Rennes Métropole - Transports en commun

Axe Est-Ouest, portion Mail Mitterrand, le plan masse est disponible sur Rennes-Métropole.fr... adieu voitures

Train. Davantage de places dans les TER entre Rennes et Châteaubriant

rennes maville

Comme à Paris, sauf que le métro jusqu'à 1h30 ça sera aussi le jeudi soir :)

Un jet privé est basé à Rennes : http://www.rennes.maville.com/actu/actu … 5_actu.Htm (enfin c'est pas un jet, mais un petit avion à hélice :) )
Est-ce qu'on pourra les retrouver sur cojetage.fr (Au lieu de faire un vol à vide, le trajet est vendu à prix cassé, intéressant quand on est plusieurs) ? Je vais leur demander :)

Axe Est-Ouest, portion Aristide Briand
La voie de bus centrale a été prolongée jusqu'au Pont de Strasbourg.

un gros nuage gris et de la pluie?
En bretagne ça me prait logique

Il ya deux jours j'ai eu l'ocasion de faire un tour du côté de la portion François Château en vélo et franchement y a pas dire c'est un bel endroit !
Je pense que les étudiants de Beaulieu pourrait aller se balader là et avec leur nombre dynamiser cet zone qui mérite à se qu'on s'y intéresse

Dernière modification par émile35 (16-08-2013 13:48:40)

La trémie du pont de Strasbourg est effectivement à voie unique, mais c'est le seul endroit. Je pensais qu'ils auraient refait ce pont avec la seconde tranche des travaux, mais visiblement ça sera pas tout de suite 
L'écluse a été dégagée de toute la végétation qui la masquait, je ne sais pas ce qu'il est prévu au final mais pour le moment ce n'est pas particulièrement esthétique, c'est juste un trou avec des blocs sur les parois 

Je n'ai pas lu qu'il soit prévu d'électrification de Rennes - Châteaubriant 

Le problème de cette ligne, c'est que les trains peuvent se croiser en gare de Vern et en gare de Janzé, mais pas entre : c'est ce qui limite l'augmentation de la fréquence. Et la région Bretagne a préféré investir dans du matériel plus capacitaire que dans des travaux (ajouter des zones de croisement) pour augmenter la fréquence :-S

Floch PC 11 a écrit:

Ah zut désolé, c'est quoi alors la mise en câble de l'axe ?

Je n'avais pas vu cela … mais ça m'évoquerait le remplacement des fils de style télégraphiques par une technologie plus avancée  : https://maps.google.fr/?ll=47.956662,-1 … 19,,0,-9.5 peut-être que chaque aiguillage et chaque feu de signalisation a son propre fil !


Comme je disais ailleurs, je crois plus au tram-train qu'au "vrai" TER pour le périurbain autour de Rennes. En ce sens, l'achat de rames à 2 niveaux est une erreur : on ferait mieux d'augmenter la fréquence et d'augmenter le nombre d'arrêts (un arrêt tous les 500 mètres si besoin, par exemple dans Betton, 2 ou 3 arrêts).
Le tram-train a une meilleur accélération et un meilleur freinage qu'un gros TER à 2 niveau, ce qui permet de ne pas perdre trop de temps avec une augmentation du nombre d'arrêts. Et une voie ferrée pour tram-train est moins chère qu'une voie ferrée pour "vrai" TER : elle prend moins de place, les pentes et les virages peuvent être plus forts, on peut passer sur les rues, pas besoin de signalisation ferroviaire (la marche à vue peut-être autorisée).

Dernière modification par djakk (30-12-2013 14:06:01)

Pour Rennes - Nantes on en parle ici : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=25758 et /ou http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=30503

Reality, je remets ton lien car il n'a pas l'air de fonctionner : Ouest-France

Son discours est ambitieux. Mais il faut élargir le périmètre de l'agglomération, afin de la rendre plus cohérente. Je pense à Noyal/Vilaine, Chateaugiron/Domloup, Melesse/La Mézière ou encore Liffré. Ces pôles doivent être mis en valeur. Mais que le périmètre soit élargi ou non, il faut régler la question des transports en commun au plus vite. Ainsi par exemple avec la ligne B, Liffré doit avoir une ligne STAR vers Viasilva, c'est une évidence, mais pas une priorité apparemment...

Pour la prolongation des lignes, à l'heure actuelle, ce n'est pas une priorité. Il faudra voir l'urbanisation de Saint-Jacques et de Chantepie. Pour Viasilva, cela doit être prévu pour 2040. J'ai plus de réserve pour Pacé, Lande du Breil, Beauregard ou Saint-Grégoire.

La seconde priorité, c'est lancer les études pour le RER, cela devient urgent car la mise en place sera très longue.

Floch PC 11 a écrit:

Je pense à Noyal/Vilaine, Chateaugiron/Domloup, Melesse/La Mézière ou encore Liffré. Ces pôles doivent être mis en valeur. Mais que le périmètre soit élargi ou non, il faut régler la question des transports en commun au plus vite. Ainsi par exemple avec la ligne B, Liffré doit avoir une ligne STAR vers Viasilva, c'est une évidence, mais pas une priorité apparemment...

C'était une évidence et une priorité pour Daniel Delaveau et on voit ce qu'il est advenu... Les présidents de communautés de communes avoisinantes ont crié au scandale dans toute la presse, parfois avec une haine incroyable.

Noyal, Chateaugiron, Domloup : Françoise Gatel est reine chez elle.

Melesse / La Mezière : Ils préfèrent voir Cap Malo mourir plutôt que de s'abaisser devant ces monstrueux rennais.

Liffré : Ils ne veulent pas en entendre parler.

Les barons locaux font de la résistance et freinent le développement de la métropole. Dans tes propos Floch, tu mets en cause Emmanuel Couet. Je pense que ce sont surtout Françoise Gatel, Loïg Chesnais-Girard et surtout Daniel Cueff (même si ce dernier n'est plus en poste) qu'il faut blâmer.

De plus, concernant le RER,  cela n'est en aucun cas du ressort de la métropole. S'il y a des reproches ou des attentes, c'est envers le conseil régional qu'il faut les exprimer.

Dernière modification par reality22 (28-04-2014 00:19:44)