Région Toulousaine - Aéroport Toulouse-Blagnac

urbatoulousain31 a écrit:

Le projet des chinois prévoit environ 12 millions de passagers vers 2030 et 18,4 millions en 2046.

Même 18,4 millions, ce n'est pas énorme. Ça ne ferait de Toulouse que la 22è aire urbaine d'Europe en nombre de passagers aériens derrière Dublin dans le monde d'aujourd'hui (pour ne rien dire de 2046, où le trafic sera plus grand qu'aujourd'hui).

Passagers aériens en 2011 pour les aéroports de chaque aire urbaine :
1- Londres : 133 627 184   
2- Paris : 91 519 479   
3- Francfort : 56 293 108   
4- Moscou : 56 250 089   
5- Amsterdam-Rotterdam : 50 770 727   
6- Madrid : 49 671 270   
7- Rome : 42 433 431   
8- Munich : 37 634 214   
9- Milan : 36 851 601   
10- Barcelone : 34 398 226   
11- Rhin-Ruhr : 34 149 341   
12- Bruxelles : 24 522 906   
13- Zurich : 24 306 508   
14- Manchester-Liverpool : 24 053 195   
15- Berlin : 23 998 397   
16- Stockholm : 23 969 036   
17- Oslo : 22 771 328   
18- Palma de Majorque : 22 726 707   
19- Copenhague : 22 628 508   
20- Vienne : 21 029 850   
21- Dublin : 18 721 025   
22- Helsinki : 14 871 299   
23- Lisbonne : 14 766 348   
24- Athènes : 14 369 636   
25- Hambourg-Lübeck : 13 862 900   
26- Genève : 13 030 720   
27- Malaga : 12 823 117   
28- Prague : 11 744 725   
29- Nice : 10 406 165   
30- Alicante : 9 913 731

Oui et ? C'est à l'attention des opposants voisins de la plateforme ?
C'est donc pas ici qu'il faut laisser cet argument mais auprès des associations anti développement aéroport !

Ben on est ridicules. Quand on compare le trafic aérien de Munich et Lyon...

Pour que Lyon et Toulouse (la "capitale" de l'aéronautique européenne) jouent dans la cour des grands, il faudrait être au niveau des Bruxelles, Zurich, Manchester, Berlin ou Stockholm, soit environ 24 millions de passagers aériens.

En France la faiblesse du trafic aérien des métropoles de province est quelque chose d'assez ahurissant. C'est un élément qui contribue grandement au statut de poids-plume de ces métropoles au niveau international.

http://www.lequotidien.re/actualites/en … e-foi.html

"Notre plan de développement est de faire de Toulouse un aéroport international qui compte", ajoute M. Poon, disant que "les plus grandes compagnies aériennes chinoises examinent actuellement l'opportunité d'ouvrir des vols directs vers Toulouse".

urbatoulousain31 a écrit:

http://www.lequotidien.re/actualites/en-direct-france-monde/288510-les-chinois-assurent-de-leur-bonne-foi.html

"Notre plan de développement est de faire de Toulouse un aéroport international qui compte", ajoute M. Poon, disant que "les plus grandes compagnies aériennes chinoises examinent actuellement l'opportunité d'ouvrir des vols directs vers Toulouse".

Avec un objectif de 12 millions de passagers en 2030! Whoua Quel objectif....Toulouse rentre dans la cour des grands.....
Je commence à douter avec cet investisseur....

Peut être des premiers chiffres assez bas pour ne pas affoler les riverains 

Effectivement, c'est peut être çà.....

M'a trompé ! J'avais donné les chiffres pour 2011, pas 2013.

Ci-dessous les chiffres actualisés pour 2014. Toulouse se classe au.... 43è rang en Europe (si on ne compte pas Istanbul comme ville européenne).

Passagers aériens en 2014 pour les aéroports de chaque aire urbaine :
1- Londres : 146 633 187   
2- Paris : 96 700 546   
3- Moscou : 77 340 505   
4- Francfort : 59 566 132   
5- Amsterdam-Rotterdam : 56 665 597   
6- Rome : 43 495 855   
7- Madrid : 41 833 374   
8- Munich : 39 716 877   
9- Barcelone : 37 559 044   
10- Milan : 36 598 085   
11- Rhin-Ruhr : 35 074 248   
12- Bruxelles : 28 360 873   
13- Berlin : 27 980 533   
14- Stockholm : 26 569 874   
15- Oslo : 26 076 216   
16- Manchester-Liverpool : 25 935 782   
17- Copenhague : 25 627 093   
18- Zurich : 25 477 622   
19- Palma de Majorque : 23 115 499   
20- Vienne : 22 483 158   
21- Dublin : 21 712 173   
22- Lisbonne : 18 142 245   
23- Helsinki : 15 948 760   
24- Genève : 15 152 928   
25- Athènes : 15 131 475   
26- Hambourg-Lübeck : 14 942 583   
27- Saint-Pétersbourg : 14 264 732   
28- Malaga : 13 749 134   
29- Nice : 11 660 208   
30- Prague : 11 149 926   
31- Venise : 10 705 242   
32- Varsovie : 10 590 473   
33- Edimbourg : 10 159 890   
34- Alicante : 10 065 873   
35- Stuttgart : 9 718 438   
36- Birmingham : 9 698 349   
37- Budapest : 9 155 961   
38- Kiev : 8,5 à 8,7 millions
39- Glasgow : 8 624 699   
40- Lyon : 8 467 093   
41- Bucarest : 8 316 705   
42- Marseille : 8 187 191   
43- Toulouse : 7 517 736   
44- Catane : 7 300 246   
45- Porto : 6 929 805   

Et voici la croissance de Toulouse depuis le début de la crise économique mondiale en 2007, comparé aux autres aires urbaines européennes.

Croissance du trafic passagers aériens de 2007 à 2014 :
- Saint-Pétersbourg : +132,4%
- Moscou : +96,0%
- Porto : +73,8%
- Kiev : environ +50%
- Oslo : +45,0%
- Genève : +40,4%
- Bucarest : +39,8%
- Berlin : +39,8%
- Bruxelles : +39,5%
- Lisbonne : +35,5%
- Venise : +24,5%
- Zurich : +23,2%
- Toulouse : entre +22,0% et +23,0% (suivant la source retenue pour 2007)
- Helsinki : +21,8%
- Stockholm : +21,4%
- Catane : +20,1%
...
...
- Marseille: entre +17,6% et +20,3% (suivant la source retenue pour 2007)
- Munich : +17,2%
- Lyon: entre +15,7% et +17,7% (suivant la source retenue pour 2007)
- Amsterdam-Rotterdam : +15,9%
- Barcelone : +14,5%
- Rome : +13,6%
...
- Nice: entre +12,1% et +12,3% (suivant la source retenue pour 2007)
...
- Francfort : +10,5%
- Paris : +9,2%
...
- Londres : +4,8%
...
...
- Stuttgart : -5,6%
- Manchester-Liverpool : -6,0%
- Dublin : -6,8%
- Milan : -7,5%
- Athènes : -8,5%
- Prague : -10,3%
- Belfast : -11,7%
- Madrid : -19,8%
- Glasgow : -23,1%

Donc pour l'instant Toulouse fait moins bien que Bucarest tant en croissance qu'en volume total de passagers. 

urbatoulousain31 a écrit:

Peut être des premiers chiffres assez bas pour ne pas affoler les riverains 

De toutes façons Toulouse paiera le fait d'avoir capitulé face aux opposants au 2è aéroport, ça me paraît évident. Jamais Blagnac ne pourra devenir un grand aéroport mondial, parce que la pression des riverains sera trop forte. Croire le contraire c'est se bercer d'illusions.

bigorre a écrit:

Avec un objectif de 12 millions de passagers en 2030! Whoua Quel objectif....Toulouse rentre dans la cour des grands.....
Je commence à douter avec cet investisseur....

Entre 2007 et 2014, Toulouse a eu une croissance du trafic passagers aériens entre +2,9% e +3% par an. Passer à 12 millions en 2030 signifie une croissance de +2,97% par an entre 2014 et 2030. On voit qu'on est dans du pur prolongement de courbe. Ils se sont pas beaucoup foulés pour trouver le chiffre.

Voilà comment se classerait Toulouse en Chine (dernières statistiques de l'aviation civile chinoise).

Passagers aériens en 2014 pour les aéroports de chaque aire urbaine :
1- Hong Kong-Shenzhen :  99 638 701
2- Pékin : 91 057 554
3- Shanghai : 89 659 029
4- Canton-Foshan : 54 900 560
5- Chengdu : 37 675 232
6- Kunming : 32 230 883
7- Chongqing : 29 264 363
8- Xi'an : 29 260 755
9- Hangzhou : 25 525 862
10- Xiamen (Amoy) : 20 863 786
11- Changsha : 18 020 501
12- Wuhan : 17 277 104
13- Qingdao : 16 411 789
14- Ouroumtsi (Ürümqi) : 16 311 140
15- Nankin : 16 283 816
16- Zhengzhou : 15 805 443
17- Sanya : 14 942 356
18- Haikou : 13 853 859
19- Dalian : 13 551 223
20- Shenyang : 12 800 272
21- Guiyang : 12 525 537
22- Harbin : 12 239 026
23- Tianjin : 12 073 041
24- Macao-Zhuhai : 9 557 359
25- Nanning : 9 412 246
26- Fuzhou : 9 353 414
27- Jinan : 8 708 950
28- Taiyuan : 7 931 902
29- Toulouse : 7 517 736
30- Changchun : 7 421 726

Ça donne une idée de comment les investisseurs chinois voient Toulouse.

C'est sûr que pour les chinois Toulouse ce n'est pas grand (à l'image de toutes les villes européennes de cette dimension).
Quand on sait que ChongQing c'est aussi peuplé que Paris ...   Comme d'hab, Brisa et l'art de comparer ce qui n'est pas comparable à savoir la Chine et la France.

Selon ce cahier des charges de l'investisseur, l'évolution connaîtrait une moyenne de croissance annuelle de 3%.
Un simulé avec impact LGV vers Paris dès 2025.

urbatoulousain31 a écrit:

Quand on sait que ChongQing c'est aussi peuplé que Paris ...

Non, Chongqing n'est pas aussi peuplé que Paris. 

L'agglomération de Chongqing a 7 millions d'habitants, contre 10,5 millions pour Paris.

Peu importe, vu la croissance de ChongQing (et ses 8 millions d'habitants agglomérés) et celle de Paris faiblarde à côté, la différence aura disparu d'ici peu.

Mais bon, là n'est pas le sujet!

Ci-dessous le trafic des principaux aéroports chinois en 2014. En rouge ceux qui n'ont pas encore de liaison aérienne avec Paris. Peut-être une opportunité pour Toulouse là (notamment Chengdu, un aéroport de la taille de Barcelone avec lequel Paris n'a mystérieusement toujours aucune liaison, alors que Londres, Amsterdam et Francfort ont toutes des liaisons avec Chengdu).

Trafic passagers aériens en 2014 :
1- Pékin Capitale : 86 128 313
2- Hong Kong :  63 366 000
3- Canton : 54 780 346
4- Shanghai Pudong : 51 687 894
5- Shanghai Hongqiao : 37 971 135 (aéroport réservé aux vols domestiques)
6- Chengdu : 37 675 232
7- Shenzhen : 36 272 701
8- Kunming : 32 230 883
9- Chongqing : 29 264 363
10- Xi'an : 29 260 755
11- Hangzhou : 25 525 862 (il existe des vols Paris-Hangzhou avec escale à Xi'an)
12- Xiamen (Amoy) : 20 863 786
13- Changsha : 18 020 501
14- Wuhan : 17 277 104
15- Qingdao : 16 411 789
16- Ouroumtsi (Ürümqi) : 16 311 140
17- Nankin : 16 283 816
18- Zhengzhou : 15 805 443
19- Sanya : 14 942 356
20- Haikou : 13 853 859

tititlse sur SSC s'est intéressé aux liaisons Chine-Europe et notamment Chine-France :

(ou du moins de grands hubs comme Paris, Londres, Francfort, Madrid).

Qu'est-ce qu'il en ressort ?

Les liaisons concernant ces aéroports européens sont en direction de :
Ghangzhou (Canton) depuis Paris, Londres, Francfort
Chengdu depuis Londres et Francfort
Hangzhou depuis Paris
Hong-Kong depuis Paris, Londres, Francfort
Kunming depuis Paris
Macao depuis Madrid
Nanking depuis Francfort
Pékin Capital depuis Paris, Londres, Francfort
Qingdao depuis Francfort
Shanghai Pudong depuis Paris, Londres, Francfort
Shenyang depuis Francfort
Singapour depuis Paris, Londres, Francfort
Wuhan depuis Paris
Xi An Xianyang depuis Paris


Quels sont les grands aéroports internationaux chinois non desservis vers l'Europe directement et notamment en France ?

CTU Chengdu (province du Sichuan) 33,4 millions de passagers
SZX Shenzen (province du Guangdong) 32 millions de passagers
HGH Hangzhou (province du Zheijiang) 22 millions de passagers
CKG Chongqing (province du Sichuan) 25 millions de passagers (jumelée avec Toulouse)
XMN Xiamen Gaoqi (province du Fujian) 20 millions de passagers
CSX Changsha Huanghua (province du Hunan) 16 millions de passagers
NKG Nankin/Nanjing (province du Jiangsu) 15 millions de passagers
TAO Qingdao (province du Shandong) 15 millions de passagers
CGO Zhengzhou (province du Henan) 13 millions de passagers
SHE Shenyang (province du Liaoning) 12 millions de passagers
TSN Tianjin 10 millions de passagers (4,6 en 2008) : ville chinoise d'AIRBUS

Pour les liaisons Chine-Sud France par TLS on peut raisonnablement penser Pékin, Shanghaï, Chongqing, Tianjin (même si cette dernière est proche de Pékin, c'est la ville d'Airbus en Chine et donc exploitable en ligne "affaires" par rapport à Pékin ou l'on peut en plus de ligne "Affaires" ajouter la clientèle "loisirs").

Combien de lignes directes entre Toulouse et la Chine les nouveaux actionnaires ont-ils l'intention d'ouvrir ?

buenosayeres a écrit:

Combien de lignes directes entre Toulouse et la Chine les nouveaux actionnaires ont-ils l'intention d'ouvrir ?

Pour l'heure, il me semble qu'ils parlent de Pékin...

J' ai un peu de mal à croire que l'aéroport de Toulouse Blagnac va se développer dans des proportions telles que décrites ci dessus.

Voici l'UU de Toulouse avec la zone de nuisance qui passe en plein milieu de l'UU.

En comparaison l'aéroport de Lyon Saint Exupéry, sa zone de nuisance, les UU de Lyon, Saint Etienne et Grenoble et un accès TGV en une heure depuis Montpellier ou Marseille (très peu utilisé).

source: Géoportail

Un nouvel aéroport à Toulouse n'est pas à l'ordre du jour.

TLS est inséré dans l'UU de Toulouse mais pas plus qu'Orly ou Roissy à Paris.

TLS pourra aussi être l'aéroport de la grande région notamment de Béziers/Sète à Perpignan et de tout l'ouest de la nouvelle région surtout lorsque les LGV seront plus rapides vers Toulouse et avec la liaison métro TESO - Aéroport.

urbatoulousain31 a écrit:

Un nouvel aéroport à Toulouse n'est pas à l'ordre du jour.

TLS est inséré dans l'UU de Toulouse mais pas plus qu'Orly ou Roissy à Paris.

TLS pourra aussi être l'aéroport de la grande région notamment de Béziers/Sète à Perpignan et de tout l'ouest de la nouvelle région surtout lorsque les LGV seront plus rapides vers Toulouse et avec la liaison métro TESO - Aéroport.

La LGV ira en priorité vers Barcelone, ce qui facilitera encore plus le déplacement des Perpignanais et Ouest Languedociens vers Barcelone pour prendre l'avion.

Oui la grande région sera éclatée entre 2 ou 3 grands aéroports Toulouse, Barcelone et Marseille voire Lyon.
Mais lorsque la LGV arrivera à Toulouse, l'aéroport toulousain captera de plus en plus de voyageurs de la grande région.
Quoi que, de Béziers ou Perpignan à Toulouse en 2h d'autoroute maxi, ils sont à Blagnac.

Avec un isochrone de 2h par autoroute, TLS rayonnera de Montpellier à Bordeaux, de Perpignan à Brive ou de Pau à Rodez, surtout pour les vols vers l'Asie et le Moyen Orient.

A noter que la liaison Barcelone-Pékin par Air China se fait via Vienne. Par TLS devrait être du direct, donc point positif pour TLS vers l'Asie et le moyen orient (et encore mieux que MRS ou LYS)
De ce point de vue là, TLS sera l'aéroport le plus direct vers la Chine. Les perpignanais voulant voyager vers l'Asie par exemple y verront sûrement un avantage. 

urbatoulousain31 a écrit:

Un nouvel aéroport à Toulouse n'est pas à l'ordre du jour.

TLS est inséré dans l'UU de Toulouse mais pas plus qu'Orly ou Roissy à Paris.

Comme ça ceux qui ne vivent pas au rythme d'Airbus, vivent au rythme des Airbus qui décollent et atterrissent.

C'est le lot des habitants d'une métropole de l'aviation 

Personnellement les avions passent au dessus de chez moi, par vent d'Est, ça ne me gène pas.