Belgique - Réseau ferroviaire et SNCB

L'Avenir :

DINANT-GIVET

La ligne Dinant-Givet s’éloigne

Source: lavenir Bruno MALTER

DINANT - La réouverture du tronçon ferroviaire Givet-Dinant n’est pas pour demain. Du côté français, on n’y croit plus guère.

On sait les difficultés rencontrées par Infrabel pour mener à bien des chantiers pourtant jugés prioritaires par la Région wallonne. En particulier la modernisation de la ligne Luxembourg-Bruxelles, via Namur, qui permettrait d’y faire circuler des trains à une vitesse de croisière de 160 km/h. Pour ces travaux, Infrabel annonce des retards colossaux. Que dire alors de projets moins prioritaires, comme la réouverture de la ligne Givet-Dinant ?

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La Libre Belgique :

Les Pays-Bas menacent la SNCB d'actions en justice
BELGA

Mis en ligne le 09/10/2012

Paul Magnette aurait expliqué qu'il ne disposait pas des moyens financiers suffisants pour honorer les engagements pris en 2005.

La ministre néerlandaise des Infrastructures, Melanie Schultz, n'est pas satisfaite de la façon dont la Belgique, et en particulier la SNCB, mettent en oeuvre les accords conclus à propos de la liaison ferroviaire à grande vitesse entre les Pays-Bas et la Belgique. Elle envisage d'entamer des actions en justice, a-t-elle indiqué mardi au parlement.

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Surtout que le temps que la justice rende un jugement, la LGV sera terminée et pourra entrer en service jusque Amsterdam.

L'Avenir :

BELGIQUE

Ligne Bruxelles-Luxembourg: les présidents des deux parlements sont inquiets
 
Source: belga 

NAMUR - Ligne Bruxelles-Luxembourg : Paul Magnette a reçu un courrier des présidents du parlement wallon et de la Chambre du Luxembourg. Pour communiquer au ministre des entreprises publiques leur inquiétude sur la modernisation de la ligne.

Les présidents du parlement wallon et de la Chambre des représentants du Grand-duché du Luxembourg, Patrick Dupriez et Laurent Mosar, ont envoyé un courrier au ministre fédéral des Entreprises publiques, Paul Magnette, afin de lui exprimer leur inquiétude à propos de la modernisation de la ligne ferroviaire reliant Bruxelles à Luxembourg.

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L'Avenir :

VIELSALM

Tous se mobilisent pour la ligne 42

Source: lavenir Jean-Michel BODELET

VIELSALM - Groupe facebook, pétition, tout le monde se mobilise pour la ligne 42 Liège-Gouvy. La commune relaye même les infos via son site internet.

Le plan qui serait cogité par Infrabel et qui n’assurerait plus les entretiens sur certaines lignes, notamment la 42 Liège-Gouvy, agite les réseaux sociaux.

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Le Soir :

Le premier TGV de la SNCB partira dimanche vers Amsterdam
Rédaction en ligne
il y a 1 heure

Dès le dimanche 9 décembre, les Fyra relieront Bruxelles et Amsterdam dix fois par jour. Dès avril 2013, les Fyra relieront Anvers à Breda huit fois par jour.

Les sociétés de chemin de fer belge et néerlandaise SNCB et NS Hispeed (BIEN NS Hispeed) ont annoncé avoir conclu un accord pour faire circuler à partir d’avril 2013 un train à haute vitesse baptisé Fyra huit fois par jour entre les villes d’Anvers et de Breda.

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Ca reste normal je crois pour du nouveau matériel, non ?

Hub a écrit:

Louvain-la-Neuve ne serait plus desservi que par des RER. Deux lignes entre Ottignies et Louvain-la-Neuve, une ligne Louvain-la-Neuve - Bruxelles (*) et une ligne Ottignies-Bruxelles. Il n'y aurait plus de desserte rapide au départ de Louvain-la-Neuve, les gens devant embarquer dans l'un des trois IC arrivant de Namur.
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(*) Possible, selon les multiples plans que j'ai pu voir, que cette ligne RER desserve les même arrêts que l'actuel IR l

Oui enfin, les RER, ce n'est pas avant 2022. Donc d'ici là, il faudra bien trouver autre chose.

Si j'en crois ce plan, les lignes RER C et G desserviront bien Louvain-la-Neuve. Le RER C reprendra la desserte des Cityrails (à laquelle sera ajoutée la desserte des gares de Bruxelles-Congrès et de Bruxelles-Chapelle) tandis que le RER G reprendra celle des IR (sauf qu'il ne s'arrêtera pas à Boitsfort, contrairement à aujourd'hui). Autres différences : les lignes RER iraient au-delà de Bruxelles, vers Braine-le-Comte pour la C (les Cityrails s'arrêtaient à Bruxelles-Midi) et Alost pour la G (les IR continuaient vers Nivelles et Binche).

Toutefois, ce plan n'est pas la première version, ni certainement la dernière. Tout ce que j'espère, c'est que Louvain-la-Neuve sera toujours desservi par ces deux lignes, vu la très grande fréquentation des lignes de et vers Bruxelles aux heures de pointes...

L'appellation cityrail n'est plus utilisée depuis ce 9 décembre ;)

(Je n'ai plus pris le train depuis deux semaines.  )

RTBF :

Thalys : le trafic reprendra sur les dorsales wallonne et flamande à la fin mars

REGIONS | mardi 15 janvier 2013 à 11h42

Interrompu le 12 novembre dernier pour des raisons de maintenance, le trafic des Thalys reprendra bien sur les dorsales wallonne (Liège-Namur-Charleroi-Mons-Paris) et flamande (Ostende-Bruges-Gand-Paris)le 31 mars prochain, a indiqué mardi une porte-parole de Thalys, confirmant une information du Vif.

La société avait annoncé fin octobre 2012 l'allégement temporaire de son plan de transport afin de boucler dans les temps le programme de maintenance à grande échelle de ses rames.

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La Libre Belgique :

La Wallonie rejette le plan ferroviaire du fédéral
Frédéric Chardon

Mis en ligne le 16/01/2013

Seules 3 des priorités wallonnes ont été retenues par le fédéral.

Panique en Wallonie Le gouvernement vient de transmettre aux Régions le projet de plan d’investissement ferroviaire 2013-2025. Au sud du pays, le document est jugé imbuvable. Philippe Henry (Ecolo), ministre wallon de la Mobilité, le rejette catégoriquement et va proposer au gouvernement régional dont il est membre de faire de même.

[...]

Evidemment, si le nombre de passagers augmente de 43% en dix ans, mais que le financement annuel du rail passe de 2,21 milliards € à 1,96 milliards, ça ne va pas aider. Ajouter à cela la clé de répartition "60-40" entre la Flandre et la Wallonie (et quid pour Bruxelles, qui a un besoin urgent au niveau de la jonction Nord-Midi ?), et un report des investissements prévus dans le plan précédent... Je comprend la réaction du ministre wallon.

L'Avenir :

SNCB : Labille ne veut pas que le train déraille en Luxembourg

Source: lavenir D. Z.

ARLON - Nouveau ministre des Entreprises publiques, Jean-Pascal Labille prend ses responsabilités. Il demande à Infrabel de revoir sa copie.

Mardi, en commission de l’infrastructure de la Chambre, Josy Arens (cdH) a demandé au nouveau ministre des Entreprises publiques, Jean-Pascal Labille, de développer sa position concernant le plan d’investissement 2013-2025 proposé par le groupe SNCB au gouvernement.

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RTBF :

Des entreprises délaissent le transport ferroviaire...même la SNCB

SOCIETE | vendredi 8 février 2013 à 8h56

Les entreprises quittent de plus en plus le rail pour retourner vers les camions pour transporter leur production. C’est un constat que font Ecolo et l’UWE. Mais il y a des situations illogiques comme pour l’entreprise Sagrex à Lustin, en bord de Meuse et du rail. Elle a comme seul client la SNCB. Les matériaux produits par Sagrex sont destinés à Infrabel et pourtant la SNCB estime que la ligne n’est pas rentable.

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Un comble !

Je ne sais pas si c'est seulement la poisse...