Bordeaux Métropole - Aménagements cyclable et modes doux (+ VLS v3)

Je viens de me faire une remarque mais je ne sais pas si elle se vérifie partout. A supposer d'ailleurs que mon hypothèse soit exacte.

Je me suis replongé dans les dernières EMD bordelaises.

En 2009, la part du vélo n'est que de 4% et la distance moyenne est de 2,9km

En 2017, la part du vélo double : 8%. Mais la distance moyenne s'effondre : 1,7km.

--> Hypothèse : Plus la pratique du vélo se démocratise, moins les trajets sont longs. A 4%, on touche les plus convaincus des convaincus, qui se déplacent plus souvent exclusivement à vélo. A 8%, on touche des usagers au comportement plus erratique, un moment le vélo, un moment autre chose, voire d'abord le vélo pour prendre ensuite autre chose.

Est-ce que, à votre connaissance, on peut constater cela ailleurs ?

Dernière modification par MiKL-One (23-12-2020 13:39:13)

Non, je n’ai que l’EMD de 2009 et celle de 2017.

On est d’accord sur le fait que la mise en service des V3 en 2010 a multiplié les usages plus opportunistes et a  contribué à la (très nette) diminution de la distance moyenne. Ça fait partie de la démocratisation du vélo.

Bon déjà si l’hypothèse paraît logique !

Dernière modification par MiKL-One (23-12-2020 14:19:27)

L'idée n'est pas déconnante pour casser la vitesse, après est-ce bien pertinent de mettre la piste des 2 cotés, déjà que la rue n'est pas large? Plutot qu'un trottoir élargi face à la piscine?
am

Reportage vélo sur la rue Kléber et les aménagements cyclables sur Bordeaux faits il y a plusieurs années
https://rue-avenir.ch/qui-sommes-nous/r … eaux-2019/

am

Pour le coup une bonne idée, un garage à vélos, à refaire dans les RDC humides et  anciens garages qui ont peu de sens dans les ruelles étroites du centre ville
https://www.sudouest.fr/economie/transp … 953598.php
am

belle perspective, impressionnant le visuel, en partique à voir, il faut du réversible, et planter des arbres au milieu çà empêche toute évolution future, par exemple les platanes des boulevards Bosc etc qui bloquent tout TCSP, en plan B je le mettrais en contre allée.
aml

Ces rendus sont postés sur Twitter et des élus ou encore le maire sont identifiés donc ils les voient, mais à part quelques like de Didier Jeanjean ou Delphine Jamet, une ou deux fois, nada ... je crois qu’il s’en fiche, j’espère au moins que ça leur met un peu de pression... on les attend au tournant et il va falloir mettre la seconde

Dernière modification par WIWI2401 (16-04-2021 09:17:24)

WIWI2401 a écrit:

Ces rendus sont postés sur Twitter et des élus ou encore le maire sont identifiés donc ils les voient, mais à part quelques like de Didier Jeanjean ou Delphine Jamet, une ou deux fois, nada ... je crois qu’il s’en fiche, j’espère au moins que ça leur met un peu de pression... on les attend au tournant et il va falloir mettre la seconde

Je pense qu'en effet montrer de bons rendus les aident à se projeter, après ils me semblent dépassés pour bcp par l'ampleur de la tâche de gérer une mairie (idem à la métropole), parasités aussi par la galère du Covid à gérer. Remarquez que les magazines et sites web ne sont pas mis à jour, que les conseils métropolitains/municipaux sont supprimés une fois sur 2 (c'est assez opaque et limite je trouve),... Il y a une bonne volonté je pense mais en même temps un manque de coordination (et un service communication désastreux, cf couacs répétés, le dernier en date sur la culture...).

Pour en revenir sur les rendus, aux concertations Belcier, les riverains ont obtenu un parc de l'Ars plus grand, route de Toulouse aussi l'étude OMA a permis de déplacer le tram en rue parallèle créée sur les jardins pour ne pas paralyser la route de Toulouse... certaines idées donc sont reprises. D'autres hélas non: étude OMA Mérignac Soleil pour le tram A voie double av Kennedy, décalé et mis au final en voie unique, ou encore étude Flint rue Bonnac abandonnée sous Juppé à mon grand regret...
am

Dernière modification par amart (16-04-2021 11:06:54)

Au final ne fait-on pas porter sur la proche banlieue et les habitants des boulevards les soucis de manque de transport?
https://www.20minutes.fr/bordeaux/31367 … boulevards
Selon le maire du Bouscat Patrick Bobet, ce sont désormais 8.000 véhicules par jour qui empruntent l’axe Sadi Carnot-Marcelin Berthelot et Lagardère, contre un peu plus de 5.000 en 2017.
Il s’agirait en partie de la conséquence de la création des couloirs bus sur les boulevards de Bordeaux.
Une réflexion sur le plan de circulation dans ces quartiers va être engagée, mais la métropole va continuer à accélérer sur la création de ces couloirs bus sur l’ensemble du territoire.


Pour moi la bonne méthode est 1/ de créer des transports performants et 2/ de créer des couloirs vélos/réduire la voiture une fois les solutions trouvées. Le souci est que la logique de Bordeaux est l'inverse...
Surtout on a des élus du centre dans leur tour d'ivoire qui ne pensent qu'en hyper-centre sans jamais sortir des cours, hors c'est là qu'on a le plus de soucis et de pollution, mais ça ne les concerne pas hélas alors qu'on y trouve une grosse majorité de la population de l'agglomération mal desservie.
am

Dernière modification par amart (05-10-2021 17:42:58)

@ Amart, c'est également ce qu'il s'est passé à Grenoble : un centre ville devenu très agréable à pied ou à vélo et un report de la circulation automobile en proche banlieue. A une habitante qui s'en plaignait sur France Inter, Eric Piolle avait répondu qu'un RER était en projet (de mémoire). 
Après c'est sur que ce n'est pas simple de faire changer les habitudes d'une population entière.

Couloir de bus rue de l’Ecole Normale (entre l’allée des Marroniers et les Boulevards) sucré au profit d’une piste cyclable "protégée" (plots jaunes). Hâte de voir la régularité de la lianes 2/3 vu la gueule du carrefour en heure de pointe

https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 67070.phps

Je vous laisse apprécier la conclusion de l'article:

Cette proposition, rapporte Fannie Le Boulanger, adjointe au maire du quartier Nansouty Saint-Genès, fait « suite à un large consensus d’associations de quartiers et d’usagers qui se sont exprimés lors de la réunion qui s’est tenue à l’Athénée municipal » plébiscitant « un fort apaisement ». Loin de prôner « le tout écolo », l’élue rappelle dans une posture visionnaire « qu’il faut étudier toutes les possibilités pour ne rien s’interdire ».

Bonjour,

Suite aux aménagements réalisés sur les cours de la Marne, cours Aristide Brian et cours d'Albret pour le futur BHNS, une piste cyclable sur les cours intérieurs n'arrivera jamais. En terme de partage de l'espace publique, c'est catastrophique. A défaut de trouver le plan Vélo de Bordeaux Métropole, voici un exemple de piste cyclable entre les cours et les boulevards qui pourrait palier à ce manque. Cet itinéraire dessert, ou passe à proximité, de nombreux lieux emblématiques de Bordeaux : Terre-Neuve, Gare, Capucins, Victoire, Meriadeck, Gambetta, Martyrs de la résistance, Palais Galien, Jardin publique, Paul Doumer....
Niveau travaux, il n'y a pas grand chose à prévoir hormis la signalisation et des rampes pour passer au dessus du passage souterrain du tram à Mériadeck ainsi que, beaucoup, beaucoup de peinture. Les rues traversées sont quasiment toutes déjà à sens unique pour les voitures et il faudrait prévoir la suppression de milliers de places de stationnement. Alors, monsieur les élus, un peu de courage politique ?


En rouge, les cours intérieurs
En bleu, l'itinéraire cyclable proposé

Dernière modification par Wanwan (07-02-2022 20:41:58)