Métro - Ligne 15 (GPX) - En construction

J'adore cette photo, on voit bien les deux tunnels perpendiculaire 

https://www.linkedin.com/posts/cedricbo … 01536-n-Fz

Ligne 15 Ouest : la gare déplacée dans le quartier de la Rose de Cherbourg ?

En 2030, la ligne 15 Ouest devrait arriver à la Défense. Initialement prévue sous les 4 Temps, la station pourrait finalement être déplacée dans le quartier de la Rose de Cherbourg, créant de nouvelles problématiques pour les usagers.


En 2022, l’offre de transports autour du quartier d’affaires de la Défense sera renforcée avec le prolongement du RER E jusqu’à Nanterre et son arrêt dans la nouvelle gare située sous le CNIT. Après cette mise en service, l’arrivée d’une autre ligne est très attendue pour désaturer le trafic et améliorer le quotidien des usagers : celle qui fait partie du projet Grand Paris Express, la ligne 15 Ouest.

Mais l’incertitude plane autour de cette ligne, depuis plusieurs mois les hypothèses sont nombreuses autour de la localisation de la gare. En février dernier, Le Canard Enchaîné révélait que le projet de gare sous les 4 Temps pourrait être abandonné alors qu’il était vu par tous comme le lieu idéal pour rejoindre les correspondances avec les lignes de transports déjà présentes, la ligne 1 du métro, le RER A et le futur RER E, ainsi que les lignes de Transilien L et U et le Tram 2.

La ligne reliant Pont de Sèvres depuis Saint-Denis Pleyel et passant par la Défense s’arrêterait désormais à Puteaux, à plusieurs centaines de mètres. Le quartier de la Rose de Cherbourg est désormais identifié comme une hypothèse de plus en plus probable alors qu’une nouvelle station pour le Tram 2 est également abordée [...]

https://lagazette-ladefense.fr/2019/12/ … cherbourg/

voir ici:   T2 : une station de plus pour délester La Défense

D'après l'association des usagers d'IDF, l'arrivée du RER E fera augmenter la fréquentation du T2 de 90% à La Défense (Source)... Les quais de la station La Défense étant dangereusement saturés, l'équivalent de la station "Faubourg de l'Arche" de l'autre côté du quartier est plutôt une bonne chose pour répartir les flux

Dernière modification par You (20-12-2019 17:44:16)

Et dire que certains prétendaient que le M15 ouest ne servirait à rien puisqu'on a déjà le T2...

La vérité c'est que très souvent le T2 est tellement saturé qu'il est très difficile de se frayer un chemin pour sortir. Raison pour laquelle même si une nouvelle station du T2 peut paraître intéressante, elle ne réglera pas tous les problèmes de saturation...

En tout cas, s'agissant du M15 ouest, il faudrait s'assurer qu'il soit une vraie priorité car il est évident qu'il y en a un besoin urgent.

Et pour la Défense, il faudrait s'assurer que la station (et surtout si elle est un peu éloignée style la rose de Cherbourg) soit accessible pour les piétons... car de nombreux quartiers de La Défense seront éloignés et qu'aucune desserte par bus du quartier (ou par un autre moyen de transport collectif) n'est facilement envisageable. Voilà le point a examiner en priorité il me semble et pour le moment c'est flou !

Donc il est probable que la RN1013 sera assez restreint sur la circulation pour construire la Gare de la Défense, à voir en Google Satelitte, j'imagine que le temps à pied de correspondance sera pas court !
https://www.google.com/maps/place/Campu … d2.2352032

Ce sera sûrement un peu plus que ça, car l'idée c'est de ne pas se trouver sous les 4 Temps (ce qui apparemment engendrerait 17 ans de travaux  ), donc même si la station ne sera sûrement pas sous la boucle routière (sous Hekla), il y aura quand même quelques minutes de marche... Mais est-ce que c'est si grave que ça ? Si la correspondance est simple (pas d'escaliers, de virages, etc.) 5 minutes c'est vraiment pas désagréable, surtout vu le temps moyen perdu dans les correspondances métro d'habitude, où les distances sont faibles, mais où on perd du temps à monter et descendre des escaliers. La question c'est plutôt est-ce qu'il y aura des correspondances avec chaque partie de la gare, où est-ce qu'on devra passer par l'espace central, qui est déjà assez congestionné, pour ensuite redistribuer les flux entre les trois autres parties de la gare ?

tibo a écrit:

Les sondages ont eu lieus au pied de de la tour W et PB5... la ou l'avenue va sous la dalle.. et non à la Rose de cherbourg.
La correspondance sera donc de 50/100m pour le RER A et M1.. 100m de plus pour le RER E et 200 m de plus pour transilien L/U T2
Pour la gare des bus RATP en revanche ce sera "sur place" quasiment

Hâte d'en savoir plus sur l'endroit où seront les couloirs de correspondance ou les escalators pour les correspondances TC mais aussi pour la desserte d'autres quartiers de la défense comme Michelet.

Ok pour la correspondance RER A et M1, sachant que les autres correspondances peuvent se faire ailleurs :
- RER E à Nanterre la folie,
- L/U à St Cloud (voire Becon les Bruyères)...
... er il faut espérer que les correspondances seront rapides à ces endroits.

Dernière modification par florent92 (06-03-2020 04:38:28)

Dans le sens de la distance avec la dalle ou avec un angle ?

Que pensez-vous de remplacer l'autoroute A14 qui passe sous La Défense par la station de la ligne 15 ? 

Les quelques 80 000 voyageurs quotidiens du tunnel de l'A14 peuvent se rabattre sur les TC du nord-ouest de Paris (bientôt le rer E !), ou passer par le boulevard circulaire, en attendant de pouvoir utiliser la ligne 15.