LGV Bordeaux - Toulouse

Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax : l’Europe met ses premiers euros dans le projet

« j’ai [Alain Rousset, président de la région Nouvelle Aquitaine] aussi dû batailler pour que le tronçon Bordeaux-Dax vers l’Espagne ne soit pas relégué aux calendes grecques, car c’était le seul moyen d’obtenir la subvention européenne qui ne finance que des projets transfrontaliers. »

https://www.sudouest.fr/economie/transp … 656707.php

Présentation détaillée en vidéo des Aménagements Ferroviaires au Nord de Toulouse (AFNT) :

Intéressant... Ça permet surtout de voir à quel point ce projet conduit a supprimer un grand nombre d'arbres, et à élargir la plateforme ferroviaire.

Peu de compensations à ce stade ?

Interrogé par La Dépêche du Midi, le ministre des Transports Clément Beaune a réaffirmé le caractère prioritaire et le plein soutien de l'Etat autour du projet de ligne à grande vitesse vers la capitale de la région Occitanie.

https://www.batiactu.com/edito/bordeaux … -66868.php

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Ptiloulou a écrit:

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Par contre la taxe supplémentaire pour la future ligne est arrivée à vitesse TGV sur mes différentes taxes foncières !

Ptiloulou a écrit:

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Ras le bol de cette incompétence.. bien entendu que 10 ans après le dossier présenté est incomplet, obsolète et non conforme au code de l’environnement.

Ils le font exprès ou bien c’est comment ?

A coup sur on va perdre encore du temps . Pffff

Apparemment l'avis est juste consultatif. Les travaux peuvent démarrer et le dossier peut être représenté à l'autorité environnementale même avec les travaux commencés.

L'avis est seulement consultatif, mais ça peut donner du grain à moudre pour les anti LGV GPSO

Sud-Ouest : un convoi contre les LGV vers Dax et Toulouse

« Cette LGV, on n'en veut pas ! »: plusieurs centaines de militants ont entrepris ce week-end une « sarabande », un convoi suivant le tracé du projet de lignes à grande vitesse depuis Bordeaux vers Dax et Toulouse, véritable serpent de mer politique de la région.

Ce convoi « festif et combatif », qui s'est élancé vendredi après-midi de l'université de Talence, près de Bordeaux, a fait une halte samedi matin à Balizac, dans le sud de la Gironde, où il a été rejoint par des élus, maires, députés et sénateurs des villages traversés par le grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).

Les militants dénoncent un projet « écocide » et plaident en échange pour « la rénovation et la modernisation des lignes existantes ».

Le 7 septembre, l'Autorité environnementale, autorité indépendante appelée à rendre un avis sur chaque projet d'infrastructure soumis à une évaluation environnementale, a demandé une nouvelle étude d'impact. « Les réponses pour de nombreux items du code de l'environnement sont obsolètes ou incomplètes », a-t-elle déploré.

Consultée par l'AFP, SNCF Réseau assure que ses « équipes sont pleinement mobilisées pour répondre à l'avis de l'Autorité environnementale et fournir les éléments complémentaires dans les meilleurs délais ».

En janvier, un rapport du Conseil d'orientation des infrastructures avait déjà préconisé de reporter le projet, déjà moult fois retardé, au-delà de 2038.

« Les gens sont de plus en plus remontés. Et maintenant, ce qui les agace encore plus, ce sont les taxes. Ce sont les communes les plus impactées par ce projet qui devront payer. C'est fort ! Et les Girondins ne pourront même pas prendre cette LGV, à moins de sauter dans un train qui file à 300 km/h sous leurs fenêtres. Mais ils devront la payer. C'est comme s'ils nous condamnaient à mort, qu'ils nous faisaient payer nos propres obsèques », a conclu Jacqueline Lartigue-Renouil.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi … nt=bullets

greg59 a écrit:

Sud-Ouest : un convoi contre les LGV vers Dax et Toulouse

« Cette LGV, on n'en veut pas ! »: plusieurs centaines de militants ont entrepris ce week-end une « sarabande », un convoi suivant le tracé du projet de lignes à grande vitesse depuis Bordeaux vers Dax et Toulouse, véritable serpent de mer politique de la région.

Ce convoi « festif et combatif », qui s'est élancé vendredi après-midi de l'université de Talence, près de Bordeaux, a fait une halte samedi matin à Balizac, dans le sud de la Gironde, où il a été rejoint par des élus, maires, députés et sénateurs des villages traversés par le grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).

Les militants dénoncent un projet « écocide » et plaident en échange pour « la rénovation et la modernisation des lignes existantes ».

Le 7 septembre, l'Autorité environnementale, autorité indépendante appelée à rendre un avis sur chaque projet d'infrastructure soumis à une évaluation environnementale, a demandé une nouvelle étude d'impact. « Les réponses pour de nombreux items du code de l'environnement sont obsolètes ou incomplètes », a-t-elle déploré.



Consultée par l'AFP, SNCF Réseau assure que ses « équipes sont pleinement mobilisées pour répondre à l'avis de l'Autorité environnementale et fournir les éléments complémentaires dans les meilleurs délais ».

En janvier, un rapport du Conseil d'orientation des infrastructures avait déjà préconisé de reporter le projet, déjà moult fois retardé, au-delà de 2038.

« Les gens sont de plus en plus remontés. Et maintenant, ce qui les agace encore plus, ce sont les taxes. Ce sont les communes les plus impactées par ce projet qui devront payer. C'est fort ! Et les Girondins ne pourront même pas prendre cette LGV, à moins de sauter dans un train qui file à 300 km/h sous leurs fenêtres. Mais ils devront la payer. C'est comme s'ils nous condamnaient à mort, qu'ils nous faisaient payer nos propres obsèques », a conclu Jacqueline Lartigue-Renouil.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi … nt=bullets

Ils devaient être maximum 50 sur bordeaux  aller max 100 par gentillesse on leur donne d’ailleurs trop  d’importance je trouve

Étrange ils ne viennent jamais dans l’agglomération toulousaine principale ville concernée….

Et oui, ils savent qu'à Toulouse ils ne seront pas bien reçus car la LGV est demandée et attendue. De toute façon c'est une toute petite minorité comme d'habitude qui fout la M...

Toulouse - Bordeaux : "Monsieur LGV" a la mission de livrer la ligne à l’heure pour 2032

La ligne à grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux est un chantier titanesque de 220 kilomètres à réaliser en moins de dix ans. Pour réussir ce défi technique et financier, la SNCF a créé une agence spéciale avec à sa tête Christophe Huau qui a accumulé vingt d’expérience dans la grande vitesse.

C’était une demande des collectivités locales et surtout de la région Occitanie et de sa présidente Carole Delga dès 2022. SNCF Réseau a donc

créé la nouvelle agence GPSO* avec à sa tête Christophe Huau, un très bon connaisseur des lignes à grande vitesse. Âgé de 53 ans, ingénieur de travaux publics de l’Etat, c’est lui qui a déjà construit la LGV entre Tours et Bordeaux. Un chantier qui a mis la cité girondine à seulement deux heures de Paris. Avec GPSO, l’objectif c’est rallier Toulouse à la capitale en 3 h 10. Et pour être sûr d’être à l’heure sur le chantier, la SNCF a donc créé cette agence qui centralise tout. Une mission au long cours pour Christophe Huau puisque la mise en service de la ligne est prévue pour… 2032.

https://www.ladepeche.fr/2023/07/17/tou … 344731.php

Je suis toujours surpris de voir des panneaux de permis (construire ou démolir) de cette nature employé par des grandes entités comme la SNCF. Ce type de panneau de chez Leroy Merlin, écrit à la main est "bon" pour le quidam moyen qui fait une extension pour un garage ! !
Bon, cela ne change pas la face du monde pour autant.... 

LGV : un milliard d’euros pour les travaux ferroviaires près de Toulouse

Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) : le projet se concrétise

Pierre-André Durand, Carole Delga, et Alain Rousset ont profité de cette réunion pour présider le comité de pilotage avec les partenaires du projet. L’occasion pour le préfet de région qui est aussi préfet coordonnateur de GPSO de rassurer sur l’avis négatif que l’Autorité environnementale a rendu le 7 septembre dernier sur le projet AFNT : « Je salue la mobilisation de la SNCF pour les réponses à apporter aux observations de l’Autorité environnementale sur les AFNT et ainsi améliorer encore la prise en compte de la dimension écologique » a-t-il déclaré. Le préfet a également annoncé le lancement de l’enquête publique, dans le courant du mois de novembre sur ce chantier qui doit voir le premier coup de pioche intervenir début 2024

https://www.ladepeche.fr/2023/10/10/un- … 509480.php

Tiens j'ignorai qu'il y aura une enquête publique à ce sujet du AFNT, je suppose que c'est de même pour le AFSB ?

Je suis bête, i ly a déjà eu une enquête publique pour la partie Bordelaise, dont on peut voir les documents de l'enquête publique de 2014 :
https://www.sncf-reseau.com/fr/nouvelle … -gpso-2014

D'ailleurs, une rapide recherche nous donne un autre document de l'engagement de l'Etat sur ce projet de GPSO en Avril 2023 :
https://publications.digitalconcept.fr/ … GPSO-2023/

LGV, TER : trois ponts seront reconstruits sur le canal latéral

Dans le cadre du doublement des voies ferrées au nord de Toulouse, les ponts de Lespinasse, St-Jory et Castelnau d’E. vont être démolis.

Le doublement des voies ferroviaires au nord de Toulouse pour la LGV et le RER va nécessiter la démolition reconstruction de trois ponts sur le canal latéral à la Garonne.

Une enquête publique concernant le projet d’aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) sera ouverte sur les communes de Toulouse, Fenouillet, Lespinasse, Saint-Jory et Castelnau-d’Estrétefonds du 6 novembre au 5 décembre

https://www.ladepeche.fr/2023/10/19/lgv … 528239.php

Aller ça commence

la préservation de la loutre d'Europe pourrait retarder le lancement du chantier

Les travaux de la LGV, ligne à grande vitesse reliant Toulouse à Bordeaux, pourraient être retardés pour sauvegarder l'habitat de la loutre d'Europe. Cette espèce, quasi menacée et protégée, niche dans la vallée de l'Hers, dans 5 communes du nord de Toulouse sur le tracé du TGV.

Le début des travaux, prévu d'ici la fin de l'année, devrait être reporté à fin 2024 pour permettre d'adapter ces aménagements à l'habitat de la loutre.

C'est la seule espèce de loutre présente en Europe.

Des travaux reportés à septembre 2024

D'après notre confrère Stéphane Thépot, la SNCF aurait demandé une dérogation auprès du Ministère de la transition écologique pour retarder les travaux liés à la LGV sur le tronçon Toulouse-Castelnau d'Estretefonds. L'objectif serait d'atténuer l'impact de ces travaux sur l'habitat de la loutre.

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 70579.html

Le titre est trompeur, ce n'est pas la LGV en elle même qui est concernée, c'est l'AFNT au niveau de Castelnau.

Ça revient au même 1 an de retard dans le compteur

Si cela peut éviter un recours à ce sujet.

oc31 a écrit:

Si cela peut éviter un recours à ce sujet.

Il nous ont fait la même chose pour la troisième ligne de métro, et pourtant regarde

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 9006.html#


Je suis dubitatif.. ils n’étaient pas au courant avant?

Bizarre