Marseille - "Le Vélo" (et autres modes de transport doux)

Franchement hier, j'avais une heure de libre j'ai voulu y faire un tour, le bus n'est jamais passé malgré l'info voyageurs sur l'appli qui m'expliquait qu'un bus manifestement invisible était passé sous mes yeux, 40 minutes pour attendre le suivant, ça m'a calmé, je suis rentré à la maison !

Geronimo a écrit:

ou simplement la confirmation qu'il s'agit d'un gadget... Il n'y a pas grand-chose à faire sur la Corniche, c'est un lieu de passage plus qu'un but en soi.

C'est le sentiment que j'ai eu également. Durant la matinée, c'était un peu tristounet en dépit des quelques foodtrucks présents (il en aurait fallu plus ainsi que d'autres activités).
Au final, on se retrouvait avec les piétons sur le trottoir et les cyclistes sur la route (et sur les bouts de pistes non bloquées). J'ai même croisé quelques voitures, probablement des riverains. C'était cool mais ça n'avait pas de réel but. Je n'y étais pas la dernière fois mais ça m'a semblé un peu léger.

Dernière modification par Nguyom (14-06-2021 15:50:51)

Et à l'Estaque c'est plutôt pire (La Provence):


même si j'ai tendance à croire les restaurateurs/commerçants de mauvaise foi sur ces sujets (ce sont eux les premiers à gueuler contre la suppression des places de stationnement, mais ce sont eux aussi, et non pas leurs clients, qui squattent ces places toute la journée), là ils ont probablement raison. Perso j'aime bien l'Estaque, mais en pratique j'y vais une fois tous les 10 ans tellement c'est difficile d'accès (sauf par bateau, mais trop souvent il faut faire la queue), c'est pas 300 m vaguement piétons qui vont m'inciter à y aller plus souvent.

@Geronimo

Ben tout est dans l'article :

Les clients ne viennent pas car on ne peut plus se garer

Un jour peut-être un vrai service maritime avec des bateaux de capacité adaptée et un départ toutes les 15 à 20 min en période estivale.... 

Bonjour,
N'étant pas de Marseille, je ne connais pas les détails du sujet; simplement, je trouve amusant la façon dont est tournée la petite phrase concernant le stationnement dans l'article.
D'après cette commerçante, les places de stationnement sont trop peu nombreuses pour les clients, donc elle est venu à 7h du matin histoire d'être certaine d'en occuper une avec son véhicule. Donc si tous les commerçants du coin font ça, effectivement ça laisse beaucoup moins de places pour les clients ^^

Sans commenter la réussite ou non de l'opération, c'est un biais que l'on retrouve dans toute la France, puisque  les commerçants indépendants étant la CSP qui se déplace le plus en voiture + le biais parfaitement naturel à imaginer que les autres font comme nous = des commerçants qui fulminent dès qu'il s'agit de réduire l'espace dédié à la voiture.

Je vous propose une immersion dans la tête d'un aménageur Marseillais.

On prend l'avenue du Prado : 41 mètres de large.

On donne 10 mètres de large à 4 voies de circulation automobiles.
On en aurait bien donné 15 mètres, mais on consacre à grand regret 5 mètres pour deux voies de bus.

Mais c'est pas grave, on se rattrape, 4 voies ne sont pas suffisantes : on crée deux contre-allées automobiles pour 5 mètres au total.

Reste 21 mètres. Va bien falloir les garer toutes ces voitures, allez, deux voies de stationnement en parallèle pour 5 mètres de largeur au total pour les voitures.

Reste 16 mètres, c'est Byzance, on pourrait mettre encore 6 voies de circulation automobile  , mais fait chier, il reste encore des arbres et on peut pas les couper ceux-là. Allez, on met 10 mètres de largeur pour du stationnement automobile en épi, pour que les voitures se reposent à l'ombre    !

Reste 6 mètres. Allez, on va mettre deux trottoirs de 3 mètres de large chacun, pour pouvoir faire le tour de la voiture après l'avoir garée, sinon comment on fait ?

Putè, ça fait beaucoup 3 mètres inutilisés, on pourrait y faire rouler des voitures non?

Non?

Bon, alors on va y mettre des panneaux publicitaires perpendiculaires pour 1.5 mètres, comme ça on gâche pas d'espace, 1.5 mètre ça suffit largement comme trottoir pour faire le tour de sa voiture !

Oh fatche ! Les vélos, on a oublié les vélos pour les balades des enfants le dimanche ! C'est pas grave, on va y mettre un panneau "vélos, faites pas chier" comme ça ils pourront rouler sur les trottoirs avec les gens qui font le tour de leurs voitures.



7% ! 7% de la largeur de l'avenue sont attribués aux déplacements à pied et aux déplacements à vélo !

Qui sont ces gens qui:
- commandent ces aménagements
- les conçoivent
- les valident

?

Il faudrait les attraper, leur mettre un énorme aller-retour dans la bouche et repartir sur des bases saines  .

Ça remonte à quand le dernier aménagement sur cet axe ?

Si ma mémoire est bonne c'est en fait le Prado 2 (moins large que la 1ère partie Castellane - Rond Point, d'où moins d'espace piéton).

Dernière modification par Bilo (15-06-2021 21:56:54)

Un BHNS électrique (trolley comme Lyon) avec bonnes fréquences + réduire arrêts (équivalents a un tram) + feux configurés, ça peut suffire... là c'est merdique ce B1 car absolument aucun effort...
La question est d'aménager des vraies pistes cyclables, sans tout détruire, dans les contre allées, limitées a 30 et si c'est bien signalisé, ça peut le faire ??

Refaire de Casté à Obélisque, c'est pas gratos, le budget faut allouer en priorité pour les TC vraiment à la traine dans les 4 coins du territoire...
Et retirer les panneaux publicitaires, optimiser un peu... il y a un endroit ou un feux et placé entre les deux poteaux du passage piéton, si si...

Dernière modification par Mars13004 (16-06-2021 10:49:30)

Mais il ne faut pas s'inquiéter, tout cela sera bientôt du passé puisque la métropole veut proposer un "boulevard multimodal" sur les Prado, avec de magnifiques pictogrammes de bus et de magnifiques voies cyclables express de 50 cm de large au milieu des piétons. On a hâte !

Marseille - Trottinettes électriques : vers la fin du total "free floating"
Mardi 15/Juin/2021

À force de les voir sur les trottoirs, Hélène ne les remarque même plus. Même si bien souvent, elle le constate : "Les trottinettes sont mal garées." Pas de quoi lui faire fuir le centre-ville. "Mais un peu plus de civisme ne ferait pas de mal", songe-t-elle. Qu'elle se rassure, la fin du total free floating - c'est-à-dire l'autorisation donnée pour laisser les trottinettes n'importe où - est a priori bientôt finie. Du moins, c'est ce que souhaite l'adjointe PM à la mobilité Audrey Gatian.

À la rentrée prochaine, elle va passer une nouvelle convention avec les trois opérateurs autorisés à dispatcher leurs trottinettes en ville. Avec cet objectif : "Mettre en place un système de semi-free floating". C'est-à-dire créer des zones de stationnement dédiées aux trottinettes pour ne pas encombrer le passage des piétons. "C'est déjà plus ou moins le cas, reprend Audrey Gatian. Aujourd'hui quand vous avez terminé votre trajet, l'opérateur vous propose des zones de stationnement en échange de crédits. L'idée est de pérenniser cette pratique."

(...)

La Provence

Les travaux de pérennisation des coronapistes débutent cette semaine. Pour rappel, le CD13 participe au financement à hauteur de 70%.

A noter également que l'ensemble des mairies de secteur ont remis au Conseil de territoire leur programmation de sécurisation d'itinéraires cyclables.