Metro - Ligne 1

Enquête publique dans un an :
https://portail-idfm.cdn.prismic.io/por … e+1_VF.pdf
Par contre j'en étais resté à la réalisation d'une gare parallèle au RER E puis passant en boucle jusqu'au site de dépannage des trains (cf carto.metro.free.fr). Sur ce document on semble avoir un itinéraire plus court et une gare parallèle au RER A.

On veut prolonger la ligne 1 vers Fontenay-sous-Bois (94) et la ville en saura un peu plus fin 2021 !

https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile … -1-1276979

Je crois que ce prolongement Est de la ligne 1 a été confirmé ! Elle rejoindra bien la gare de Val de Fontenay desservie par les lignes A et E du RER, ainsi que le futur terminus du Tramway T1 qui aura un prolongement Sud-Est et la future station de la Ligne 15 Est du GPX !

https://actu.fr/ile-de-france/fontenay- … 47472.html

Prolongement de la ligne 1 du métro : Matignon donne son feu vert à l’enquête publique

INFO LE PARISIEN. Après la grande manifestation du 20 novembre en faveur du prolongement jusqu’à Val-de-Fontenay, et malgré un avis négatif du secrétaire général à l’investissement, le gouvernement valide la tenue de l’enquête publique [...]

(Article réservé aux abonnés) https://www.leparisien.fr/info-paris-il … R6N6DY.php

Pour ceux qui lisent le Monde, un article sur la polémique entourant les abattages d'arbres prévus dans le bois e Vincennes :

https://www.lemonde.fr/m-le-mag/article … 00055.html

wanchun a écrit:

^^Ça n'a rien de bien étonnant. La mairie de Paris, qui se dit soi-disant écolo, est bien connue pour avoir abattu un nombre considérable d'arbres depuis 15 ans. Leur écologie c'est du gadget (des arbrisseaux dans des pots en plastique le long des rues qui crèvent très rapidement, des "uritrottoirs" puants avec quelques plantes en train de crever dessus), mais à côté de ça, le saccage du Bois de Boulogne et des parcs parisiens (on parle de l'état catastrophique du Parc Monceau ?), dans l'indifférence des médias. Heureusement qu'il y a #saccageParis sur Twitter pour faire le compte du nombre d'arbres que la mairie abat chaque année. C'est incroyable pour un parti, EELV, qui se prétend écologiste.

Le prolongement de la ligne 1 est porté par IDF Mobilités et non la mairie de Paris.

(En aparté c'est bien ce qui m'agace avec ce #saccageparis pour lequel j'avais au début quelque sympathie : finir par être un défouloir idéologique anti-Hidalgo de plus en plus rance et réactionnaire.)

Mais on aurait dû y prêter une plus grande attention à ce poumon vert lorsqu'on a voulu faire le tracé du prolongement de la ligne 1... Et voilà que c'est la guerre entre écolos et élus des villes de la banlieue est traversées par ce projet ! Je me demande si ce projet ne pourrait pas finir par tomber à l'eau...

https://www.lemonde.fr/m-le-mag/article … 00055.html

Dernière modification par nyc971 (17-01-2022 00:18:04)

djakk a écrit:

Le tracé a été modifié ? Parce que sur https://cartometro.com/cartes/metro-par … amp;zoom=5 on voit qu'il y a déjà une double-voie qui traverse le bois de Vincennes jusqu'aux ateliers …

Oui la version de cartometro n'est plus à jour : le nouveau tube débuterait à la sortie de l'arrière gare de Château de Vincennes, au moment où le tunnel de service pique brutalement vers le nord. Je ne sais plus bien pourquoi d'ailleurs il n'était pas possible de réutiliser l'ouvrage existant jusqu'aux Rigollots. À noter aussi qu'il y a une autre évolution à Val-de-Fontenay, la boucle n'est plus prévu, et il est envisagé à la place un tracé parallèle au RER A sur les dernières centaines de mètres.

Je ne comprends pas qu'on n'arrive pas à prévoir de déplacer les arbres pour ce genre de projets, on a des techniques qui fonctionnent très bien de nos jours !

Ceci j'imagine ?


Mais
1. l'arbre repiqué ne survit apparemment pas à tous les coups
2. Faut pas avoir des arbres trop gros

Dernière modification par Garbougnat (17-01-2022 20:21:28)

De ce que j'ai compris ils ne veulent pas réutiliser le tunnel vers l'atelier de Fontenay car il faudrait y interrompre le trafic pendant un moment pour réaliser la connexion avec le nouveau tunnel. Or c'est intenable, puisque que cet atelier entretient non seulement les rames de la ligne 1 mais aussi pour la maintenance lourde celles de la 4, de la 6, de la 11 et de la 14. Je pense aussi qu'il est bien plus facile de faire entrer le tunnelier dans le bois plutôt que dans une zone urbaine.

Valgirard a écrit:

De ce que j'ai compris ils ne veulent pas réutiliser le tunnel vers l'atelier de Fontenay car il faudrait y interrompre le trafic pendant un moment pour réaliser la connexion avec le nouveau tunnel. Or c'est intenable, puisque que cet atelier entretient non seulement les rames de la ligne 1 mais aussi pour la maintenance lourde celles de la 4, de la 6, de la 11 et de la 14. Je pense aussi qu'il est bien plus facile de faire entrer le tunnelier dans le bois plutôt que dans une zone urbaine.

Rien de tout ça ne justifie d'abattre des chênes centenaires, que nous ne reverront pas de notre vivant. Surtout dans une ville où on n'a jamais autant abattu d'arbres depuis 10 ans, merci les écolos de salon qui gèrent cette ville !

Encore hier, ils ont abattu 24 tilleuls sur l'avenue Mozart, pour refaire l'étanchéité de la station de métro La Muette, sans même chercher d'autres solutions techniques. C'est lamentable et indéfendable !

Avant :



Après :



Et tout ce que trouve à répondre l'adjoint EELV en charge des espaces "verts", Christophe Najdovski, c'est circulez y a rien à voir. Non mais on est où là si même les soi-disant écolos cautionnent ça sans réagir ??

Dernière modification par wanchun (19-01-2022 14:59:10)

AngeliuS a écrit:

Il y a eu des travaux similaires place de la Nation (en 2017 je crois). La station de la ligne 1 a été construite sous la chaussée au début du siècle dernier. L'isolement/étanchéité de ce genre d'installation n'était pas un concept qui existait à cette époque. La station est située juste sous la chaussée, les pavés ou la terre du square central ont été posés dessus ensuite avec les arbres qui y ont été plantés directement. A cette époque, ils savaient sûrement qu'un problème structurel se présenterait un jour, mais le concept de "développement durable" n'était pas à l'ordre du jour, la patate chaude était refilée aux générations futures que nous sommes. Aujourd'hui, nous sommes victimes de ces techniques de construction que nous devons pérenniser, non sans sacrifices, et en les réparant, nous essayons de voir plus loin qu'ils n'aient pensé à l'époque.

Si ces lignes de métro ont été aussi mal faites, il n'est pas interdit non plus de les fermer pour en construire de nouvelles plus profonde, plus modernes, et surtout avec des tunnels plus larges qui permettraient de faire circuler des rames plus larges comme dans le reste du monde. Je ne vois pas pourquoi on devrait utiliser les tunnels de 1900 jusqu'en l'an 10.000. Certes ça coûte cher, mais on pourrait commencer, ligne par ligne. Par exemple commencer avec la ligne 1, rationaliser le réseau en supprimant des stations, ou en ne suivant pas le réseau viaire (dont on peut s'affranchir si on creuse profond en tunnel), pour corriger certaines aberrations du réseau parisien.

AngeliuS a écrit:

Et les ingénieurs en BTP ne sont pas aussi idiots que cela.

Je n'ai pas dit qu'ils étaient idiots, j'ai dit qu'on n'a pas cherché d'autres solutions, on est allé vers la solution de facilité qui consiste à couper des arbres vieux de plusieurs décennies, ce qui montre bien où les décideurs politiques et la RATP placent les arbres dans leur échelle de valeur. Que ça vienne d'un élu EELV est ahurissant ! C'est comme si Marine Le Pen se mettait à défendre des politiques pro-immigration.

AngeliuS a écrit:

Ce qu'il faut se dire pour se consoler, c'est : "est-ce qu'un arbre centenaire est plus utile à la nature qu'un jeune arbre ?" la réponse peut paraître étrange, mais souvent non.

On ne parle pas de la nature là, ou de l'effet sur le réchauffement climatique (qui est négligeable de toutes façons). On parle de l'agrément de la ville pour ses habitants. Ou alors l'objectif c'est de faire un cadre urbain encore plus minéral et déprimant pour dégoûter le maximum d'habitants de Paris et les pousser à fuir ??

Et dire qu'en 1900 le New York Times vantait la politique parisienne de rues arborées (j'avais posté l'article il y a longtemps)... 120 ans plus tard on a changé du tout au tout ! Aucun journaliste étranger ne viendrait aujourd'hui à Paris pour faire un article vantant la politique de végétalisation parisienne, qui est au mieux brouillonne, et le plus souvent une catastrophe, ou, ce qui est pire encore, une destruction de l'ancien qui était beau (le Rond-Point des Champs-Elysées, franchement !).

AngeliuS a écrit:

Mais l'erreur de la mairie depuis de nombreuses années, c'est son manque de pédagogie pour expliquer tout ça.

Enfin toute la pédagogie du monde aura du mal à expliquer des trucs comme ça :