Hauts-de-France - Gares et infrastructures ferroviaires

La Voix du Nord, 20/02/2010

TER, bus, tramways, métro : un jour, un seul ticket ?

La formule d'une « carte orange » régionale pour emprunter tous les transports en commun avec les mêmes tickets ou cartes d'abonnement progresse. Lentement mais sûrement.

[...]

http://www.dunkerque.maville.com/actu/a … 7_actu.Htm

Le ferroviaire en première ligne

Un territoire de 4millions d'habitants, la saturation de l'aire urbaine centrale et une volonté de développement durable, voilà les termes de l'équation. Pour la résoudre, la Région a misé sur le rail. [...]

Source : http://www.nordeclair.fr/Actualite/2010 … 0506.shtml

Dernière modification par vlys (23-02-2010 21:56:55)

Daniel Percheron inaugure « Bibi », le premier train hybride de la région

La course aura été brève mais intense. Sept minutes à peine, à bord d'un autorail à grande capacité (AGC) flambant neuf, pour rallier la gare de Lens depuis les quais de Béthune, inondés de passagers conviés pour l'occasion et d'élus. Hier, la région inaugurait, en présence de son président Daniel Percheron, le premier des trente AGC hybrides, d'ores et déjà baptisé « Bibi ». [...]

Source : http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Beth … emie.shtml (02/07/2010)

Un nouveau train tout terrain nommé Bibi

La région s'est dotée ce week-end de d'une version hybride, inédite, du TER.

Derrière leur surnom, « Bibi », se cache une véritable innovation dans la région : le train hybride. Depuis hier, sept nouveaux TER circulent sur les voies ferrées nordistes. Deux cent vingt-trois places, 160 km/h : difficile de les reconnaître à moins d'aller jeter un œil dans le moteur. Mais c'est là que se concentre l'innovation. Construits chez Bombardier, à Crespin, ces autorails à grande capacité, sans locomotive, sont bi-mode et bi-courant (d'où leur surnom). En clair, ils fonctionnent aussi bien au diesel qu'à l'électricité, et circulent à leur guide sur les réseaux 25 000 V comme 1 500 V. [...]

Source : http://www.20minutes.fr/article/583261/ … e-Bibi.php

Le train français à la conquête de la Belgique ?

Ce nouveau matériel, c'est aussi la possibilité pour la SNCF de conquérir les voies belges où le réseau électrique est de 3 000 V au lieu des 25 000 V qui alimentent les lignes dans la région. Le système bi-courant y sera toutefois inefficace, puisque compatible seulement avec le 1 500 V. Mais la conversion en mode diesel permettra aux trains de franchir la frontière : pas très écolo, mais économiquement intéressant. D'autant que les trains belges sont un peu vieillissants. [...]

Source : http://www.20minutes.fr/article/583259/ … lgique.php

Dernière modification par vlys (14-07-2010 18:53:34)

Il me semble qu'il s'agit de la  ligne 16 (Lille Orchies Valenciennes Aulnoye Jeumont), ainsi que la ligne 23 (Lille Don Sainghin Lens), sans toutefois en être absolument certain.

Ca donnerait ça en gros : http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8& … 5&z=10

まてんろう/matenrô a écrit:

Lille - Hénin en 17 minutes grâce au RER à l'horizon 2020 ?
Échapper au cauchemar quotidien des bouchons de l'autoroute A1 entre l'agglomération lilloise et le bassin minier ? C'est l'objectif du projet de RER que le conseil régional adresse à l'État... avec l'espoir d'être subventionné.

http://www.lavoixdunord.fr/Region/actua … er-a.shtml

Cet article a fait réagir ce matin au sein de LMCU : c'est un projet mené entre la région et RFF/SNCF sans partenariat avec LMCU alors qu'il y a une réflexion actuellement sur les transports justement (PDU en enquête publique, réflexion tram-train qui commence à avancer sur la ligne Seclin-Comines)...
J'étais en séminaire avec 8 vice-présidents  de la communauté cet après-midi, dont Eric Quiquet (Vice Président aux transports) et Daniel Janssens (Vice Président au PDU), ils déplorent un manque de travail en transversalité et de réflexion partenariale sur le sujet. Aucune réflexion, notamment à l'heure actuelle, sur les conséquences de cet apport de passagers sur le réseau métropolitain.
Bref, ça va faire couler beaucoup d'encre, ce petit article ! 

Dernière modification par cylmoryl (06-10-2010 17:30:12)

[INFOGRAPHIE] TER-GV : le Nord - Pas-de-Calais fait la course en tête

Avec deux nouvelles gares desservies (Étaples et Rang-du-Fliers), le TER-GV poursuit sa marche en avant, engagée il y a dix ans. Un pari régional réussi.

C'est une aventure unique en Europe... Seul le Nord - Pas-de-Calais s'est engagé dans la voie du TER-GV, sans nuire au maillage du TER et au développement du TGV. Cette aventure un peu folle a démarré en 2000. Mais pour Daniel Percheron, président du conseil régional, il faut remonter aux bouleversements liés à l'arrivée du TGV à Lille pour retrouver les prémices du TER-GV. Tunnel sous la Manche, lignes à grande vitesse entre Lille et Calais et entre Lille et Arras, surcoût - assuré en partie par la Région - de l'arrivée du TGV à Lille : toutes les conditions étaient réunies pour profiter encore plus de ce développement. D'autant qu'à l'époque, souligne le président du conseil régional, « le littoral avait des liaisons archaïques ». [...]

Source : http://www.lavoixdunord.fr/Region/actua … -cou.shtml

Bonjour,

Quelqu'un saurait-il s'il y a du neuf concernant la liaison rapide Lille-Avesnois?

http://www.lavoixeco.com/actualite/Sect … du-r.shtml

Avec l'Institut de recherche technologique (IRT) décroché dans le cadre du Grand Emprunt (voir La Voix du 9 mai), le Nord - Pas-de-Calais va devenir un épicentre mondial dans le domaine de la recherche sur les infrastructures ferroviaires.

http://www.lavoixeco.com/actualite/Sect … gion.shtml

Le projet de créer dans le Nord un pôle rassemblant les forces vives de l'industrie ferroviaire ne date pas d'hier  : la CGT métallurgie l'appelait de ses voeux il y a deux ans déjà, lorsqu'Arbel Fauvet Rail (AFR) était mal en point.

Dans la région, une « révolution » sur les rails ?
dimanche 04.12.2011, 05:15 - La Voix du Nord
Au 11 décembre, 93 % des horaires des trains de la région changeront. C'est le lancement du cadencement, qui consiste à faire partir le même trajet à la même minute, à l'image de ce qui existe déjà pour le Paris-Lille ou le TER Lille-Béthune. « À la vie de s'adapter au train » : un pavé dans la mare lancé par Jacques Golen, directeur régional de la SNCF, estimant que c'est désormais aux usagers ou aux autres réseaux de transports de s'adapter aux horaires des trains. « Une révolution nécessaire pour limiter les retards et améliorer la lisibilité », renchérit Lucette Vanlaecke, directrice régionale de RFF (c'est Réseau ferré de France qui fixe les horaires, a priori figés jusqu'en 2016).

http://www.lavoixdunord.fr/France_Monde … s-ra.shtml

MODERNISATION DE LA LIGNE FERROVIAIRE ENTRE CALAIS & DUNKERQUE

Le Réseau Ferré de France (RFF) a déposé le 17 octobre 2012, en Préfecture du Pas-de-Calais, un dossier de déclaration au titre de la loi sur l’Eau relatif à la modernisation de la ligne ferroviaire entre Calais et Dunkerque.

Source > Ville de Calais


Je profite également de poster ici le lien d'une carte sur les grands projets de modernisation ferroviaires dans la région. 

Lien > Carte RFF

TRAVAUX DE RENOVATION DE LA GARE DE CALAIS VILLE :

Je vous met ici le lien d'une vidéo concernant la rénovation de la gare principale de Calais.
Cette rénovation qui durera un an, a débutée lundi dernier.

Rénovation de la gare de Calais-Ville

Calais-Dunkerque : les horaires de la ligne ferroviaire dévoilés

C'est une nouvelle qui va ravir tous ceux qui vivent la Côte d'Opale au quotidien. Voici les horaires de la future ligne ferroviaire qui reliera Calais à Dunkerque via Gravelines à compter du 6 octobre. La cité de Vauban risque d'ailleurs d'être la grande gagnante de cette petite révolution à l'échelle opalienne.
Il suffit de circuler régulièrement sur l'A 16 entre Calais et Dunkerque pour mesurer combien cette autoroute du Nord-Pas de Calais est saturée.

http://www.nordlittoral.fr/calais/calai … 10b0n62520