Gare de Châtelet - Les Halles

Bon, je peux comprendre que le métal ou le béton de fibre peuvent présenter plus de risques en cas d'incendie qu'une pergola en bois (laquelle partirait tout de suite en fumée sans fondre ou tomber dangereusement dans les escaliers).

Par contre, pour les émergences des gares du Grand Paris on voit souvent que le matériau utilisé est le verre, et là c'est surprenant de voir du bois. Il faut sûrement attendre de voir le projet définitif, mais le bois n'incitera-t-il pas certaines personnes mal intentionnées (et il y en a) a tester sa combustion ?

Je trouve que l'éclairage rend plutôt bien en vrai, les dalles sont jolies. Il y en a aussi quelques unes dans la salle d'échange, mais pas plus d'une dizaine pour le moment.

Je ne vois pas l'intérêt d'avoir ouvert cet accès entre la gare et le forum alors que la porte MDN n'est pas encore accessible... Sûrement pour pouvoir ouvrir le nouveau magasin Mim.

http://www.xn--plerer-chteletleshalles- … avarre-361

Je suis passe entre les RER B puis A a Chatelet, les paves ne sont pas si mal, mais ca me conforte dans l'idee qu'ils auraient du garder le budget de la Canopee inutile pour la gare, en creant des puits de jour et en surelevent les plafonds qui restent super bas et oppressants par opposition a la place Carree... quitte a decaler la galerie commerciale,je sais que c'est irrealisable mais ca reste bien sinistre et sombre la salle d'echanges...
am

Un petit côté hangar agricole...

Tout ce projet a été géré avec un grand amateurisme et une absence totale de maîtrise des dépenses, c'est çà un égo démesuré d'élus incompéteints, on voit ce que çà donne... Le prohet de l'architecte mangin à la base était une couverture simple mais pas assez "prestigieux", du coup revu à la hausse, et au final, avec la crise il sera fini au rabais et sera à reprendre dans 30 ans, ... car le pb de fonds n'a pas été abordé, la gare RER saturée, l'absence de tunnel pour le RER D et des accès mal commodes pour les Halles alors que l'idée intelligente aurait été:
- pas de couverture sur la partie centrale de la CAnéopée, des millions dépensés en moins ou ailleurs, les accès seraient plus larges mieux faits, pas de soucis de désenfumage aussi, ... bref une ineptie totale, j'étais au départ enthousiaste sur les rendus mais les Halles ont été massacrées depuis la fin des pavillons baltard...
am

Ayant passé une grande partie de mon temps à Paris-les halles hier, je me suis dit que prendre quelques photos à la va-vite pourrait être utile.
Arrivé dans la salle d'échange RER, j'ai tout de suite vu la transformation par rapport il y a quelques mois :
-J'avais l'impression que le parcours était beaucoup plus simple et spacieux, venant du fait que la salle d'échange a été réaménagée
-Les travaux avec emprise au sol étaient finis, ce qui libérait beaucoup plus de place ( on pourra noter au passage sur la photo les pavés noir et... une statue ? ) IMG_20170429_164111 by antoine.blachier92, sur Flickr
Il ne reste plus à présent qu'à finir le plafond et l'éclairage :)
En descendant l'escalier menant au RER A direction Saint-Germain en L., j'ai vu une plaquette indiquant que l'accès Marguerite de Navarre était ouvert .
IMG_20170429_164339 by antoine.blachier92, sur Flickr Damn  , je n'y suis pas passé ! J'espère avoir l'occasion un jour de pouvoir y aller afin de vous photographier tout ça  .

Bizarre, bizarre...
Nous mentiraient-ils ? 

La statue était déjà présente avant la rénovation.
Par contre il faut avouer qu'elle est particulièrement laide 

Gesaffelstein a écrit:

On lit ça et là sur d'autres forums d'archi et sur twitter qu'en fait, c'est provisoire et le projet initial verra le jour... J'y crois peu, quelqu'un en sait plus ?

Provisoire pour 20 ou 30 ans, j'en mets ma main à couper ;)

hmp18 a écrit:

Ouverture de l'accès Marguerite de Navarre. La placette elle-même ne sera terminée qu'en septembre.

https://img4.hostingpics.net/pics/15838 … 161918.jpg
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J'y suis passé aussi. Et bien que déçu par le changement de dernière minute de la structure externe, le résultat final est mieux que ce que je pouvais déduire des rendus...

J'ai transité par la gare, les lumières aux plafonds sont assez sympas et puissantes, les murs inachevés mais mieux qu'avant, ce qui me copince çà reste le bas plafond, les quais pas assez larges pour les flux, et la sensation de claustrophobie de la salel d'échanges (bien qu'agrandie un peu), je regrette tellement qu'au lieu du millirad perdu dans le toit central inutile de la Canopée, ils n'aient pas remanié de fond en comble la gare des Halles, comme la partie du Cinéma avec un plafon haut, vraiment c'est un raté total.
am

amart a écrit:

J'ai transité par la gare, les lumières aux plafonds sont assez sympas et puissantes, les murs inachevés mais mieux qu'avant, ce qui me copince çà reste le bas plafond, les quais pas assez larges pour les flux, et la sensation de claustrophobie de la salel d'échanges (bien qu'agrandie un peu), je regrette tellement qu'au lieu du millirad perdu dans le toit central inutile de la Canopée, ils n'aient pas remanié de fond en comble la gare des Halles, comme la partie du Cinéma avec un plafon haut, vraiment c'est un raté total.
am

Le toit de la Canopée a coûté un peu plus de 200 millions d'euros, non 1 milliard. Ce coût n'en reste pas moins colossal au regard de ce que ce toit apporte.

Comme expliqué plus haut, il est impossible d'augmenter la hauteur sous plafond dans la station de RER. La superposition du pôle transport et du centre commercial rend cette opération impossible, sauf à démolir presque tout le complexe (tout en maintenant l'exploitation commerciale et le trafic du RER et du métro). Le budget aurait été autrement supérieur, de même que les délais et la gêne occasionnée pour les utilisateurs et les riverains.