Pont ferroviaire du Rhin

Maillon de la Magistrale européenne (Paris-Stuttgart-Vienne-Bratislava), ce pont treillis remplace le pont à voie unique construit après guerre par l'Allemagne au titre des dommages de guerre (l'Allemagne a à ce titre financé la plus grande partie du nouveau pont).

Apte à accueillir des trains jusqu'à 160 km/h (60 km/h auparavant), il relie les réseaux LGV français et allemand et permet de faire gagner six minutes aux trains rapides.

Il repose sur une pile centrale (contre deux auparavant) et offre un meilleur gabarit fluvial.

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