Liège - Tramway et transports en commun

Les délais sont courts mais il y a moyen en ne perdant pas de temps comme nous savons très bien le faire. Effectivement, commencer par le tronçon menant à Coronmeuse est une bonne idée.

La Libre Belgique :

Comment (re) penser la ville
Bruno Boutsen

Mis en ligne le 30/11/2010

Intervenants publics et privés ont échangé leurs vues sur le tram à l’ULg. Il en résulte que son retour prévu recouvre des enjeux de toutes sortes.

Samedi dernier, 9h, à l’ULg, place du XX août. Certes, la salle académique n’affiche pas complet mais elle rassemble tout de même quelques pointures dont l’architecte français Marc Barani, invité comme d’autres de la plate-forme "tramliege.be", qui fédère toute une série d’associations liégeoises et a organisé, depuis octobre, une série de débats thématiques autour du tram. Primé en 2008 de l’Équerre d’argent qui n’est autre que la plus haute distinction architecturale française, Marc Barani était l’invité d’honneur de ce forum destiné à clôturer la première phase d’un processus d’information voulu par "tramliege.be".

[...]

Que de tergiversations encore! Que l'on s'intéresse avant tout à des formules qui ont fait leurs preuves plutôt qu'à des systèmes pseudo-innovants où, au bout du compte, on risque encore de passer pour des c...

Le Soir :

L'étude du dossier tram enclenchée

PHILIPPE BODEUX
vendredi 25 mars 2011, 12:46

Liège. La SRWT se donne un mois pour choisir le consortium privé qui va l'aider à réaliser le cahier des charges.

C'est le moment, c'est l'instant : la Société régionale wallonne de transport est en passe de désigner le bureau d'études qui, d'ici 2013 – date de l'attribution du marché pour la réalisation du tram –, va véritablement définir le visage de ce projet ambitieux pour la région liégeoise. La SRWT a reçu deux offres de consortiums privés, l'un wallon, l'autre bruxellois. Elle fera son choix d'ici fin avril.

[...]

Dans la libre, je lisais également quelque chose à propos du tram avec également la mise en service pour 2017, mais avant ça une étude technique doit encore avoir lieu et rendre ses conclusions en mars 2012. En tout cas j'ai enfin l'impression que le projet aboutira réellement.

Il faut quand même choisir un tracé définitif, informer les riverains (eeet oui, c'est obligatoire), faire des études d'impact et de terrain, définir l'emplacement des arrêts, établir des plans précis de tous les tronçons traversés... 2014 est un délai assez raisonnable : pas trop court, mais pas trop long non plus.


(Et tout ça nous laisse du temps pour croiser les doigts afin d'obtenir l'Expo internationale de 2017. )

Je ne dis pas qu'il n'y a pas du vrai (comme quoi je ne m'obstine pas forcément contre les propos d'Urbagora), mais, à mon sens, ce qui est dit ne change strictement rien à la problématique qui consiste à avoir une ligne Guillemins-Coronmeuse dans les temps, càd d'ici fin 2016. La future ligne de tram entre Jemeppe et Herstal est nécessaire et peut être complémentaire à une ligne de train faisant une boucle, RER, et toute autre forme de réseau train-tram-bus. Mais, je ne sais pas si l'association le se rend compte, mais on n'a plus trop le temps là! Alors, je sais qu'ils s'accrochent à l'idée d'un réseau comme des sangsues, moi aussi j'en espère un, mais c'est pas le moment! On réfléchira au développement en réseau plus tard, lorsque le plus urgent sera réglé, à savoir la ligne prévue pour desservir le site de l'Expo, et ce sera déjà juste.

Richez concevra le tram de Liège

Maxime Bitter | 06/06/2011 | 17:13 | Transport et infrastructures

Le projet de 17 km de ligne est estimé à 500 millions € en PPP.

La ville belge vient de confier aux urbanistes parisiens Richez & Associés une étude pour la réalisation de 17 km de tramway, un projet évalué à plus de 500 millions € et envisagé en PPP.[...]

Le moniteur

Peut-être veulent-ils faire des économies en vue d'acheter des billets pour aller à Astana ? 

Par contre, je ne sais pas si cela a déjà été mentionné : il existe un portail internet pour le tram à Liège. http://tramliege.be/ Ce n'est pas un site officiel de la Région, mais bien un site créé par une vingtaine d'associations (urbAgora est ainsi noyée entre une quinzaine de Comités de quartier, mais aussi Inter-Environnement Wallonie et Navetteurs.be...).

Sur cette page, on a un aperçu des différentes propositions de réseau. Le moins que l'on puisse dire, c'est que le projet du ministre Henry n'est pas très ambitieux. Mais bon, une fois que la ligne Seraing-Herstal sera réalisée, il ne sera pas trop tard pour songer à d'autres lignes.

RTBF :

L'agenda du tram à Liège trop serré selon le MR

Liège aura-t-il son tram en 2017, c'est-à-dire pour l'expo internationale que la Cité ardente se propose d'accueillir? Rien n'est moins sûr avertit la députée wallonne Christine Defraigne. Elle a interpellé le ministre Philippe Henry récemment au Parlement wallon sur ce point. Pour elle, l'agenda du tram ne tient pas la route.

Si Liège l'emporte sur Astana, il reste 6 ans précisément avant l'inauguration de l'exposition internationale de 2017. Six ans pour construire une ligne de tram, qui transporterait les millions de visiteurs attendus.

[...]

Je te suis là-dessus. Surtout que pour une fois, l'ensemble du monde politique concerné est favorable à un même projet. Qu'ils en profitent pour accélérer les choses !

En tout cas, ils sont optimistes quant aux couleurs des rames (avec le logo de la "généreuse" province) ! Mais à mon avis, le tram liégeois n'échappera pas au traditionnel look des TEC...

Au sinon, j'ai remarqué que la RTBF ressort le "Journal des Travaux Inutiles" sur son site internet. On peut notamment y découvrir le reportage de Defossé datant de 1986 et consacré au tunnel creusé pour le métro de Liège. Par ailleurs, l'émission "On n'est pas des pigeons" de lundi prochain devrait également revenir sur ces GTI (Grands Travaux Inutiles).
Je me demande si ce tunnel ne pourrait finalement pas être utilisé pour le tram. Il passe sous La Batte et le quai Saint-Léonard : ça éviterait de devoir trancher entre un tram en Féronstrée ou sur les quais. Il faudrait quand même prévoir des trémies d'accès : la seule trémie existante est située à mi-chemin (au quai de Maastricht), et non aux extrémités du tunnel.
Bon, tout ça n'est visiblement pas prévu, mais on peut toutefois évoquer l'hypothèse...