Rennes Métropole - Aéroport Rennes Bretagne

Hop! ouvre Calvi chaque Samedi en ER4 du 6 juillet au 31 août

Horaires:

AF4386 CLY 09:45-11:45 RNS ER4 6
AF4385 RNS 12:15-14:15 CLY ER4 6

Source : forum aviation

Dernière modification par thibs02 (01-02-2019 17:01:54)

Aéroport de Rennes. L’État s’engage à céder les terrains avant 2021

Pour rappel, ces terrains occupent une surface de 7 hectares. Ils abritent des bâtiments du ministère de l’Intérieur, l’hélicoptère de la gendarmerie, une petite flottille d’avions de l’armée de terre… L’objectif immédiat est d’y construire des parkings.

L’aéroport de Rennes compte aujourd’hui 925 places de stationnement… pour un besoin évalué à 1 110 places en 2017. Sur les sept hectares que l’État est prêt à libérer, « il y a des espaces très facilement aménageables tout de suite en détruisant quelques baraquements, selon Emmanuel Thaunier. On pourra y mettre 350 à 400 voitures de plus. »

Dernière modification par zichiqou35200 (06-02-2019 15:43:33)

Aéroport de Rennes. « Enfin ! » : des travaux d’agrandissement avant l’été

Un chantier de 15 ans à plus de 60 millions d’euros
Le chantier des parkings n’est cependant qu’un début. Gérard Lahellec évalue « à plus de 60 millions d’euros les investissements nécessaires d’ici à 2 035 pour la rénovation de la piste (et son possible rallongement, à l’étude, de 300 m pour accueillir les gros-porteurs) , des outils de signalisation et balisages lumineux, ainsi que la reconfiguration de l’aérogare et des voies d’accès. L’organisation de l’aviation d’affaire ne peut pas non plus rester en l’état. Et il faut être prêt à recevoir les aéronefs, les nouveaux avions. »

Qui payera ?
Qui payera les travaux ? « Compte tenu de ce qu’il y a à faire et compte tenu des résultats économiques de l’aéroport en raison de la non-réalisation de Notre-Dame-des-Landes, le contrat de concession en cours avec la CCI et Vinci n’est plus adapté. Et ne permet pas de mobiliser suffisamment de moyens pour cofinancer les investissements » , estime Gérard Lahellec.

Quelles solutions ? « Soit on dénonce le contrat, mais cela ne semble pas faire consensus. Soit on fait un avenant, mais c’est précaire au plan juridique. Soit la région, propriétaire, porte la maîtrise d’ouvrage jusqu’à la fin du contrat actuel en 2024. »

Dernière modification par zichiqou35200 (06-02-2019 23:27:27)

https://hyeres.maville.com/actu/actudet … 9_actu.Htm

Trafic Janvier 2019 :

54 759 pax, +12%

Source : Forum Aviation

Le million cette année ?? 

Seb35 a écrit:

a quand la nouvelle ligne...

Quelle nouvelle ligne ? Pour l'instant on est plus sur des "rééquilibrages" de la part d'Air France, c'est-à-dire des rotations en moins, y compris sur les liaisons qui marchent le mieux (du genre Amsterdam à +65% mais une rotation en moins)  . Probablement qu'Easy Jet va ouvrir de nouvelles destinations dans les mois/années qui viennent, mais ça ne changera pas que RNS reste trop dépendant d'Air France. Sinon, vu le succès de ses lignes, je trouve bizarre que Volotea ne rajoute rien à son offre. Idem pour Iberia avec Madrid qui n'a pas bougée depuis son ouverture.

quelle année de m****, aucune ligne, et les écolos qui viennent ramener leur grain de sel, les riverains gueulent alors qu'on l'allonge pour des avions moins polluants et plus silencieux...quand on achète à côté d'un aéroport faut pas venir se plaindre qu'il y ait du bruit, y a 6 vols le matin, 5 le midi et 7 le soir que déjà ça ne leur va plus, déménagez !

Dernière modification par thibs02 (04-04-2019 15:38:39)

Dans l'article , il est évoqué le fait que l'allongement de la piste ne se fera pas "pour le moment".

Pour le moment = pas avant 2035, au mieux. Autant dire que ça ne se fera pas.

Le vrai soucis depuis le début est le manque de volonté politique. Ca craint les compagnies commencent à se barrer voyant que rien n'est fait.

Au passage nouvelle base Easy Jet à Nantes. Donc plutôt très mauvaise nouvelle vu le peu de vol Volotea (qui a aussi une base à Nantes) au départ de Rennes.

Pour rappel, le nombre de passagers à l'étranger à baissé en 2018 (- 5 000 passagers).

Faudrait arrêter le pessimisme à outrance. L'aéroport a une fréquentation en forte hausse, malgré le peu de lignes ouvertes (et présentes même). Je rappelle juste qu'il n'est pas sensé accueillir plus d'1 million pax par an, fréquentation qui devrait être atteinte bientôt. Et vu le peu d'entrain à agrandir/retaper l'aérogare et ses infras annexes, mieux vaut que la fréquentation et le nombre de vols plafonnent (mais ça m'étonnerait que ça arrive, en tout cas à court terme) plutôt que de surcharger la plate-forme et faire subir des désagréments multiples aux voyageurs et employés. Je sais pas, c'est trop vous demander de trouver un juste milieu entre l'optimisme béât à voir RNS en futur aéroport intercontinental et la catastrophisme qui prédit quasiment tous les trois mois la disparition de la plate-forme ??!

@BillBZH Je ne suis pas sûr de comprendre ta remarque... Si tu veut dénoncer une quelconque hypocrisie vis-à-vis du développement durable et des déplacements non carbonés, et bien c'est mal joué car prendre sa voiture et faire 350km (700 A-R) pour prendre l'avion à Paris et ainsi conserver quelques hectares de terrain (déjà artificialisés) à Rennes, je ne pense pas que ça vaille le coup d'un point de vue environnemental. Le problème de l'artificialisation des sols par les infras aéroportuaires, est un problème réel, mais il est à la fois un problème mineur au sein des problèmes environnementaux posés par l'aviation, le premier étant la pollution atmosphérique, et est très mineur au sein du grand problème de l'artificialisation des espaces, comparés aux centaines de km² de terres agricoles artificialisées chaque année en France.

Vouloir agrandir son aéroport tout en prônant des pistes cyclables dans Rennes, on est pas à une contradiction près par ici. Pour l'avion on a Nantes et Paris <2h, ça suffit largement.

La contradiction avec les pistes cyclables , ce serait plutôt de ne pas développer un aéroport digne de ce nom pour Rennes. Le nombre de personnes que j'ai vu prendre l'auto de partout dans le département pour aller à NA ...