Montpellier Métropole - Voiries et contournements

Ça y est les premiers véhicules s’engagent sur la M610, #contournement de #Castries et première route métropolitaine! #ViveLaM610 @Montpellier3m @Saurel_P @GPastor34 pic.twitter.com/eryIVa9C4f

— Ville de Castries (@VilleCastries) October 20, 2018

"CONTOURNEMENT OUEST : 25 M€ POUR DÉMARRER LES TRAVAUX"

Le financement de la phase préliminaire du contournement ouest de Montpellier sera présenté et officialisé en conseil des ministres le 27 novembre. Elisabeth Borne [la ministre des transports] a confirmé que 25 millions d’euros seraient consacrés, par l’Etat, à la poursuite de ce projet, dont la concertation publique sur la faisabilité avait débuté en septembre 2016. Sur les 25 millions engagés pour les acquisitions foncières et les premiers travaux, l’Etat en fait en apportera onze, le reste étant à la charge des collectivités territoriales (région, département, métropole). Quant au gros des travaux, d’un mon- tant de 215 millions d’euros, leur financement n’est pas connu...

Source : 20 Minutes - Montpellier (22/11/2018)

Concernant la circulation, les bouchons aux heures de pointe persistent. Comment y remédier ?

P. Saurel : "Allez à Toulouse, où il faut une heure pour sortir de la ville et après, on parlera de Montpellier ! Ceci dit, il est possible de désengorger la cité via plusieurs axes de réflexion. Primo, il faut des contournements en urgence. À l’ouest, il est déjà en route, puisqu’il est inscrit dans le contrat de plan État-Région et que la Métropole a engagé 25 M€. À l’est, tout a été voté mais le Département doit déterminer le trajet final. La balle est dans son camp. Deuzio, la ligne 5 de tram et l’extension de la 1. Tertio, le plan vélo et tout ce qui concerne les déplacements doux. Je suis en train de mettre en place un système de location de trottinettes électriques qui pourrait s’installer rapidement dans le centre-ville, dès le premier trimestre 2019. Enfin, il faut évoquer les TER. Si nous avons fait un contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier, c’était pour sortir 70 % du fret qui passait par la gare Saint-Roch et le déplacer à l’extérieur de la ville, libérant ainsi des sillons pour les trains du quotidien. Cela veut dire que les gens qui habitent Lunel, Baillargues ou Sète doivent bénéficier d’une fréquence améliorée. Et là, on désengorgera aussi la ville."

Aux sorties d’autoroute, les embouteillages subsistent aussi...

"Il faut créer des échangeurs. C’est l’objectif que nous poursuivons avec ASF. Mais la décision appartient à l’État."

L’ A709 ne devait-elle pas être rétrocédée à la Métropole ?

"Oui, en 2030. Donc, d’ici là..."

[... . ...]

Source : Midi Libre

Déviation Est Montpellier

Le dossier de la Déviation Est de Montpellier avance aussi : juste avant les fêtes de Noël, nous avons eu une réunion au Conseil Départemental pour caler le planning et les deux axes routiers proposés pour relier l’Avenue Philippe Lamour à l’A 709 en présence des Maires du Crès, Jacou, Saint Aunès, Castelnau, la Métropole de Montpellier et la Communauté d’Agglomération du Pays de l’Or. Le Conseil Départemental mettra au vote en février prochain la procédure de concertation de la DEM : une belle avancée pour un dossier indispensable à la mobilité.

Source ; site de la ville de Castelnau le lez   Voeux du maire

Déviation Est Montpellier
Le dossier de la Déviation Est de Montpellier avance aussi : juste avant les fêtes de Noël, nous avons eu une réunion au Conseil Départemental pour caler le planning et les deux axes routiers proposés pour relier l’Avenue Philippe Lamour à l’A 709 en présence des Maires du Crès, Jacou, Saint Aunès, Castelnau, la Métropole de Montpellier et la Communauté d’Agglomération du Pays de l’Or. Le Conseil Départemental mettra au vote en février prochain la procédure de concertation de la DEM : une belle avancée pour un dossier indispensable à la mobilité.
Source ; site de la ville de Castelnau le lez   Voeux du maire

"DÉVIATION DE LA RN113 : LE COUP DE GUEULE DES MAIRES"
Les maires de Saint-Brès, Baillargues et Saint-Geniès-des-Mourgues poussent un coup de gueule. Ils étaient d’accord pour un tracé de la déviation de la RN113, qui devait être réalisée en 2022. Mais, désormais, le préfet réclame de nouvelles études et repousse le projet à 2026, dans le meilleur des cas. Du coup, le maire de Saint Près, Laurent Jaoul, a décidé de bloquer les permis de construire sur sa commune.
Source : France Bleu Hérault

Y a t'il un lien de cause à effet ? Un arbitrage confidentiel ?

Source : Midi Libre

Source : Midi Libre (18/04/2019)

Cyr34 a écrit:

https://nsa40.casimages.com/img/2019/04 … 703806.png

Source : Midi Libre (18/04/2019)

Les arguments des Anti LIEN concernant le traffic, sont effarants.
Ca permettrait justement pour une grosse part du traffic d'éviter de rentrer DANS Grabels, et cela serait bien plus sur (et beaucoup moins long) pour les nombreux usagers qui sont chaque jours embouteillé sur la misérable route de bel air (il y a deja eu des accidents mortels), qui n'est absolument pas prévue à cet effet, sans parler du pont super étroit, probablement réduit pour décourager un maximum de traffic.

Quant à relier l'A9 et l'A750, il suffit de regarder une carte pour se rendre compte que ce n'est pas le cas, même s'il est vrai qu'en attendant le COM une partie du traffic pourrait être tentée de contourner Montpellier par le nord si le LIEN arrivait jusqu'à l'A750. M'enfin vu le calendrier, paradoxalement le COM pourrait arriver même avant le LIEN ...

Sur le long terme, il me semble qu'il est effectivement prévu que le LIEN traverse même l'A750 pour à terme retrouver l'A9 aprés St Jean de Vedas, pour desserver Murviel, Pignan, Fabregues, mais vu le temps qu'il faut pour faire 5 Kms, je crois qu'on a un peu de marge avant cela ...

Le rond-point du Zénith est un gros point noir en termes de bouchons, que ce soit pour absorber les véhicules venant de d'A709 et des plages par la D66 ou bien pour accéder à l'A709 direction Béziers pour ceux qui quittent Montpellier.
Il me semble que l'échangeur qui est à côté n'est pas "complet", il lui manque 2 bretelles du coté de l'axe Nîmes>Béziers (en bleu et en jaune sur le schéma ci-dessus)...
De plus des voies de contournement du rond-point (en rouge) à la place des voies d’insertion actuelles (et dangereuses) ainsi que des brettelles en tunnel (en vert) pourraient grandement fluidifier le trafic...

Qu'en pensez-vous?

Raffaelu a écrit:

Après il ne faut pas oublier qu'il est toujours prévu un échangeur au niveau d'Odysseum/Gare SDF qui pourrait à lui seul fluidifier l'échangeur MTP Est.

En phase, mais malheureusement ce projet à l'air d'être remis aux calandes grecques, car le projet de pont semble devoir s'enclencher d'ici fin d'année (ce qui est une bonne chose), mais SANS intégrer un échangeur dès le départ (ce qui est une hérésie).

Cyr34 a écrit:

https://nsa40.casimages.com/img/2019/05 … 943768.png

Source : Midi Libre (25/05/2019)

Bonne nouvelle.
Ca avance à pas de fourmi, mais ca avance ...

J'ai l'impression qu'ils vont profiter des travaux du tram L5 pour aménager/financer une partie des travaux du rond point Genneveaux.

"Contournement routier à l’ouest : où trouver 272 millions ?"

Le “COM” doit relier l’A 75 et l’A9. Mais qui va payer ? Une piste sérieuse : un financement par les ASF.

Source : La Gazette de Montpellier

La colère des viticulteurs des côteaux de la Méjanelle dans l'agglomération montpelliéraine
Le futur contournement Est de Montpellier devrait amputer une partie de leurs domaines.
Ils réclament un nouveau tracé, alors que la concertation publique prendra fin le 11 juillet.

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"Déviation est : le tracé impossible"

Cet ancien projet routier rencontre une forte opposition. Pourtant, les collectivités sont d’accord pour le financer et la mise en service est prévue pour 2025.

YouTube - France 3 Occitanie (20/06/2019) / La Gazette de Montpellier (27/06/2019)