Toulouse Métropole - Métro ligne C - en construction

Toulouse. Voici les futures stations de la 3e ligne de métro les plus critiquées par les habitants

Voici le « palmarès » des stations les plus décriées dans le cadre de cette enquête publique :

La Station Sept-Deniers : « un énorme aspirateur à voitures »
Depuis plusieurs mois, il fait l’objet de débats houleux et d’une fronde de la part des habitants du quartier. L’emplacement prévu pour la station des Sept-Deniers, près du stade Ernest-Wallon, a continué de faire causer dans le cadre de l’enquête publique. Au nombre de contributions hostiles, elle dépasse largement les autres stations.

Le projet prévoit une station près du stade des Rouge et Noir et la construction d’un parking-relais.

Une option jugée peu pertinente par les habitants du quartiers qui y voient une contradiction avec la philosophie du projet de métro qui est d’éviter au maximum de faire rentrer les automobilistes en ville. En clair, les riverains craignent que leur quartier devienne un « aspirateur à voitures » sans pour autant régler les problèmes de circulation dans ce secteur de l’agglomération, notamment sur les voies rapides, puisque les automobilistes devront arriver jusqu’au parking-relais.

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Clairement, l’immense majorité des avis qui s’est exprimé, souhaite un positionnement de la station en cœur de quartier, du côté de l’Espace Job.

Les stations La Vache, Fondeyre et Lautrec : « inutiles, elles rallongent trop le tracé »
Très clairement, la boucle qu’effectue au nord de Toulouse la 3e ligne de métro suscite des réserves. De nombreuses contributions  mettent en doute l’efficience de faire passer la ligne par ce secteur de la ville. Pour Nicolas, cette boucle « est une bêtise qui se payera au quotidien par des temps de trajet à vous faire regretter les bouchons de la rocade ».

Les trois stations La Vache, Fondeyre et Lautrec sont clairement dans le collimateur. La Vache est la station qui fait l’objet du plus de contributions hostiles derrière les Sept-Deniers.

La volonté de créer les conditions pour faire muter sur le plan urbain les quartiers nord de Toulouse, l’un des piliers du projet porté par Jean-Luc Moudenc et sa majorité, ne convainc que très peu dans le cadre de l’enquête publique.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 24333.html

Un autre article concernant les impacts futurs de la ligne 3 du métro sur ... les locaux du Sicoval à Labège :

https://actu.fr/occitanie/labege_31254/ … 10201.html

En effet ... il y a de fortes chances que ce ne soit qu'un songe, en tout cas à cette échéance !   

Néanmoins, différentes prises de position politique me laissent penser que si il doit y avoir un jour une nouvelle fusion d'intercommunalités sur la table, ce sera plus facile pour la Métropole de le faire avec le Sicoval qu'avec le Muretain.

Ptiloulou a écrit:

- doutes sur le prolongement "partiel" à une voie de la ligne B,
- la distance entre stations est longue (1 km), ce qui n'est pas le plus attractif pour en optimiser l'usage,

Ces deux analyses, je le partage complètement, pourquoi faire une ligne avec une telle longueur d'interstation ? Je ne pense pas que la ligne B soit possible en VU sur le prolongement, je ne sais même pas si la technologie du VAL le permet, et s'il ne faut pas revoir la copie de la ligne en automatisation (cantonnement par sens) !

greg59 a écrit:

https://fr.calameo.com/read/0000391937bba43260705

Intéressant cet article. Merci

Dernière modification par Thomas3 (29-08-2019 14:05:30)

Pas de copie in extenso d'un article de presse sur le forum. Merci !

Il ne disent pas grand chose.

Le rapport du commissaire enqueteur est attendu mi septembre. La majorité des contributions porte plutot sur l'insertion des stations que sur une remise en cause du projet.

Deux points connus sont detailles, l'emplacement de la station Sept Deniers et les platanes de Francois Verdier.

Je suis loin de lire tous les messages du forum 
On s'expose à des poursuites concernant les droits d'auteur en copiant un article dans son intégralité. Un lien, une citation de quelques lignes et un résumé  sont suffisants. Si nécessaire il y a toujours les MP :).

Ptiloulou a écrit:

Un article au sujet des remous sur le fait que le terminus de la ligne soit à la gare de Colomiers et pas au-delà :

https://actu.fr/occitanie/colomiers_311 … 18299.html

Si  déjà on avait optimisé le TC lourd existant à savoir la ligne SNCF Auch Toulouse, on pourrait y voir plus clair sur les besoins de  cette zone.
C'est quand même fou de se dire que cette ligne est en sous capacité depuis des années. Or maintenant,  on envisage de faire un métro pour Colomiers sans avoir exploité au maximum tout ce qu'on avait sous la main.... Il me semble que que si il existait un besoin énorme de TC pour Colomiers, il  aurait déjà dû se traduire  sur une augmentation capacitaire de la ligne SNCF Auch Toulouse....Il y a des trucs qui me dépasse...
C'est à croire que l'on a sciemment laissé tomber cette option pour en privilégier une autre....
C'est bizarre....

Un moment charnière pour ce projet approche à grand pas avec la remise des conclusions et de l'avis de la commission d'enquête :

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1568929950

Je viens d'aller voir sur le site de la préfecture, il n'y a toujours rien.

Peut être s'agit il d'un délai supplémentaire pour que Tisseo réponde aux recommandations et réserves, afin que le rapport soit complet pour transmission à l'État en vue de la DUP.

Dernière modification par oc31 (03-10-2019 23:15:08)

Alors là, je serais curieux de voir comment ils vont s'y prendre pour le défaire et le remonter.
C'est tout de même un arc de triomphe.