Marseille - Métro (M1, M2)

Fermée depuis plus d'un an, la station de métro Jules Guesde à Marseille a rouvert

Depuis ce lundi matin, la station de métro Jules Guesde sur la ligne 2 du métro marseillais est rouverte. Elle avait été fermée, il y a plus d'un an, pour permettre la démolition de plusieurs immeubles en péril situés dans la rue adjacente .

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 75926.html

Merci pour l'info. Sait-on en quoi consistent ces travaux ?

osin13 a écrit:

Il s'agit probablement des travaux annoncés par ju2mars il y a quelques mois (post du 14-04-2020 / page 100) mais je ne sais pas comment afficher le lien vers ce post.

C'est le lien vers la page 100, c'est déjà ça.
https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi … &p=100

Ils ne vont pas les réinstaller apparemment... Si ils y tenaient, ils auraient mis un petit poteau depuis le sol pour accrocher ce panneau, du coup ça partira à la ferraille ?
Un peu con de "standardiser" les stations à 200%, ça aurait très bien pu aller dans la nouvelle station.
Noailles, T1 ils ont pas remis non plus... ils ont préférés racheter des plaques blanches

Dernière modification par Mars13004 (18-10-2020 12:38:08)

Galinat a écrit:

Que la fresque ne soit pas réinstallée, c'est très probable. Mais l'intérêt patrimonial et historique est évident, donc ce serait bien que les panneaux soient conservés en bon état...

Et si la RTM veut s'en défaire, nul doute qu'il y aura des acheteurs potentiels ! 

Je trouve ça nul qu'il ne veuille pas garder les mosaïques de la gare saint-charles. Elles étaient bien elle représentait les anciens trains.

la station louis armand est dégueulasse. C'est la première fois que je la vois dans un tel état: des graffitis, le mur blanc noircie. L'impression que cette station est complètement abandonnée

C'est de loin la moins fréquentée du réseau. Il n'y a quasi rien autour et elle est mal située pour l'intermodalité. Quand on sait que Gaudin a préféré cette extension du métro à celle vers St Loup...
Le projet d'hôpital privé aurait donné du sens et de la fréquentation à cette station mais avec le changement de majorité et la crise qui remet en avant l'hôpital public, je suppose que ce n'est plus d'actualité.

Physique a écrit:

En parlant du parking relais de la Rose , pourquoi ils n'ont pas fait un parking souterrain de 750 places et 50 places en surface ça aurait fait plus jolie dans la paysage ?

Et beaucoup plus cher...

jesuralem a écrit:

A vue de nez, parcequ'un parking souterrain coûte grosso modo 3 fois plus cher qu'un parking aérien...

J'ai corrigé (nous avions tous compris.)
Par ailleurs, 50 places en aérien, ça ne fait jamais 50 places par niveau souterrain, mais au mieux 30 : il faut compter les piliers, les escaliers, les ascenseurs, les accès de secours, les rampes d'accès (montée et descente), les gaines techniques, les gaines de ventilations....

Les 4 stations du prolongement ont progressé au niveau du nombre de voyageurs.
Surtout Blancarde (correspondance gare, 2 lignes de tram) et Fourragère terminus avec PR et plusieurs bus.

Par contre Louis Armand effectivement c'est le néant, sauf aux heures de sortie du collège, et Saint Barnabé on aurait pu espérer mieux en terme de fréquentation au vu du placement de la station en plein coeur du village et la rapidité d'accès au centre ville à partir de ce point.

Autre chose : les stations Saint Barnabé et Fourragère sont extrêmement rapprochées (moins de 400m) ce qui en fait les deux stations les plus rapprochées sur la même ligne de tout le réseau.

Je pense que le prolongement vers Saint Loup sur M2 était effectivement plus urgent et aurait drainé beaucoup plus de monde.

Pour M1, ils auraient du faire que 2 stations:
Blancarde et Fourragère.
Ca aurait couté moins cher et supprimé 2 stations qui servent pas à grand chose.

Quand je conduisais le métro sur M1, dépassé Timone, on sentait une forte différence avec beaucoup moins de monde, surtout aux heures creuses.

Dernière modification par Paul Kersey (21-10-2020 08:42:29)

c'est arrêté dans les cartons je pense 

Paul Kersey a écrit:

Les 4 stations du prolongement ont progressé au niveau du nombre de voyageurs.
Surtout Blancarde (correspondance gare, 2 lignes de tram) et Fourragère terminus avec PR et plusieurs bus.

Par contre Louis Armand effectivement c'est le néant, sauf aux heures de sortie du collège, et Saint Barnabé on aurait pu espérer mieux en terme de fréquentation au vu du placement de la station en plein coeur du village et la rapidité d'accès au centre ville à partir de ce point.

Autre chose : les stations Saint Barnabé et Fourragère sont extrêmement rapprochées (moins de 400m) ce qui en fait les deux stations les plus rapprochées sur la même ligne de tout le réseau.

Je pense que le prolongement vers Saint Loup sur M2 était effectivement plus urgent et aurait drainé beaucoup plus de monde.

Pour M1, ils auraient du faire que 2 stations:
Blancarde et Fourragère.
Ca aurait couté moins cher et supprimé 2 stations qui servent pas à grand chose.

Quand je conduisais le métro sur M1, dépassé Timone, on sentait une forte différence avec beaucoup moins de monde, surtout aux heures creuses.

Personnellement j'aurai préféré que l'argent qui a servit pour le prolongement de M1 servent pour celui de M2 . Avec un peu moitié vers le nord vers Hopital Nord et l'autre moitié vers saint loup

Ça aurait déja fait Saint-Joseph  à Jean Perrin pour un début

PoetPoet a écrit:

L'avantage du prolongement sur St Barnabé est aussi sociologique...
Un nouveau far-west  s'est ouvert : des territoires encore inconnus, vierges de tags, de dégradations, de cambriolages,  de vols à la roulotte...

Je trouve ce post profondément odieux, la partie cambrio/vols à la roulotte dégage une bonne odeur rance.