Marseille - Métro (M1, M2)

Il faudrait contacter Elise Lucet 

En fait cette histoire d'adaptation de "réseaux de signalisation" n'était qu'un élément ou le faux nez de problèmes beaucoup plus graves. Mais effectivement ce silence, ce "ni vu ni connu je t'embrouille" est proprement insupportable. Le service investigation de La Provence est en congés? 

fantasia a écrit:

ah parc qu'il y a un service investigation?  je m'attendais plutot a avoir un service cirage de pompes  comme  dans les quotidiens et chaines de TV nationales... rien a foutre du citoyen, du marseillais...

J'ai rêvé que La Provence était à l'origine d'un Watergate marseillais mais je me suis réveillé...

Dernière modification par Xanaska (18-03-2018 16:21:30)

Mars13004 a écrit:

Toujours aucune date pour mettre aux normes PMR le métro... genre le métro sera accessible avec les futures rames... c'est vrai qu'en 2 mois a l'improviste ils vont mettre toute les stations accessibles....

Même pas une rénovée, pour eux rénover c'est l'entretien banal comme de la peinture sur un plafond, ils sont pathétiques...

Après Ste-Marguerite, les prochaines stations qui seront mises en accessibilité PMR à partir de 2019  sont : Vieux-Port, Timone, Castellane, La Rose et Jules Guesde.
Fin 2017, un diagnostic détaillé ainsi que des études préliminaires de ces 5 stations ont été réalisés préalablement au lancement de la maîtrise d’œuvre. Le coût global des travaux et études a été évalué à 45 millions d’euros.

L’accessibilité de la stations St-Charles est programmée à échéance 2024, pour un coût de 25 millions €.

Enfin, les 17 autres stations restent à étudier pour un coût prévisionnel de 54 millions € (décisions non encore votées). La Métropole a l’ambition de toutes les livrer entre 2020 et 2024, sachant qu’il y a déjà presque un an de retard sur l’ADAP (Ste-Marguerite aurait dû être livrée fin 2017).

Ils ont décidé st Charles en 2024 en lien avec la LNPACA ? Parce qu’avec la gare souterraine ça risque d’etre Encore plus compliqué que maintenant d’autant que la Ligne Nouvelle a été pas mal ralentie par l’Etat et qu’aucun début de chantier N’est prévu pour l’h

C'est pas si compliqué, notre métro est plus moderne que celui de Paris... Lyon en a bien installés.
Faudra créer des petites cursives pour certaines stations au pire... en tout cas ces ascenseurs ça fera du bien pour les personnes handicapés, âgés ou tout simplement chargés avec des valises !

Si c'est 2019, ça sera déjà très bien pour ces stations, merci pour ces infos, juste que ça ne soit pas trop en retard encore...

Dernière modification par Mars13004 (30-03-2018 13:45:28)

De toutes les facons, que ce soit sous terre ou sur terre on galère toujours dans cette ville. Ce n'est pas vraiment une question de profondeur. On sait tous d'où  vient le problème.

Dernière modification par osin13 (30-03-2018 18:32:59)

pastis a écrit:

La preuve avec le retard d’un an et probablement de 2 ou 3 ans in fine de mise en accessibilité de la station aérienne Dromel. Difficile d’expliquer que c’est une affaire de profondeur du métro à cet endroit...

En fait la mise en accessibilité de Dromel devait coïncider avec là livraison de Gèze d’ou ce retard. De toutes façons il faudra attendre 2026-2027 pour que le métro soit vraiment accessible puisqu’a l’h actuelle Même les rames le sont pas

pastis a écrit:

Les rames restent accessibles à certains PMR (les personnes âgées, femmes enceintes, handicapés moteurs légers par exemple). Donc c’est encore une fausse excuse... Des ascenseurs simplifieraient la vie de pas mal de monde en ajoutant les personnes avec bagages, chariot de courses et poussette. Ça fait des années que les terminus aériens du métro auraient dû être équipés vu le faible coût relatif.

AH mais je suis tout à fait d’accord hein mais entre la métropole qui rame complet et la RTM qui ne sait toujours pas faire son métier c’est bonbon

La R.T.M., c'est géré comme la mairie; ça communique beaucoup, ça distribue de la poudre de perlimpinpin, mais ne fait pas grand chose sur le terrain....

Le système d'info j'y crois plus... Avec Navineo j'y avais cru, mais les types je sais pas comment ils font.... quelque soit le dépôt, modèle de bus.... déjà qu'il y a jamais rien dessus de nouveau, même pas l'heure de départ, c'est nul a ch*** leur concept d'affichage est foireux et au fil des semaines le système tombe en panne comme avant en faite.... quand c'est pas en panne, ca répète 10 fois l'arrêt ou décalé 2 arrêt avant, je me suis perdu a cause de ça l'autre fois... Tu parle, ils passent pour des bricoleurs amateurs a mes yeux et pour beaucoup.
Sur les bus articulés, le système est encore plus ridicule avec le nouveau, les points de correspondances, bâtiments publics etc n'est même pas synchro correctement et le design est jamais le même, il y a même pas une template pour tout l'ensemble...
Idem métro, dès fois les deux points (":") est collé avec "Prochain arrêt" et dès fois non... une fois de plus ils ne savent meme pas utiliser une variable en informatique.... bon dans le métro ça semble mieux fonctionner quand meme. Là ils vont accuser Navineo ou le matériel Hanover ?

Dernière modification par Mars13004 (01-04-2018 11:13:23)

Pour que ça se décoince dans les transports, il faut perseverer ! Y compris sur Tweeter !

Lyon n'a pas les moyens de faire 32 kilomètres de métro en plus dans un futur proche mais d'ici 2030, des extensions de métro ET tramway vont voir le jour.

Dernière modification par Erwann (02-04-2018 13:07:06)