Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

Plus de détail du plan Etat Région : PACA - Transports #55
Voici la partie Marseille et ses environs :

Améliorer la desserte routière de la Zone Industrialo-Portuaire de Fos et l’Étang de Berre (210 millions d’€), à travers le contournement de Martigues-Port-de-Bouc et la liaison Fos–Salon.
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Dans le même temps, la convention d’application du Contrat pour le département des Bouches-du-Rhône - entre l’État, la Région, la Métropole Aix-Marseille-Provence et le Département des Bouches-du-Rhône mobilise près de 900 millions d’€ de projets.
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Parmi les opérations prioritaires rendues possibles :
- La régénération de la ligne de la Côte Bleue,
- La régénération de la branche d’Aix de la ligne des Alpes,
- Le développement du fret ferroviaire à Fos, Arles et Miramas,

https://www.ecologie.gouv.fr/presse/sig … -accelerer

bonjour ,
Un point m'intrigue , il est dit que le RER marseillais fait partie de ces financement. Est ce que cela veut dire que si le RER est mis-en place en 2030 voire 2032 ( 7 ans) on pourra esperer un arret du RER dans les gares de l'Est de la ville : Blancarde, La Pomme, La Barasse?
Si c'est bien le cas, et que la fréquence reste correcte. Cela pourrait être un bon alternatif au métro promis à St Loup , qui semble s'éloigner de plus en plus 
Merci

UnCocktailMerci a écrit:

bonjour ,
Un point m'intrigue , il est dit que le RER marseillais fait partie de ces financement. Est ce que cela veut dire que si le RER est mis-en place en 2030 voire 2032 ( 7 ans) on pourra esperer un arret du RER dans les gares de l'Est de la ville : Blancarde, La Pomme, La Barasse?
Si c'est bien le cas, et que la fréquence reste correcte. Cela pourrait être un bon alternatif au métro promis à St Loup , qui semble s'éloigner de plus en plus 
Merci

Le gros du financement est prévu pour le routier, surtout vers Fos, et le ferroviaire pour la desserte des Alpes du Sud, en vue des JO (soupir).

Pour les RER métropolitains, seules les études sont prévues donc on n'est pas prêt de voir les rames.
Pour les gares de l'Est, l'amélioration de la fréquence dépendra de toute façon des travaux de la ligne nouvelle PCA dont la 1re phase démarre à St Charles, qui permettra d'augmenter la fréquence des trains entre Marseille et Aubagne.