé dans le temps, l'on pourrait assister d'abord à la construction de l'Y Bordeaux / Captieux / Agen - Dax et ensuite à la jonction Agen - Toulouse et Dax - Espagne .

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … e-TGV.html

Le Gers mise 9 M€ sur le TGV
Transports. Une gare au sud d'Agen.

Le Gers est en train de rater comme au XIXeme siecle sa revolution du chemin de fer.

Il existait des tracés plus direct entre Bordeaux et Toulouse qui passaient plus au Sud et permettaient apres l'embranchement vers Agen une desserte du 32 avec une gare TGV dans ce département. 

32 / 47 Suite

Le Gers veut la gare TGV à Agen Sud
Transports. Pourvu que RFF prenne « la bonne décision », le 11 janvier.

Curieuse prise de position de la Dépêche, le Gers est ignoré par la LGV alors qu'un passage par son territoire était possible, que la correspondance soit à Agen centre ville ou dans la banlieue chaque site a son avantage et ses inconvenients, une approche journalistique sérieuse devrait permettre de les énumerer distinguer.

Mais est ce du journalisme d'information generale ou un publi reportage d'opinion pour inciter à une solution plutôt qu'à d'autres qui ne sont même pas présentées.

Diagonal a écrit:

Mais est ce du journalisme d'information generale ou un publi reportage d'opinion [?]

Ah bon, ça n'est pas TOUJOURS ça la ligne éditorial de La Dépêche ?

31 ST JORY / Suite

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … tesse.html

Saint-Jory. Où passera la ligne grande vitesse ?
Concernant la traversée du TGV à Saint-Jory, trois faisceaux se rejoignent au niveau de Castelnau d'Estrefefonds et passent près du lotissement les Martres. Le troisième tracé envisagé le long du canal, côté Garonne, occasionnerait une bien moindre nuisance mais le problème de la traversée dans le centre ville reste d'actualité.

.../LGV : les propositions
L'association « Bien vivre à Saint-Jory « propose unedesserte cohérente entre Montauban, Toulouse et Albi avec la gare TGV située dans ce triangle. Fluidifier les trafics entre ces trois pôles permettrait unemeilleure répartition du développement économique du Nord Est Toulousain.

Vouloir impérativement atteindre la gare Matabiau, au détriment du développement du Nord Est serait illogique. Cessons de commettre des erreurs et inspirons nous de l'exemple de Lyon qui a suréaliser son double projet routier et ferroviaire.

ça leur defriserait le poil de faire reference à Satolas projet aéroport + TGV + contournement autoroutiers.
Ces occitans là sont des normands qui tournent autour du pot, peut être bien que oui, que non !

Effectivement cette association de St Jory ne sait évidemment pas de quoi elle parle à part de vouloir défendre son pré carré comme d'habitude.
Heureusement que tout le monde est d'accord pour une gare  TGV métropolitaine à Matabiau et une gare TGV à Montauban.

invité01 a écrit:

Effectivement cette association de St Jory ne sait évidemment pas de quoi elle parle à part de vouloir défendre son pré carré comme d'habitude.
Heureusement que tout le monde est d'accord pour une gare  TGV métropolitaine à Matabiau et une gare TGV à Montauban.

C'est l'emplacement de celle de Montauban qu'ils semblent contester, Matabiau, il serait difficile de la deplacer.

.../LGV : les propositions
L'association « Bien vivre à Saint-Jory « propose unedesserte cohérente entre Montauban, Toulouse et Albi avec la gare TGV située dans ce triangle. Fluidifier les trafics entre ces trois pôles permettrait unemeilleure répartition du développement économique du Nord Est Toulousain.

D'après moi ils veulent une seule gare TGV pour l'ensemble du triangle Albi-Montauban-Toulouse.
Bref de quoi éviter une LGV sur St Jory. Il n'est pas beau ce Nimby 

cet article, n'est pas clair du tout, mais une gare TGV centrale à Montauban Albi Toulouse, serait celle situé à l'emplacement du nouvel aéroport de Fronton, voir les contributions lors du débat LGV Bordeaux Toulouse.

Entre St Jory et Toulouse, il y aura sans doute une modernisation de la voie existante, la nouveauté du tracé c'est la LGV qui relie les terrasses en plateau de Garonne de Fabas / Fronton, Villaudric à Castelnau d'Estrefonds.

Ce tracé de LGV n'a d'interret que par rapport au site de nouvel aéroport.

Sinon, globalement faire tout ce crochet vers Montauban n'est pas utile pour Toulouse, cela augmente le temps de voyage et augmente même le cout de la ligne à construire pour un nombre de voyageurs nouveaux captes tres faible.
Maintenant une ligne lvG dont la construction sera subventionnée à 50% est plus dans une logique politique qu'économique ou même de rentabilité de marché.
C'est la rentabilité de marché qui avait conduit à un tracé plus court de la LGV entre Paris et Lyon par le Morvan et non par Dijon, ici l'on va dépenser une fortune pour gagner du temps et l'on est ensuite laxiste sur l'optimisation du tracé.
Bien sur ces remarques ne sont pas valables si le passage par l'aéroport de Fronton est le declencheur des choix.

31 / Suite
http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … xtor=EPR-1

Le nord toulousain veut une voie douce pour le futur TGV

Grogne.Vignerons et résidents du nord «vert» refusent déjà les tracés de la ligne TGV entre Bressols et Saint-Jory. Le débat sera chaud.

.../La Région pour un autre tracé, à l'ouest de l'autoroute A 62
Didier Cujives, président de Midi-Pyrénées Expansion, a été mandaté par le président du conseil régional, Martin Malvy pour suivre le dossier.

Il participera, demain jeudi,aux discussions avec Réseau ferré de France : «Dimanche, au salon de la qualité alimentaire,le président Malvy a rappelé aux représentants des vignerons sa position,à savoir priorité à la protection du vignoble.Aucun des trois faisceaux proposés par RFF n'est recevable. Il faut revoir la copie. Nous proposons que le TGV passe à l'ouest de l'A 62»./...

Cet elu du nord toulousain n'est pas credible pour gerer ce dossier dans l'interret general de la region, il réagit comme un elu communal pres de ces electeurs, c'est de la demagogie.

Personne n'a une voix douce pour leur dire qu'ils font chier le peuple à Fronton et cie. Aéroport, ensuite TGV, ils font ch... 

Romuald a écrit:

Personne n'a une voix douce pour leur dire qu'ils font chier le peuple à Fronton et cie. Aéroport, ensuite TGV, ils font ch... 

j'imagine que tout riverain d'une future LGV est normalement en colere à cause des nuisances qu'il va connaitre, une LGV c'est comme une piste d'aéroport mais sur des centaines de Km, mais ce qui interpelle, c'est la façon dont la presse locale mediatise certains mécontents et pas d'autres, faut croire que dans le 82 et le 47 tout le monde voit la vie en rose  .

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … stent.html

Future ligne TGV: les riverains de la rue Bagnols résistent

Le TGV, Guy Satgé l'a vu arriver de loin. Cet octogénaire, observateur toujours vif, a saisi le drapeau de la révolte avant le printemps dernier lorsque le profil de la future ligne à grande vitesse s'est figé sur une carte puis sur des piquets dans le jardin de son pavillon qu'il occupe depuis 1968 dans la rue Bagnols, une parallèle toute proche de la route de Paris.

Une association pionnière dans le nord-est
À l'origine de l'association « Bien Vivre à Saint-Jory », pionnière dans le mouvement/...

.../ Guy Satgé et ses amis contestent même la pertinence du tronçon TGV Montauban -Toulouse avec deux gares prévues près de Bressols et à Matabiau et les problèmes de liaisons routières pour les usagers.

La définition même du NIMBY        Affligeant...

82    31

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … a-LGV.html

Pompignan ne veut pas être coupé en deux par la LGV
Rail . Le TGV Toulouse-Paris passerait au milieu d'une commune déjà traversée en tous sens.

.../On nous a présenté les trois fuseaux pour la première fois le 24 novembre dernier et presque sans avoir eu notre mot à dire, un mois et demi plus tard on voudrait nous dire c'est ça et rien d'autre. On ne veut pas voir Pompignan sacrifié, défiguré et perdant tous les charmes acquis patiemment depuis des années et partagés par les 1 400 habitants. Dans cette histoire du troisième fuseau c'est une capitulation de RFF qui a entendu les arguments de certains élus haut-garonnais pouvant se trouver sur un autre fuseau et qui ont trouvé en Pompignan le moyen de sauver leurs terres… viticoles ou électorales/...

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … cause.html

LGV : « Le devenir de Pompignan est remis en cause »
Transports. À la préfecture hier.

Si, le passage du TGV par Pompignan  est mis en avant, c'est que le tracé par le site potentiel d'un nouvel aéroport à Fronton route de Nohic est hors sujet, conclusion, soit l'on neglige de prendre en consideration les prospectives pour le futur de notre région (2030), soit l'on a la certitude d'un meilleur site pour un pole multimodal Nouvel aeroport + gare TGV ...
Geler des emprises semble incontournable, mais vu que ce dossier piétine depuis des années, vu le contexte économique actuel qui repousserait la réalisation au delà de 2020, il est peut être prudent de ne pas trancher trop vite dans ce dossier de LGV entre Toulouse et Agen, surtout que d'autres options par la rive gauche ont complément été occultées suite au débat public.

Tout ceci était fortement prévisible vu la forte croissance urbaine du secteur. Et plus çà va aller, plus il y aura des résistances aux projets d'infrastructures quels qu'ils soient.


Personne ne voulait l'aéroport et tout le monde voulait le TGV dans ces contrées et maintenant personne ne veut le TGV. Bref, ils ne veulent rien du tout.
Ils ne savent pas ce qu'ils veulent ou tout du moins ils veulent sauver leur pré carré au détriment de l'intérêt général, toujours pareil.

Heureusement il y a des décisions à prendre qui seront prises car il ne peut en être autrement!

Oui et il ne faut pas non plus se figer sur quelques groupes.. Heureusement qu'il s'agit de train, ce serait une autoroute, les protestateurs deviendraient écolo, justifierait des calculs essence et carbone. C'est navrant car le TGV ne peut prendre du retard alors que toute la région le soutien. Un peu de bon sens.. Aprés, je peux comprendre aussi que quand tu as acheté une maison et que tu sais que tu as le TGV qui va passer pas trés loin, tu flippes un peu aussi pour le prix, etc...

Classique : "je veux tout à ma porte, mais sans les contraintes..."

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … ctive.html

Castelnau-D'estrétefonds. « Castelnau, TGV raisonné » : des avancées en perspective

http://www.ladepeche.fr/article/2009/12 … Paris.html

Il y a de la friture sur la future ligne du TGV Toulouse-Paris
Projet. Plus on se rapproche de la date butoir du11 janvier,plus les oppositions à certains tracés se font jour entre Pompignan et Lacourt-Saint-Pierre

On s'en f... des querelles de clochers, en fait 

http://www.ladepeche.fr/article/2010/01 … louse.html

Saint-Jory. Ils ne veulent pas de gare TGV au nord de Toulouse

...


D'un nouvel an à l'autre bis repetita