LNSO : LGV Bordeaux - Toulouse / Espagne

Ligne à grande vitesse vers Toulouse et Dax : le ministre Clément Beaune conforte le projet

Il a promis qu’il n’y aurait pas de décalage dans le calendrier des travaux

https://www.sudouest.fr/economie/lgv/li … 639865.php

C'est la position du gouvernement, qui souligne notamment la dimension européenne du projet,  et c'est tant mieux !
Mais est ce la position des opposants ?? Évidemment que non.
Le ministre aurait pu ajouter: il n'y aura pas de décalage dans le calendrier des travaux si il n y a pas de recours, si il n y a pas de blocage, si il n y a pas de manifestations...

En visite dans le Tarn-et-Garonne, le préfet de région confirme la livraison de la LGV Toulouse-Bordeaux en 2032

Entré en fonction le 30 janvier dernier, le nouveau préfet de la région Occitanie et de Haute-Garonne Pierre-André Durand s’est rendu, ce lundi 3 avril, dans le Tarn-et-Garonne. Après l'Hérault et l’Aveyron, et en dehors, bien sûr, de Toulouse où il siège,  c’était le troisième département d’Occitanie que le préfet visitait depuis son arrivée. L’ancien préfet de région Normandie espère boucler ainsi le tour des douze départements de son nouveau territoire à la fin du mois de mai.

https://www.ladepeche.fr/2023/04/03/en- … Wn50etK6J0

Christophe Huau nommé directeur de l’agence GPSO

SNCF Réseau annonce la nomination de Christophe Huau comme directeur de l’agence du Grand projet ferroviaire du Sud Ouest (GPSO). Celle-ci est en charge de la création des lignes et gares nouvelles de Bordeaux vers Toulouse et l’Espagne et des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) et au nord de Toulouse (AFNT).

https://www.touleco.fr/Memo-SNCF-reseau,37528

Quand démarrera le chantier ?
ll va démarrer fin 2023, début 2024. En principe c'est fin 2023. Nous sommes tributaires des autorisations environnementales que je devrais délivrer à l'automne, en fin d'année. Il y a des temps de consultations publiques, un certain délais administratif. Le chantier démarrera essentiellement par les aménagements ferroviaires du sud de Bordeaux et du nord de Toulouse. Ce sont les deux préalables à la réalisation de cette ligne et qui seront aussi utiles pour d'autres infrastructures locales.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … ie-8956621

Comme quoi il n’y a pas d’opposition fondamentale entre le développement du TGV et les trains de banlieue.

amart a écrit:

Au final, on a le cout total et ce sont surtout les travaux au nord et au sud des metropoles qui consomment le plus gros du budget.
https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 14675.html
Une LGV pour ouvrir la voie… au RER toulousain ?

Il inclut la LGV Bordeaux-Toulouse (pour 6,6 milliards), mais aussi la LGV Bordeaux-Dax (1,9 milliard), les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (0,9 milliard), ainsi que ceux au nord de Toulouse (les AFNT, pour 0,9 milliard). C’est d’ailleurs par ces deux derniers chantiers que les opérations devraient débuter.

D’après les autorités, ces AFNT doivent aussi permettre de faire circuler plus de trains du quotidien et de fret, et d’ouvrir la voie au fameux RER toulousain.

Le préfet a d’ailleurs pris soin ce jeudi de rappeler que « le prochain Contrat de plan État-Région (CPER) », qui devrait être « à dominante ferroviaire », inclurait « les lignes de LGV Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan, mais aussi le RER toulousain ».

am

IL est clair que le coût au KM est bien plus important pour l'AFSB et l'AFNT que le coût au KM de ligne nouvelle entre.

le projet de la LGV Bordeaux-Toulouse va bon train

Les collectivités et l'Etat ont injecté 52 millions d'euros supplémentaires pour poursuivre les acquisitions foncières et entamer les travaux préparatoires.

Le projet "se poursuit selon le calendrier prévu grâce aux financements mis en place fin 2022, et qui seront complétés par les 52 millions d'euros décidés aujourd’hui", se réjouit cependant le préfet d'Occitanie, Pierre-André Durand.

https://lopinion.com/articles/actualite … -bon-train

1,5 millions de voyageurs par an attendus par le Grand Montauban

Projet d'envergure du Grand Montauban, la future LGV Toulouse-Paris permettra à la Cité d'Ingres d'asseoir son statut de "carrefour ferroviaire".

1,5 millions de voyageurs par an

"Cette gare aura un intérêt majeur", s'enthousiasme Brigitte Barèges. En ce sens, la municipalité a estimé que 1,5 millions de voyageurs par an devraient transiter au sein de la gare.

Elle sera facile d'accès, donc les Haut-Garonnais vivant au nord prendraient le train de Montauban au lieu de Toulouse. De même pour les habitants du Gers", analyse la présidente du Grand Montauban.

Une future ZAC en maturation

" Une véritable ville sera créée autour de la future gare", confie Brigitte Barèges. En ce sens, une Zone d'aménagement concerté (ZAC) d'environ 600 hectares verra le jour.Commerces, écoles, habitats, hôtels, réseau de bus, permettront donc de dynamiser le secteur, situé au sud-ouest de l'hypercentre de la Cité d'Ingres.

https://lopinion.com/articles/actualite … YHoSpMM-rY

Forages en cours entre Cadaujac et Saint Médard d'Eyrans 

Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax : l’Europe met ses premiers euros dans le projet

« j’ai [Alain Rousset, président de la région Nouvelle Aquitaine] aussi dû batailler pour que le tronçon Bordeaux-Dax vers l’Espagne ne soit pas relégué aux calendes grecques, car c’était le seul moyen d’obtenir la subvention européenne qui ne finance que des projets transfrontaliers. »

https://www.sudouest.fr/economie/transp … 656707.php

Présentation détaillée en vidéo des Aménagements Ferroviaires au Nord de Toulouse (AFNT) :

Intéressant... Ça permet surtout de voir à quel point ce projet conduit a supprimer un grand nombre d'arbres, et à élargir la plateforme ferroviaire.

Peu de compensations à ce stade ?

Interrogé par La Dépêche du Midi, le ministre des Transports Clément Beaune a réaffirmé le caractère prioritaire et le plein soutien de l'Etat autour du projet de ligne à grande vitesse vers la capitale de la région Occitanie.

https://www.batiactu.com/edito/bordeaux … -66868.php

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Ptiloulou a écrit:

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Par contre la taxe supplémentaire pour la future ligne est arrivée à vitesse TGV sur mes différentes taxes foncières !

Ptiloulou a écrit:

Situation typique de projets qui avancent au "train de sénateur" (je n'ai pas pu m'en empêcher  ) :

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 65809.html

A voir si cela aura des implications sur le calendrier de réalisation, alors que les travaux des premières branches (sud Bordeaux et nord Toulouse) étaient censés démarrer avant la fin de l'année.

Ras le bol de cette incompétence.. bien entendu que 10 ans après le dossier présenté est incomplet, obsolète et non conforme au code de l’environnement.

Ils le font exprès ou bien c’est comment ?

A coup sur on va perdre encore du temps . Pffff

Apparemment l'avis est juste consultatif. Les travaux peuvent démarrer et le dossier peut être représenté à l'autorité environnementale même avec les travaux commencés.

L'avis est seulement consultatif, mais ça peut donner du grain à moudre pour les anti LGV GPSO

Sud-Ouest : un convoi contre les LGV vers Dax et Toulouse

« Cette LGV, on n'en veut pas ! »: plusieurs centaines de militants ont entrepris ce week-end une « sarabande », un convoi suivant le tracé du projet de lignes à grande vitesse depuis Bordeaux vers Dax et Toulouse, véritable serpent de mer politique de la région.

Ce convoi « festif et combatif », qui s'est élancé vendredi après-midi de l'université de Talence, près de Bordeaux, a fait une halte samedi matin à Balizac, dans le sud de la Gironde, où il a été rejoint par des élus, maires, députés et sénateurs des villages traversés par le grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).

Les militants dénoncent un projet « écocide » et plaident en échange pour « la rénovation et la modernisation des lignes existantes ».

Le 7 septembre, l'Autorité environnementale, autorité indépendante appelée à rendre un avis sur chaque projet d'infrastructure soumis à une évaluation environnementale, a demandé une nouvelle étude d'impact. « Les réponses pour de nombreux items du code de l'environnement sont obsolètes ou incomplètes », a-t-elle déploré.

Consultée par l'AFP, SNCF Réseau assure que ses « équipes sont pleinement mobilisées pour répondre à l'avis de l'Autorité environnementale et fournir les éléments complémentaires dans les meilleurs délais ».

En janvier, un rapport du Conseil d'orientation des infrastructures avait déjà préconisé de reporter le projet, déjà moult fois retardé, au-delà de 2038.

« Les gens sont de plus en plus remontés. Et maintenant, ce qui les agace encore plus, ce sont les taxes. Ce sont les communes les plus impactées par ce projet qui devront payer. C'est fort ! Et les Girondins ne pourront même pas prendre cette LGV, à moins de sauter dans un train qui file à 300 km/h sous leurs fenêtres. Mais ils devront la payer. C'est comme s'ils nous condamnaient à mort, qu'ils nous faisaient payer nos propres obsèques », a conclu Jacqueline Lartigue-Renouil.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi … nt=bullets

greg59 a écrit:

Sud-Ouest : un convoi contre les LGV vers Dax et Toulouse

« Cette LGV, on n'en veut pas ! »: plusieurs centaines de militants ont entrepris ce week-end une « sarabande », un convoi suivant le tracé du projet de lignes à grande vitesse depuis Bordeaux vers Dax et Toulouse, véritable serpent de mer politique de la région.

Ce convoi « festif et combatif », qui s'est élancé vendredi après-midi de l'université de Talence, près de Bordeaux, a fait une halte samedi matin à Balizac, dans le sud de la Gironde, où il a été rejoint par des élus, maires, députés et sénateurs des villages traversés par le grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).

Les militants dénoncent un projet « écocide » et plaident en échange pour « la rénovation et la modernisation des lignes existantes ».

Le 7 septembre, l'Autorité environnementale, autorité indépendante appelée à rendre un avis sur chaque projet d'infrastructure soumis à une évaluation environnementale, a demandé une nouvelle étude d'impact. « Les réponses pour de nombreux items du code de l'environnement sont obsolètes ou incomplètes », a-t-elle déploré.



Consultée par l'AFP, SNCF Réseau assure que ses « équipes sont pleinement mobilisées pour répondre à l'avis de l'Autorité environnementale et fournir les éléments complémentaires dans les meilleurs délais ».

En janvier, un rapport du Conseil d'orientation des infrastructures avait déjà préconisé de reporter le projet, déjà moult fois retardé, au-delà de 2038.

« Les gens sont de plus en plus remontés. Et maintenant, ce qui les agace encore plus, ce sont les taxes. Ce sont les communes les plus impactées par ce projet qui devront payer. C'est fort ! Et les Girondins ne pourront même pas prendre cette LGV, à moins de sauter dans un train qui file à 300 km/h sous leurs fenêtres. Mais ils devront la payer. C'est comme s'ils nous condamnaient à mort, qu'ils nous faisaient payer nos propres obsèques », a conclu Jacqueline Lartigue-Renouil.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi … nt=bullets

Ils devaient être maximum 50 sur bordeaux  aller max 100 par gentillesse on leur donne d’ailleurs trop  d’importance je trouve

Étrange ils ne viennent jamais dans l’agglomération toulousaine principale ville concernée….

Et oui, ils savent qu'à Toulouse ils ne seront pas bien reçus car la LGV est demandée et attendue. De toute façon c'est une toute petite minorité comme d'habitude qui fout la M...

Toulouse - Bordeaux : "Monsieur LGV" a la mission de livrer la ligne à l’heure pour 2032

La ligne à grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux est un chantier titanesque de 220 kilomètres à réaliser en moins de dix ans. Pour réussir ce défi technique et financier, la SNCF a créé une agence spéciale avec à sa tête Christophe Huau qui a accumulé vingt d’expérience dans la grande vitesse.

C’était une demande des collectivités locales et surtout de la région Occitanie et de sa présidente Carole Delga dès 2022. SNCF Réseau a donc

créé la nouvelle agence GPSO* avec à sa tête Christophe Huau, un très bon connaisseur des lignes à grande vitesse. Âgé de 53 ans, ingénieur de travaux publics de l’Etat, c’est lui qui a déjà construit la LGV entre Tours et Bordeaux. Un chantier qui a mis la cité girondine à seulement deux heures de Paris. Avec GPSO, l’objectif c’est rallier Toulouse à la capitale en 3 h 10. Et pour être sûr d’être à l’heure sur le chantier, la SNCF a donc créé cette agence qui centralise tout. Une mission au long cours pour Christophe Huau puisque la mise en service de la ligne est prévue pour… 2032.

https://www.ladepeche.fr/2023/07/17/tou … 344731.php

Je suis toujours surpris de voir des panneaux de permis (construire ou démolir) de cette nature employé par des grandes entités comme la SNCF. Ce type de panneau de chez Leroy Merlin, écrit à la main est "bon" pour le quidam moyen qui fait une extension pour un garage ! !
Bon, cela ne change pas la face du monde pour autant....