Île-de-France - Aménagement, Développement, Grand Paris

Pour info,

Les membres de Paris Métropole se réuniront vendredi 25 septembre à partir de 8h30 au théâtre de Neuilly, 169 avenue Charles de Gaulle. C'est ouvert au public.

cbanque.com le jeudi 24 septembre 2009

http://www.cbanque.com/actu/12177/grand … at-de-etat

Grand Paris: le CESR émet des doutes sur le partenariat de l'Etat

Le président du Conseil économique et social régional (CESR) d'Ile-de-France a affirmé jeudi "adhérer à la volonté de faire de la région-capitale un chef de file mondial" dans le projet de loi sur le Grand Paris, tout en émettant des "doutes" sur le souhait de "partenariat" affiché par l'Etat.
[...]

http://www.lemonde.fr/politique/article … 23448.html
http://www.lemonde.fr/politique/article … id=1241843

Diagonal, j'étais aux Beaux-Arts il y a encore quelques heures pour une conférence sur le Grand Paris, et j'ai pu discuter très longuement avec Guy Burgel lors du cocktail. Ensemble, nous avons parlé de la grande question :
Faut-il commencer par le projet, ou par la gouvernance ?

Selon lui,  on ne peut pas parler de gouvernance métropolitaine (ou de gouvernement pour utiliser son expression) si on n'étabit pas au préalable des thèmes de discussions qui rassemblent tous les différents acteurs. Aussi, il était nécessaire de parler "projet" pour amener un fond qui fait dialoguer ensemble des élus qui avait l'habitude de se cotoyer, mais sans vraiment se parler.

Aussi, alors que le débat s'oriente de plus en plus sur la réalisation du projet, le besoin d'avoir un "capitaine de chantier", au niveau territorial, se fait de plus en plus sentir. Et il se peut très bien que la discussion sur l'intercommunalité revienne naturellement sur la table.

Dernière modification par Metropolitan (01-10-2009 23:40:03)

Grand Paris : un droit de préemption large pour l'Etat réintroduit dans le texte

"Le gouvernement a réintroduit le 2 octobre la possibilité pour l'Etat de préempter de larges zones autour des quarante gares du futur réseau automatique autour de Paris dans le projet de loi sur le Grand Paris, selon le texte issu de la réunion interministérielle.

Le projet de loi permettra à l'Etat d'obtenir un "droit de préemption principal", aux dépens des maires, dans les "zones d'aménagement différé" (ZAD) que "pourront prévoir" les contrats de développement territorial (CDT) entre l'Etat et les maires pour aménager les quartiers autour des futures gares.
Lorsque la commune ne sera pas bénéficiaire d'un droit de préemption à titre principal, la commune sera "titulaire d'un droit de préemption à titre subsidiaire sur l'ensemble de" la zone.

[...]

L'Association Grand Paris demande des "états généraux sur le projet"

L'Association Grand Paris a estimé le 4 octobre que le projet est "totalement inacceptable en l'état, il ôte toutes les prérogatives d'aménagement aux Communes sans les associer et sans mettre en place de structure intercommunale pérenne pour assurer le développement urbain de la métropole", selon Antonio Duarte, architecte urbaniste et président de l'association, créée en octobre 2006 et qui regroupe plusieurs centaines de Franciliens et des experts.
L'Association propose que "l'Etat mette en place des états généraux du Grand Paris", présidés par une "personnalité indépendante" et qui "rassemblent des citoyens, des élus locaux et des représentants de l'Etat pour faire des propositions alternatives et sortir la métropole parisienne de la profonde crise de gouvernance post-décentralisation qu'elle traverse". "

05/10/2009, in La Gazette des Communes

Voir aussi le dossier concocté par la GDC : «Grand Paris : un chantier capital»

LE MONDE | 06.10.09 | 14h26

Le difficile accouchement du projet du Grand Paris

La crise au sommet de l'Etat a été évitée : le psychodrame entre François Fillon et Christian Blanc, révélé, le 30 septembre, par une lettre comminatoire adressée par le secrétaire d'Etat à la Région capitale au premier ministre n'a pas débouché sur un nouveau bras de fer. Les deux parties ont fini par conclure une paix armée autour du projet de loi sur le Grand Paris, qui devait être présenté, mercredi 7 octobre, en conseil des ministres. "Le premier ministre a triomphé", pavoisaient, mardi, les proches de François Fillon. Mais Christian Blanc affichait lui aussi une mine réjouie.

[...]

Le projet de loi relatif au Grand Paris vise à permettre la réalisation d'un métro automatique en rocade autour de Paris.

[...]

Je regrette que la création du Grand Paris se fasse via l'infrastructure de transport (qui souffre pourtant) et non via un réforme des collectivités. Alors soit cela passera à travers la loi de réforme des collectivités, ce que j'espère (le cas de l'Île-de-France est très souvent écarté ou du moins mis à part), soit la méthode est de "parisianiser" progressivement la zone dense avant de décréter dans - très - longtemps l'extension des limites de la capitale. Economiquement de toute façon la capitale française, ce n'est plus Paris, mais la zone dense de l'agglomération parisienne. Ou bien la seule chose que l'on veut changer, c'est qui gère les grands investissements en terme de transport en IDF ; j'aimerais que ce ne soit pas la seule chose qu'apporte le projet de loi sur le Grand Paris.

Personnellement je pense qu'il est préféré d'attendre que les élections régionales (EDIT : voire présidentielles) aient eu lieu pour pouvoir faire des annonces impopulaires, au sujet de la gouvernance par exemple.

Dernière modification par rafledefensien (06-10-2009 17:02:09)

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2009 … route-.php

Le Grand Paris entame sa longue route

Le projet de loi, destiné à créer un réseau de transport autour de Paris, est examiné mercredi en Conseil des ministres. Il propose un contrat aux collectivités franciliennes pour apaiser leurs craintes.
.../Le projet de loi, que Le Figaro s'est procuré, ne revient pas sur le tracé ni sur le fonctionnement du futur réseau. Il détermine, en revanche, la manière dont il sera construit. Tout reposera sur un établissement public baptisé «Société du Grand Paris» qui «a pour mission principale de concevoir et d'élaborer» le schéma de transport et «d'en assurer la réalisation». /...

http://www.lefigaro.fr/politique/2009/1 … -elus-.php

Christian Blanc va devoir se défendre face aux élus

http://www.lefigaro.fr/assets/images/grand-paris.jpg

Grand Paris

"Le secrétaire d’Etat chargé du développement de la région capitale a présenté un projet de loi relatif au Grand Paris.

Ce texte contient les dispositions législatives nécessaires pour permettre la réalisation du Grand Paris, qui a l’ambition de redonner à la région capitale sa place prééminente dans la compétition à laquelle se livrent les grandes métropoles. Il lui permettra d’être un moteur de la croissance nationale, et de contribuer au développement économique et social du pays entier.

Il favorisera le renforcement de la cohésion sociale de la région en posant les bases d’un bassin unique de l’emploi dans l’agglomération parisienne. Il donnera à la région capitale les moyens de devenir une référence mondiale dans l’urbanisme de l’après Kyoto.

Tirant sa substance des travaux des dix équipes d’architectes qui ont relevé le « grand pari de l’agglomération parisienne » et de ceux du secrétaire d’Etat chargé du développement de la région capitale, le projet de loi a été enrichi par les propositions des élus des collectivités territoriales de la région.

Avec l’émergence des territoires de projet, qui sont autant de pôles d’excellence à vocation mondiale, la région capitale dispose, d’ores et déjà, des fondements de sa réussite future. Par ailleurs, un réseau structurant de transport par métro automatique de grande capacité reliera le coeur de la métropole, ces territoires de projet et les portes ouvertes sur le monde que sont les aérogares et les gares TGV.

Pour mettre en oeuvre sans délai cette ambition nationale, le projet de loi crée un maître d’ouvrage dénommé Société du Grand Paris.

Il institue des procédures adaptées à la nécessité d’avoir une approche décloisonnée du développement des infrastructures de transport et du développement urbain et économique, et pleinement respectueuses des règles européennes de consultation du public.

Enfin, il crée les conditions d’un urbanisme de projet qui permettra une mise en oeuvre rapide des orientations de développement et d’aménagement définies en partenariat avec les collectivités sous l’impulsion de l’Etat."

Portail du Gouvernement, Conseil des Ministres du 7 octobre

Metropolitan a écrit:

Dans son bouquin, Guy Burgel explique très clairement que la clé est dans le développement de la zone dense de l'agglomération (cf. petite couronne). Les 10 équipes d'architectes-urbanistes consultés par le Président de la République approuvent tous cette conclusion de manière unanime.

Pourquoi Christian Blanc et les 3 péquenots qui travaillent avec lui auraient plus de poids que les 500 experts regroupés dans ces équipes ? On parle d'un plan de 30 milliards d'euros quand même !

http://www.lexpansion.com/economie/actu … OR=EPR-175

Qui paiera pour le Grand Paris?

Le projet de loi controversé sur le Grand Paris a été adopté mercredi en Conseil des ministres. Son coût: 35 milliards d'euros. D'après Gilles Carrez, le rapporteur du budget à l'Assemblée nationale, tout le monde devra mettre la main à la poche.

.../ La construction des infrastructures
La première décision de Gilles Carrez a été d'étaler le projet sur deux phases. Restait alors à établir un ordre de priorité et à arbitrer entre le projet de transport du président PS de la région, Jean-Paul Huchon, et celui du secrétaire d'Etat Christian Blanc. Le premier, qui répond davantage aux attentes urgentes des Franciliens, prévoit notamment la modernisation du réseau RER et la réalisation de deux sections de la rocade de métro Arc Express. Le deuxième correspond à la "double boucle" autour de Paris: 130 km de lignes automatiques reliant les futurs pôles économiques de la région.

Le projet final puise dans les deux propositions pour aboutir à une première phase de 24,4 milliards d'euros d'investissements, dont 12,7 serait consacrés à une première partie du projet de Christian Blanc. La liaison la Défense-Versailles-Saclay-Orly étant repoussée au-delà de 2025./...

Ce matin dans ce chef-oeuvre qu'est le metro on avait droit à deux pages sur les projets de la SNCF. Parmis lesquelles un sujet relativement interressant (compte tenu du journal) sur les gares TGV qui seront ouvertes en Iles de France.
On y sent une véritable volonté de développer la défense comme matrice du grand Paris.

Petite nouvelle qui montre que l'idée de Claude Bartolone d'un "Grand Paris des Cathédrale" poursuit son chemin de son coté...

(un dossier complet sur le site de l'IAURIF, détaillant chacun des 7 points)

IAURIF a écrit:

Perspectives Bassin parisien. 7 engagements des Régions pour un Bassin parisien attractif, durable et solidaire, notamment en raison de l'accord signé le 30 Septembre à Bruxelles:

La conférence des présidents des huit Régions du bassin parisien (appelée « C8 ») s'est réunie le 30 septembre 2009, à Bruxelles, pour valider le cadre de référence stratégique du Bassin parisien. L'IAU île-de-France en a assuré la maîtrise d'œuvre.

L'objet de ce cadre de référence « Perspectives Bassin Parisien », est de fonder une dynamique ambitieuse pour le Bassin parisien, qui s'inscrive à l'échelle européenne et qui respecte l'équilibre des territoires. Il s'agit de définir une stratégie de développement équilibrée et durable des huit régions du Bassin parisien, autour de 7 principaux engagements des présidents de régions :

   1. Ouvrir le Bassin parisien aux échanges maritimes internationaux.
   2. Renforcer l'accessibilité au réseau LGV européen et aux plates formes aéroportuaires d'Ile de France.
   3. Faciliter les déplacements au sein du Bassin parisien.
   4. Impulser la construction d'un Bassin parisien par et autour des métropoles régionales.
   5. Promouvoir des stratégies communes d'innovation et de développement économique.
   6. Valoriser les continuités écologiques.
   7. Permettre la mise en œuvre des engagements.

Chaque engagement s'accompagne de pistes d'actions concrêtes. C'est autour de la déclinaison de ces sept engagements et dans le dialogue avec tous les acteurs du Bassin parisien, que l'IAU île-de-France se propose d'accompagner techniquement les régions et de devenir, à terme, un centre de ressources du Bassin parisien.

http://www.iau-idf.fr/nos-etudes/detail … isien.html

Pour en parler sur le forum: http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 89#p277789

Dernière modification par Lupus (21-10-2009 08:37:43)

Si riche que ça vraiment ? J'ai un doute.
Je suis même pas loin de penser qu'il n'y pas grand chose de neuf sorti de la consultation.
Finalement c'est un consensus mou ecolo-bobo (Ce n'est pas négatif pour moi).

Nouvel peut dire ce qu'il veut le pbl du grd Paris ce ne sont pas les idées c'est la gouvernance.
Sarko c'est servi des archis comme un rideau de fumée et pour vendre le grd paris à la population.

Ce qui importe depuis le début c'est Blanc et la société du Grd Paris (Et la problèmatique du financement).

Les ports du Havre, de Rouen et de Paris dans un conseil unique   
[ 16/10/2009 - Les Echos ]

Axe Seine.   Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a installé hier le Conseil de coordination interportuaire de la Seine, qui associe les ports du Havre, de Rouen et de Paris ...

Article payant :

http://www.lesechos.fr/info/france/0201 … unique.htm