Le métro parisien

Je constate dans la réponse de Valgirard que la fusion des lignes 3bis et 7bis est toujours envisagée. Or, cela semble avoir peut d'intérêt car cela créerait une ligne qui viendrait de nulle part pour aller nulle part. Je comprends que cela tient surtout au fait que ce serait facile et peu coûteux à faire, mais tout de même le bénéfice demeurerait faible.

Ainsi, le béotien que je suis, ne peut s'empêcher de se demander s'il ne serait pas plus judicieux de garder ces deux lignes séparées et de les prolonger vers l'est (d'ici la fin du millénaire) afin de parfaire le maillage de transport en petite couronne :
- La ligne 3bis vers le sud est pour rejoindre un éventuel prolongement de la ligne 3 au-delà de Galieni, puis la 9 pour finalement finir en liaison avec le RER A ou la ligne 1, voir les deux selon le tracé.
- La ligne 7bis ver le nord est pour rejoindre la ligne 5 et finir à Drancy en liaison avec la 15, le t1 et t11.
- Ou alors un scénario d'avantage radial où la ligne 7 bis resterait plus ou moins parallèle à la 11 et 5 pour rejoindre le RER E à Noisy ou Bondy et la ligne 3 bis en diagonale vers Val de Fontenay.

Je me doute que ces scénarii sont hautement improbables mais présentent-ils, selon vous, un intérêt ou pas?

Voici à quoi ressemblait un trajet en métro à Paris dans les années 1950

https://www.businessinsider.fr/voici-a- … s-en-metro

Question générale : où en sont les échéances des prolongement de lignes actuellement en chantier ? Ligne 4 vers Bagneux, ligne 12 à Aubervilliers, ligne 11 vers Rosny-Bois-Perrier ?

Aux dernières nouvelles, l'ouverture du prolongement de la 4 devrait avoir lieu bientôt, quant à la 12, elle a tellement été retardée que j'ai perdu le fil. Pour la 11, est-on toujours sur une ouverture en 2023 ?

Janvier 2022 pour le prolongement à Bagneux.

Comment la première ligne du métro de Paris a vu le jour en 1900

LES MONUMENTS DE PARIS DANS LE RÉTRO (6/6). Chaque mardi, avec son partenaire RetroNews, le site de presse de la BnF, GEO plonge dans les archives de la presse française pour exhumer le traitement médiatique passé de la construction de monuments majeurs. Place à notre sixième et dernier volet consacré au métro de Paris et à la naissance de sa toute première ligne en 1900.

https://www.geo.fr/histoire/comment-la- … 900-207601

Voici un article publié dans Courrier International provenant à l'origine d'un journal britannique dans lequel l'auteur fait une "déclaration d'amour" au bon vieux métro parisien et qui remonte à sa jeunesse ! Il fait par ailleurs une comparaison entre la SNCF (tout en incluant le métro parisien) et son équivalent d'Outre-Manche, British Rail, qui fut sur le déclin dans les années 1970.

https://www.courrierinternational.com/a … o-parisien

C'est absolument génial!
Le système Châtelet-Châtelet les Halles est quand même impressionnant, le tweet ci-dessus ne le reproduit qu'en partie, il faut aller sur le site lui-même.
Mais tu as raison, Nation est bluffant.
Saint Lazare est pas mal non plus.

La prochaine étape serait de transformer ces rendus 3D en animations 3D (perspective modifiable et zoomable)

@Yoda59 il ne reproduit qu'en partie CLH ? Qu'est-ce qu'il manquerait ? Ca fait un bout de temps que je ne suis pas passé par là, il au fond de la ligne 4, il ne manque pas un accès qui amène directement en surface en face de Monoprix ?
Il me semble reconnaître le trait de Sketchup dans ces rendus. Il y a sûrement moyen qu'il exporte ça dans un fichier 3D pour visualisation.

@greg59 Quand j'étais plus jeune, je m'amusais à faire à pied Opéra - Saint-Augustin rien qu'à travers les couloirs. On passe successivement Opéra>Auber>Havre-Caumartin>Haussmann-Saint-Lazare>Saint-Lazare>Saint-Augustin, en passant par toutes les architectures de station possible (carrelage métro, style nord-sud, années 70, ligne 14, RER E). Mention spéciale à la salle en étoile de Saint-Lazare qui m'a toujours fait un peu penser à Alice au pays des merveilles. Chatelet et Montparnasse, c'est rien à côté. Mais bon, au quotidien, personne n'est amené à passer de la 8 à Opéra à la 9 à Saint-Augustin, il y a d'autres correspondances plus pratiques. C'est juste que les stations sont tellement proches que plusieurs couloirs ont été créés pour au fur et à mesure des décennies, créer ce chemin incroyable.

Pas un été ne passe sans travaux de maintenance et de modernisation du métro parisien et l'été 2022 ne fera pas exception à la règle ! D'ailleurs, la campagne de communication d'IDF Mobilités le prouve bien, puisqu'elle dit que "cet été, les travaux sont partout, car ils sont pour tous".

Voici la liste des stations et/ou des lignes qui seront fermées cet été en raison de ces travaux :
- station Stalingrad (ligne 2) : fermeture du 4 juillet au 14 octobre inclus pour travaux de remplacement de deux escalators et de la verrière ;
- ligne 4 : fermée les soirs du lundi au jeudi à partir de 22h15 (sauf les 21 juin, 13 et 14 juillet et 15 août), les dimanches jusqu'à 12h (sauf les 5 juin et 14 août) et toute la journée les dimanches 12 juin et 10 juillet pour automatisation de la ligne et de la marche à blanc ;
- ligne 14 : interruption du trafic sur l'ensemble de la ligne de façon régulière en raison des travaux préparatoires pour le prolongement jusqu'à l'aéroport d'Orly et de l'arrivée des nouveaux trains à 8 voitures (jusqu'au 27 juillet, fermeture entière de la ligne les soirs à partir de 22h du dimanche au mercredi, sauf les 5,6, 21 juin et 13 juillet, jusqu'à 12h les dimanches 19 juin, 3 et 31 juillet et jusqu'à 16h les dimanches 14 et 21 août) et fermeture également de la ligne entre les stations Châtelet et Olympiades le 31 juillet à partir de 12h et tous les jours du 1er au 20 août inclus (un bus de replacement sera prévu pour les voyageurs entre les stations Gare de Lyon et Olympiades durant les périodes de fermeture, tandis qu'entre les stations Mairie de Saint-Ouen et Gare de Lyon, les voyageurs emprunteront les correspondances) ;
- ligne 3 : interruption du trafic entre les stations Gallieni et Gambetta du 14 au 19 juillet inclus pour cause de renouvellement de trois appareils de voie. Des bus de substitution seront prévus pour les voyageurs ;
- ligne 10 : interruption du trafic entre les stations Duroc et Boulogne Pont de Saint-Cloud du 27 juin au 3 juillet inclus pour cause de mise en service d'un nouveau matériel roulant et d'importants travaux de renouvellement et de modernisation conséquents. Des navettes de substitution seront donc mises en place pour les voyageurs ;
- ligne 11 : fermeture du quai de la station Porte des Lilas en direction de Châtelet (le quai en direction Mairie des Lilas restera quant à lui ouvert) pour cause de travaux en vue de l'arrivée d'un nouveau matériel roulant et d'adaptation des quais de la station Porte des Lilas à ce dernier.

https://actu.fr/ile-de-france/paris_750 … 09784.html

Voici ce que les voyageurs pourront de nouveau voir cet été s'ils empruntent le métro parisien :

Pour ce qui est de la cartographie, on a également ça
Paris : République : https://www.cparama.com/forum/cartes201 … ue1024.jpg



Paris : Nation : https://i.pinimg.com/originals/bf/65/58 … 5bf82e.jpg



Gare de l'Est : https://www.cparama.com/forum/cartes201 … -EstL4.jpg



Place St Michel : https://www.cparama.com/forum/cartes201 … Michel.jpg



Opéra : https://www.cparama.com/forum/cartes201 … oupe-2.jpg



etc...

Dernière modification par nanar69 (09-06-2022 20:29:32)

Je ne sais pas, mais vu la tenue des dames, d'avant la première guerre mondiale

Un autre dessin de cette station ;  https://www.cparama.com/forum/cartes201 … pera-1.jpg




un article sur ces stations opéra : https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses … a-melomane
et une photo de l'intérieur du volume dans lequel se croiseront les trois lignes (3 sur le pont le plus haut, 7 sur le pont où est le  photographe, et 8 au fond du puits (sauf erreur) :
https://www.ratp.fr/sites/default/files … h=4767f017





Complètement HS, mais les illustrations "futuristes"  de cette époque, ce sont celles d'Albert Robida :
https://www.google.com/search?q=albert+ … p;dpr=1.33

Dernière modification par nanar69 (14-06-2022 01:09:56)

Juste une alerte, la plupart des dernières images postées ici sont hotlinkées. Elles peuvent ne plus s'afficher dans le futur si elles ne sont pas hébergées sur un site d'hébergement d'images et nous risquons de perdre ces trésors d'archives.

Dans le métro, des rames à bout de souffle à l’origine de retards à répétition sur plusieurs lignes
Le manque de conducteurs n’est pas la seule raison des intervalles à rallonge entre deux rames et des quais bondés. La vétusté du matériel roulant, qui accuse près d’un demi-siècle d’existence sur certaines lignes très fréquentées, joue également.

https://www.leparisien.fr/info-paris-il … 1481423553