Marseille - Ferry Boat

Problème de financement, sans doute. Sachant que la traversée est gratuite, et que l'équipage est probablement payé à rien faire à chaque fois que la liaison est coupée, ce qui continue à arriver très souvent (météo, pannes, que sais-je)...

Je trouve que le ferry boat peut avoir son sujet à part, en effet son histoire et ses fonctions sont différentes de celles des navettes maritimes (saisonnières, récentes, plus longs trajets...).

Personne n'a d'infos sur la deuxième ligne du ferry boat plus en aval du Port auparavent?

Je parlais de cette (ces en fait) ligne:

Trois lignes furent mises en place":
- Mairie - Place aux Huiles
- Place Vivaux- Criée aux poissons
- Saint Jean - Rive Neuve
La concurrence du Pont transbordeur construit en 1905, mit fin à l'exploitation de la seconde ligne en
1926.
L'évolution des activités économiques eut raison de la troisième en 1974.
Seule subsistait la ligne Mairie - Place aux Huiles en grande partie grâce aux subventions municipales.

Marseille.fr

marseille : le ferry-boat en panne... de marins
Le nombre de navigants serait insuffisant pour assurer un service régulier

15 personnes seraient nécessaires pour faire tourner le Ferry Boat, ça me semble ENORME. Auriez-vous des éléments de comparaison sur d'autres mini navettes nautiques ailleurs?

La provence

On oublie qu'il faut deux pilotes au cas ou le premier fasse un malaise compte tenu de sa charge de travail (la pression est énorme aux commandes de ce monstre des mers), il faut prévoir un homme d'astreinte pour pallier une absence du deuxième pilote (maladie, accident du travail), prendre en compte les récupération d'heures sup et de travail en conditions exrtrèmes, les oublis de congés payés de la DRH, la journée du maire, la demi journée pour aller chercher la paye à la banque (çà existait à la ratp) bon bref 15 c'est presque tendu comme effectif.

Je pense que le poste de "marin" sur le ferry boat doit être un des plus recherché de France. Bon tout çà c'est la faute à Raimu hein, Escartefigues il passe son temps à jouer à la belote, alors c'est pas d'hier...

Didier Réault, encore un winner. Et condamné par la justice en plus...

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Je pense que les mécanos qui réparent ces embarcations subissent la même "pression" que les équipages, donc arrêts de travail, récupération des "heures sup" enfin tout le tintouin quoi. C'est un peu une insulte faite aux travailleurs dans la difficulté quotidienne et les contraintes de l'emploi non protégé, et dire que c'est une municipalité "Les Républicains" qui est le metteur en scène de cette pagnolade, je me gausse.

Une idée m'est venue l'autre jour : que pensez-vous d'une initiative privée visant à proposer une traversée du Vieux-Port au niveau du quai Marcel Pagnol et du Fort Saint-Jean, ça pourrait marcher fort non avec une traversée à 1€ et un petit bateau (très courte distance).

https://mapsengine.google.com/map/edit? … P--rrPUk-Q

Très bonne idée Marseillebouge mais Xanaska à très certainement raison ...

Tu pourrais faire pareil pour le nettoyage des rues et pour pleins d'autres trucs mais avant que la Mairie ne disent oui ...

Hôtel Dieu a écrit:

http://www.lemonde.fr/m-actu/article/20 … 97186.html

Et viva.... F.O. + La mairie + L'Etat + tous ceux qui ne font rien et qui ont le pouvoir de changer les choses.... 

C'est quand même incroyable de supprimer un service sous prétexte qu'une minorité d'agents publics ne bossent pas.
On est bien dans un état de droit ? Qui plus est dans une collectivité gérée depuis 20 ans par un parti dont les slogans nationaux sont la remise au travail des Français et des fonctionnaires profiteurs ?
Dans ce cas, si quelques traminots décident de ne plus venir travailler, on ferme les TC également ? Vous allez me répondre que Gaudin a quasiment employé la même méthode en 95, arrêtant le métro à 21h et réduisant de 90% le réseau bus en soirée au lieu de chercher des solutions pour rendre le service plus attractif comme toutes les autres métropoles du monde le faisaient dès cette époque.

Non, dans cette histoire les plus gros branleurs sont les élus qui choisissent à chaque fois la solution de facilité, qui ne font pas le job pour lequel ils sont grassement payés, à savoir faire fonctionner correctement cette collectivité. Le contrôle des agents, les procédures disciplinaires, la mise en place de véritables concours évitant les promotions de tirs-au-flanc notoires et la contagion au reste du personnel se sentant floué ? Ça demanderait trop de travail et de courage. Ces élus ne sont bons qu'à cracher leur com et signer des chèques pour des projets bling bling sans ligne directrice ni suivi (tel ce nouveau Ferry Boat construit pour rien) qui se cassent la gueule et vampirisent le contribuable.
Evidemment si la solution de la suppression faisaient trop de remous, Gaudin appliquerait son ultime tactique de branleur en chef: refiler le bébé à la métropole pour s'en laver les mains et hurler en 2020 pour sa 50ème campagne électorale, qu'il n'y est pour rien, le socialo souhaitant rétablir ce service n'étant qu'un gaspilleur. Le plus ironique c'est que des 1/3 de marins tricheurs, la ville va se retrouver à payer la totalité des marins pour rien pendant les 20 ou 30 prochaines années pendant que des millions seront réinvestis pour retaper ou détruire ces éléments du patrimoine qui auront moisi à quai... Une gestion comme on l'aime à Marseille. Moins de service pour toujours plus d'impôts.
A quoi sert ce monsieur Réault ? Si on pouvait supprimer les délégations, mairies de secteur et autres établissements publics mal gérés par les élus qui en ont la charge, là on ferait de vraies économies. Quitte à ce que ce soit le chaos autant s'éviter les frais de fonctionnement administratifs.