Île de Nantes - Prairie au Duc

évidemment il manque au minimum un Chronobus pour desservir le HàB, mais je pense que certains échecs sont souvent dut à une mauvaise gestion et/ou mauvais positionnement qui ne correspond pas à la clientèle.

Quelques uns comme le LC Club, la Caille, le Haddock, la Suite21, ou encore le nouveau Club Ô, ne désemplissent pas le weekend !

L'Oiseau des Îles est bel et bien en chantier:


© Drey


© Drey

La ville de Nantes aurait carrément choisi de construire un nouveau pont et un nouveau tunnel
http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 9_actu.Htm

Un pont de plus, bras de la Madeleine, dans 7 ans ?
L'un, un tunnel, entre Chantenay et Rezé, dans douze ans ou quinze ans, notamment pour délester Cheviré.

L'autre à plus court terme, serait jeté au-dessus du bras de la Madeleine. Quand ? « Dans 10 ou 12 ans ? », se demandait-on dans notre édition de mardi. Réponse : plutôt dans les années à venir. À la fin du prochain mandat, c'est-à-dire dans sept ans.
Ce franchissement se situerait non loin de la grue jaune, à peu près à hauteur des deux premiers anneaux de Buren, sur l'île. Et du côté nord, il atterrirait grosso-modo là où se trouve un grand hangar blanc.

Exit donc l'hypothèse du téléphérique ou du pont transbordeur. Le transport par câble pose trop de problèmes au regard du survol des zones urbanisées ou à construire. La législation interdit en effet de passer au-dessus des lieux privés.
Quant au pont à transbordeur, il coûte « beaucoup trop cher » (entre 80 et 100 millions d'euros) et a l'inconvénient en matière de transport « d'entraîner une rupture des flux » et de ne pas s'accorder à la cadence de la circulation, qu'elle soit en commun ou automobile. « Même si c'est un bel objet touristique. »

Le ponton Belem devra déménager un peu en aval. Idem pour la barge Nantilus dite Flahault.

pourrait aussi permettre de rapprocher les commerces de la barge d'un parking pour leur clientèle. Le bateau musée Maillé Brezé serait aussi invité à se déplacer, en aval. L'idée serait de créer là où le fleuve se sépare en deux bras, un lieu « à vocation fluviale et touristique »

Ce nouveau franchissement aura des conséquences obligatoires sur la pointe ouest de l'île conçue jusqu'à maintenant par l'architecte urbaniste Marcel Smets, plutôt comme une fin de terre...

Vraiement nulle cette idée de pont "en dur" : il va faire comment le BELEM pour accoster quai de la Fosse? J'espère que nos supers décideurs n'ont pas l'intention de l'expatrier quai Wilson? Et pourquoi déménager la barge Nantilus? A continuer comme ça, les quais du bras de la Madeleine seront complètement déserts... super pour le tourisme....

Complétement d'accord avec tout ton poste, captain. 

Je suis sûr qu'on peu trouvé les 80 millions d'euros nécessaire au Transbordeur ( financements privés, pourquoi pas Naming ? )

Si un tunnel est construit entre le bas Chantenay et Trentmoult ( qui délestera le pont de Cheviré des déplacements intra-périphérique ) je vois pas vraiment l’intérêt d'avoir un pont classique avec une forte capacité sur le bras de la Madelaine.

le Pont Transbordeur est juste parfait :

- impact touristique hexagonale voir européen.
- capacité de T.C Lourd
- laisser le bras de la Madelaine vivant.

ect...

Bref j'espère que cette idée de pont classique n'est pas définitif, sinon c'est la mort des Quais, après tout l'argent investit depuis 10 ans dans cette zone.

les décisions catastrophiques pour l'activité du centre-ville s'accumulent depuis 2 ans : piétonisation du Cours des 50 Otages, et maintenant ce pont...Un changement de majorité en 2014, s'impose.

Dernière modification par anakin2nantes (01-03-2013 18:46:00)

Perso, je doute toujours énormément de la pertinence d'un pont à transbordeur...  Il s'agit d'une nostalgie fort coûteuse dont l'intérêt touristique est plutôt limitée (surtout au vu des prix envisagées, notamment pour aller tout en haut du pont quand le sommet de la tour de Bretagne est gratuit...)

Toutefois, on se demande d'ou sort ce pont en dur... Après 10 ans de développement de la pointe de l'ile de Nantes et alors que la phase II vient tout juste de démarrer, ce pont arrivé de nul part (pour décongestionner Cheviré, c'est la solution du tunnel posé au fond de la loire qui est retenue) va totalement bouleverser la physionomie de la pointe ouest de l'Ile. D'ancienne friche reconvertie pour la ballade, on passe à lieu de fort passage automobile... Pas certain que Chemetov et maintenant Smets en soient ravis!

ils se rendent compte que maintenant, que la congestion du réseau automobile pose de sérieux problèmes?
Ils anticipent vraiment les choses, parce-que là, on en a pas l'impression...

Je discutais avec une personne de la Tan et il me disait que d'ici 3 ans, le réseau serait saturé. Avec l'augmentation constante du traffic passagers, on va arriver d'ici peu aux limites d'accueil car aux heures de pointe, le cadencement ne pourra plus être augmenté...

C'est bien de faire une politique anti voiture et de piétonisation du centre mais faut anticiper les conséquences, or avec ce pont, on voit bien qu'il s'agit d'une solution de dernière minute...

Dernière modification par Nabu (01-03-2013 21:11:45)

Je crains également que ce soit une énorme bêtise, pour les raisons évoquées par capitainefilip, post#558.

Et pour autant je ne suis pas convaincu de l'intérêt d'un transbordeur (par rapport à son coût, j'entends).

Pourquoi vouloir à tout prix banaliser la pointe de l'île ? Sa position en marge des flux est aussi ce qui fait son attrait. Certes le pont Anne de Bretagne (AdB) approche de la saturation. Certes il s'agit pour les (futurs) habitants de ce quartier de pouvoir se déplacer sans trop subir les bouchons. Mais que l'on évite de créer un aspirateur à voitures ! La circulation de "transit" (inter-quartiers, intra-agglo) n'a pas sa place ici : c'est le rôle dévolu au tunnel Chantenay/Trentemoult, qui devrait soulager AdB. Pour les habitants du quartiers (et ceux qui y travaillent, y viennent en touriste...), il faudrait :
1) privilégier les TC et modes doux pour l'accès à la rive nord et au centre-ville (cela paraît logique pour un quartier qui prétend être une extension du centre, d'adopter un mode de vie et de déplacement similaire) ;
2) améliorer l'accès au pont des Trois Continents (qui me semble aujourd'hui sous utilisé ?) pour un accès rapide au périph' (donc au reste de l'agglo) : ça tombe bien, c'est ce que prévoit le plan Smets qui le relie au bd Léon Bureau.

Bref, en a-t-on besoin de ce pont ? Ne serait-il pas plus judicieux d'abandonner le projet d'une liaison physique à la pointe de l'île, au profit d'un doublement d'AdB réservé au tram (ou au bus dans un premier temps) et modes doux, et de l'anticipation du tunnel Chantenay/Trentemoult ?

L'argument de la barrière visuelle pourrait paraître superficiel à certains. Pourtant, la vue sur le quai de la Fosse avec les anneaux de Buren au premier plan est devenue très populaire à en croire le nombre de photos trouvables sur Google. Cette perspective serait détruite par le passage d'un pont bas "à hauteur des deux premiers anneaux de Buren".


Ile de Nantes - Mai 2010 par adeupa de Brest, sur Flickr


Anneaux de Buren par Objectif Nantes, sur Flickr

anakin2nantes a écrit:

Un changement de majorité en 2014, s'impose.

Merci de nous épargner ce genre de remarques partisanes à l'avenir...

cf. le paragraphe 5 du règlement :

L’aménagement du territoire, l’architecture et l’urbanisme sont liés à l’action politique des élus, à des projets ou visions du monde ancrés dans une appréhension politique de la société. Pour autant, la politique purement partisane ou engagée – pétitions, prosélytisme, publicité pour un parti ou un autre, régionalisme… est proscrite de ce forum et entraînerait le bannissement définitif du forumer.

le renard a écrit:

L'argument de la barrière visuelle pourrait paraître superficiel à certains. Pourtant, la vue sur le quai de la Fosse avec les anneaux de Buren au premier plan est devenue très populaire à en croire le nombre de photos trouvables sur Google. Cette perspective serait détruite par le passage d'un pont bas "à hauteur des deux premiers anneaux de Buren".


http://farm8.staticflickr.com/7116/7657 … 015f39.jpg
Anneaux de Buren par Objectif Nantes, sur Flickr

Ou trouvable sur PSS 

Il est clair que l'éventuelle liaison physique reliant les deux rives du bras de la Madeleine n'est pas la mesure la plus urgente à prendre pour le moment...

Personnellement, je suis pour un élargissement du pont AdB afin d'y faire passer la ligne 5, que je verrais bien en tramway à terme (la fréquentation du C5 nous révèlera rapidement si c'est viable), afin de relier la gare sud à la gare de Chantenay via l'île et les quais (réaménagés bien sûr).

D'autant plus que si tunnel il y a un peu plus en aval, leur fameux pont ne deviendrait plus une nécessité !

Merci de ton avis, enkidu, qui a le mérite d'être à contre-courant. Et bienvenue à toi !

Sur l'accès au centre-ville : même encombré, le quai de la Fosse restera la "voie royale" pour y venir en voiture depuis l'ouest. Y compris pour le traverser et accéder à la gare : je vois mal les bds Babin Chevaye et Vincent Gâche concurrencer la voie sur berges. Par ailleurs, le quai de la Fosse est assez large pour offrir une requalification ambitieuse sans qu'il soit nécessaire de rogner sur la voirie (cf. Bordeaux).

L'île va générer des besoins de mobilité supplémentaires en accueillant de nouveaux habitants, des activités, l'hôpital... Est-ce bien raisonnable, d'une part d'encourager le mode automobile pour ces nouveaux besoins ? de l'autre d'encombrer les boulevards existants en amenant sur l'île de nouveaux flux de transit ? Cela irait à l'encontre du plan Smets/uapS qui mise sur une île très bien desservie par les TC et encourageant l'usage du vélo. Cela irait à l'encontre de la volonté affichée d'élargir le centre-ville (qui n'est pas qu'une affaire d'intensité urbaine, mais aussi de qualité -y compris sonore- des espaces publics, de manière de se déplacer).

Un anneau périphérique de centre-ville : la création d'un nouveau flux de transit est-ouest risque surtout de segmenter l'île une nouvelle fois. L'anneau incluant véritablement (et durablement) l'île dans un centre-ville élargi est celui qui prolongera les boulevards de ceinture au sud de la Loire, via le tunnel puis la rte de Pornic, le bd de Gaulle...

La suture : cela pourrait en effet être à première vue un atout du projet. Le désenclavement de Malakoff via le pont Tabarly fait sens, l'isolement du quartier étant plus subi que choisi. Or le (relatif) isolement de l'ouest de l'île est tout autre : cette ambiance industrialo-portuaire forge son identité, ce paysage caractéristique est son principal atout en terme touristique et de qualité de vie. La ville y est moins bruyante, les espaces généreux, la faible circulation automobile invite à se déplacer à pied ou à vélo (tous les ingrédients sont réunis pour créer ici un petit Amsterdam du XXIème siècle). Le parcours des Machines de l'île au HàB est une invitation progressive au dépaysement. Ce charme sera inévitablement rompu par un afflux de voitures surplombant le quai des Antilles et déferlant sur le bd de la PaD.

Si le délestage du pont AdB et l'équilibrage des flux à long terme ne sont que des hypothèses, la "stérilisation" (pour reprendre le terme de capitainefilip) du bras de la Madeleine, et la modification drastique du paysage et de la singularité du lieu sont des certitudes, hélas.

Update du jour:

L'Oiseau des Iles (commence à faire son nid  ):


© Drey

Artémisia:


© Drey

sur ton lien,boboch, il y'a un sondage, pour l'instant voilà le résultat, sans équivoque :

Un pont au milieu du bras de la Madeleine, à Nantes pour franchir la Loire : vous seriez...

1. Contre (237)
81%

2. Pour (44)
15%

3. Sans avis (11)
3%

Total Votants : 292

j'espère de tout cœur, que ce pont ne se fera pas, comme il est dit dans ce billet , c'est un véritable nouveau comblement de la loire qu'on nous prépare 

Dernière modification par anakin2nantes (06-03-2013 10:38:42)

J'ai l'impression que les retours sont pour l'instant très négatifs, et le fait qu'un journaliste de PO se fende d'un billet d'humeur est un signe. J'espère que cela fera pencher la balance en faveur de l'abandon de ce projet qui remue le couteau dans la plaie des comblements.