Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

osin13 a écrit:

Labadie1 a écrit:

osin13 a écrit:

http://www.go-met.com/extension-du-tramway-vers-les-catalans-etudes-budget-2018/
C'est une impression ou le km est toujours plus cher à Marseille qu'ailleurs ? 

Il faut dire qu’on est quand même dans une typographie avec la complexité des virages et que cela va inclure la rénovation de la place estrangin et le requalibrage total du cours Pierre Puget

Rue de Rome c'etait près de 80 millions pour 1 miserable km sur du plat. Et ils ont mis du bitume sur la moitie du parcours.

Et comble du foutage de gueule, le bitume sur la moitié du parcours à été justifié comme étant une distinction et une valorisation du centre-ville en marquant une différence entre la partie pavée et la "périphérie", bitumée. C'est toujours la langue de bois que l'on emploie pour justifier ses magouilles.

C'est plutôt  pour ne pas distinguer  les trottoirs de la chaussée.    Apres, il y a eu cette histoire d'émissaire  mais ca ne justifie en rien des sommes aussi colossales. Le budget initial a quasiment doublé.

Dernière modification par osin13 (15-12-2017 09:48:22)

ju2mars a écrit:

Tu raccourcis un peu pour la rue de Rome. Le sous-sol était complexe et tu le sais très bien

certes, mais ça aurait coûté 2 ou 3 fois moins cher si ça avait été fait dans le cadre du tram Catalans comme c'était prévu au départ...

Mouai, si c'est du même acabit que la pseudo "piste cyclable" de la rue St Fé (piste à contresens )... on s'en passera.

À mon avis elle va longer le trottoir et aura pour vocation d'empêcher les gens de se garer dessus. Ceci dit, ce sera vain si il n'y a pas de délimitations matérielles (et même  ).
Mais l'idée de base est bonne. C'est en effet pénible d'avoir ce tout petit espace où se croisent, marcheurs, coureurs, cyclistes et personnes qui font des selfies.

Geronimo a écrit:

La sociologie des transports en commun est aussi caractéristique. A Marseille, en dehors des heures de pointe (4h par jour), on ne voit dans les transports en commun que les retraités et les touristes. C'est encore plus flagrant dans les bus. Et même le métro est sous-utilisé en dehors des heures de pointe. J'ai jamais vu ça dans des villes de taille comparable, où à toutes les heures du jour ou de la nuit on voit la plupart des classes socio-économiques.

Hum, pas vrai dans les quartiers nords...même à 10h le 70 est bourré pour aller au marché aux puces....

Delenn13 a écrit:

Labadie1 a écrit:

osin13 a écrit:

http://www.go-met.com/extension-du-tramway-vers-les-catalans-etudes-budget-2018/
C'est une impression ou le km est toujours plus cher à Marseille qu'ailleurs ? 

Il faut dire qu’on est quand même dans une typographie avec la complexité des virages et que cela va inclure la rénovation de la place estrangin et le requalibrage total du cours Pierre Puget

A Montpellier, il y a aussi énormément de virages....pour autant, les travaux ont été assez rapides et le tram ne roule pas toujours à 5 à l'heure......

On parle pas de goulot d’engorgement avec 2 parking souterrain juste en dessous, des series d’arbes Magnifiques a conserver mais qui réduise fortement la voie sur le seul axe desservant le 6é et le 7é sans passer par le vieux port.
D’ailleurs 38M€ sur 3 ans pour traiter les points noirs des 10 plus grosses lignes de bus de la ville

Labadie1 a écrit:

Delenn13 a écrit:

Labadie1 a écrit:

Il faut dire qu’on est quand même dans une typographie avec la complexité des virages et que cela va inclure la rénovation de la place estrangin et le requalibrage total du cours Pierre Puget

A Montpellier, il y a aussi énormément de virages....pour autant, les travaux ont été assez rapides et le tram ne roule pas toujours à 5 à l'heure......

On parle pas de goulot d’engorgement avec 2 parking souterrain juste en dessous, des series d’arbes Magnifiques a conserver mais qui réduise fortement la voie sur le seul axe desservant le 6é et le 7é sans passer par le vieux port.
D’ailleurs 38M€ sur 3 ans pour traiter les points noirs des 10 plus grosses lignes de bus de la ville

A ma connaissance, les parkings sont situés à côté et non en dessous du tracé.

Dernière modification par osin13 (16-12-2017 16:54:54)

AkarSarren a écrit:

Réunion pour Quartiers Libres et la Gare aujourd'hui, ils lancent une étude pour le Tramway sur le Boulevard National depuis Longchamp.

Ca part un peu dans tous les sens non ces derniers temps. J'ai peur qu'ils dépensent à tout va avant les élections dans des projets qui ne sont pas prioritaires.

osin13 a écrit:

N'aie aucune inquiètude. Si on devait se fier à toutes les études réalisées jusqu'à présent on aurait un réseau digne de celui de Barcelone..

Dommage ça aurait dû être le cas ! Surtout pour vous qui galèrent avec un réseau maigre !

Dernière modification par greg59 (18-12-2017 22:15:05)

S’ils lancent autant d’etudes c’est pour présenter des projets ficelés en vue de subvention

+50% de fréquentation du métro et du tram entre 2004 et 2017 dans l’hyper centre de Marseille (source AGAM):

Geronimo a écrit:

et l'abonnement RTM qui augmente de plus de 5% ...

Et qui reste l’un des - chers du pays même si on ramène au réseau accessible avec