Hauts-de-France - Gares et infrastructures ferroviaires

Ascq-Orchies: les deux courriers de la députée débloqueront-ils (enfin) la situation?

Charlotte Parmentier-Lecocq a réuni les maires qui sont mobilisés pour qu’on relance un transport en commun sur l’emprise de la ligne ferroviaire. Mais pour la première fois, siégeaient aussi à leurs côtés des habitants constitués en association, favorables eux à une vélo-route, au moins transitoire.

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Personnellement, je n'y crois pas que ce sera mieux avec un autre opérateur...

TER: l’ouverture à la concurrence avance à grande vitesse
Avec un premier lot attribué au printemps 2023, la Région s’apprête à emboîter le pas à la Région Sud qui a déjà ouvert une de ses lignes à un concurrent de la SNCF. Une révolution ferroviaire en marche mais qui suscite encore de vifs débats.

« On ne cherche pas à gagner de l’agent en ouvrant à la concurrence », assure Franck Dhersin. Lequel ajoute que l’enveloppe globale déboursée par la région (aujourd’hui 525 millions d’euros par an) n’a pas vocation à baisser. « Ce qu’on vise, c’est la qualité de service, pas les économies ».

La CGT appelle la Région à re-signer avec l’opérateur historique. Et, de la Région à l’État « à mettre les moyens dans le ferroviaire, au lieu de fonctionner avec des bouts de chandelle ». Ce qui fait au moins un point de convergence avec la droite au conseil régional : « L’Italie met 130 milliards sur 20 ans, l’Allemagne 85 milliards sur 10 ans. Et nous, on met 2,8 milliards par an. Il faut que l’État mette massivement des moyens sur le réseau, souffle Franck Dhersin. Faute de quoi, la situation ne s’améliorera miraculeusement. Et l’État aura alors sabordé sa propre loi d’ouverture à la concurrence ».

https://www.lavoixdunord.fr/1240683/art … de-vitesse

Bah, on aura la droite régionale qui va pratiquer le Arroseur Arrosé ^^
Quand l'ouverture à la concurrence viendra, le réseau ne gagnera rien en efficacité

Après, je me pose la question si les concurrents vont vraiment gagner le marché, ou si c'est un moyen de faire pression à la SNCF avant de gagner de nouveau ?

M4x a écrit:

Au moins l’avantage de cette concurrence,  c’est qu’avec d’autres compagnies qui rencontreront les mêmes soucis, le SNCF bashing diminuera sûrement ;)

Et les gens diront "C'était mieux avec la SNCF" on nous a menti ! 

Eh ben, si même sur du réseau subventionné ça se bouscule pas.. 😱
C’était déjà le cas pour l’étoile de Saint Pol, où Bertrand a dû rajouté la section très passante Bethune>Lille après 1 an d’appel d’offre infructueux (avant au final s’ouvrir l’ensemble du NPDC).

Par contre ça sera l’opportunité pour SNCF de transférer son personnel roulant dans ses filiales (Keolis) et donc de mettre fin à certains avantages (avancement automatique, médecine du travail, facilité de circulation, statut etc).

Bref on aura un début de réponse en 2023. Mais je suis persuadé que la Région ira voir ailleurs sur au moins 1 lot, à des fins électorales (« on agit et on vire ces incompétents de SNCF »).

en écho plus ou moins proche à ce sujet:

Les TER, trains fantômes des Hauts-de-France

Plus de 11 000 TER ont été supprimés dans la région, en 2022. Ici comme ailleurs en France, le système ferroviaire, découpé en plusieurs entreprises publiques, empêtré dans les lourdeurs administratives et sous-financé, paraît incapable de répondre aux attentes des usagers. Et encore moins de relever le défi du réchauffement climatique.

une enquête du Monde
https://www.lemonde.fr/economie/article … ce=Twitter

Le soucis c’est qu’un PTA sera bien en place après le 7/11 (après l’allègement habituel des vacances de la Toussaint).
Bref rendez vous dans 10jours pour la nouvelle comédia dell’arte de Monsieur Bertrand, faisant mine de découvrir l’affaire. Tout les coups sont bons pour faire oublier qu’il a une part de responsabilité là dedans.

Et la Région doit anticiper l’achat de 70 trains et un renchérissement de 200 millions d’euros de la convention de fonctionnement du TER

https://www.lavoixdunord.fr/1264740/art … nd%2BLille

L'article est en lien avec le projet du REGL, RER Lillois, on apprend que la région va passer commande de 70 rames TER dans les années à venir, surement des Régio2N ou bien quelques Regiolis

Alstom présente la première rame Omneo Premium destinée à remplacer les trains Corail de la Région Hauts-de-France, ainsi que la première rame Regio 2N Hauts-de-France équipée de la technologie ERTMS

24 janvier 2023 – Sur le site Alstom de Crespin (Nord), Xavier Bertrand, Président de la Région Hauts-de-France, et Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France, ont dévoilé, en présence de Jérôme Bodel, Directeur Régional SNCF Voyageurs TER Hauts-de-France, deux nouveaux matériels roulants : la première rame Omneo Premium de la Région Hauts-de-France, destinée à remplacer les trains Corail sur la ligne Paris Cambrai/Maubeuge, ainsi que la première rame Regio 2N Hauts-de-France équipée de la technologie ERTMS.

La rame Omneo Premium présentée ce mardi à Crespin est la première d’une série de 19 rames à deux niveaux commandées en novembre 2018 par SNCF, pour le compte de la Région Hauts-de-France. Il s’agissait d’une levée d’options dans le cadre du contrat signé avec SNCF en 2010 qui prévoit la fabrication d’un maximum de 860 trains Omneo pour les Régions françaises. Cette commande découle de l’accord signé entre la Région et l’État le 16 mars 2017 qui prévoit, notamment, la reprise des lignes Trains d’Équilibre du Territoire (TET) et le versement d’une dotation d’investissement de 250 millions d’euros destinée au renouvellement du matériel roulant sur ces lignes.

La Région Hauts-de-France compte déployer ces nouveaux trains Omneo Premium, plus spacieux et plus confortables, sur les lignes très fréquentées entre Paris et Amiens ainsi qu’entre Paris et Saint Quentin – Maubeuge/Cambrai.

https://www.alstom.com/fr/press-release … ogie-ertms

d'autres détails et des photos des rames ici

la SNCF cherche à recruter 450 personnes dans les Hauts de France

C'est évidemment en lien avec les difficultés récurrentes des TER dans la région.

la SNCF annonce être à la recherche de 450 personnes pour occuper divers postes. Une opération de recrutement est organisée en ce sens à Lille (Nord), jeudi 2 février 2023

Le plan de recrutement vise les métiers de la conduite des trains, de la relation clients à bord et en gare ou de la maintenance des trains… « Autant de missions qui contribuent à la qualité d’un parcours de bout en bout pour les voyageurs de TER Hauts-de-France », rappelle-t-on du côté de SNCF Voyageurs.

https://actu.fr/hauts-de-france/lille_5 … 21850.html

Lille: un centre de commandement centralisé de la SNCF permettra de contrôler le réseau Hauts-de-France
Un centre de commandement vient d'être inauguré à Lille. Il contrôlera d'ici 30 ans l'ensemble du réseau Hauts-de-France.

coût total pour cette mise en œuvre centralisée jusque 2050: 130 millions d'euros

vidéo d'explication sur le site de bfmtv: https://www.bfmtv.com/grand-lille/repla … 40110.html

oui c'est vrai mais d'un autre côté la région Hauts de France en ferroviaire, c'est quand même énorme, donc ça ne m'étonne pas que ça prenne autant de temps, c'est tout le système de contrôle-commandes qu'il faut revoir.

Dernière modification par Yoda59 (06-02-2023 17:07:34)

Tiens donc la SNCF a été choisi !