Métropole Européenne de Lille - Infrastructures routières

Dadolovitch avait posté des images montrant le trafic PL dans la métropole:

page 11

#267

il faut que je bosse encore pour me familiariser avec les renvois: comment fait-on pour linker une image déjà présente sur le forum? Et pour linker vers un post précis ( et non pas une page comme je viens de le faire?)

Yoda59 a écrit:

Dadolovitch avait posté des images montrant le trafic PL dans la métropole:

Oui je viens de remettre les chiffres PL qui nous intéressent sur mon post précédent.

dadolovitch a écrit:

Les chiffres concernant le nombre de poids lourds qui passe sur le périphérique Sud et sur l'entrée de l'A25.



Moi j'ai plutôt le souvenir d'une Martine Aubry qui parlait de détourner un axe de l'A1 vers le sud de la métropole et en direction de la Belgique car la grande majorité des camions ne font que passer par la métropole.
Là ça voudrait dire que seulement 860 camions passent par le périphérique Sud sans s'y arrêter chaque jour sur presque 9000. Ca me paraît faible aussi 10%.

Yoda59 a écrit:

comment fait-on pour linker une image déjà présente sur le forum?

Tu fais copier l'adresse de l'image avec un clique droit puis coller entre les bannières image.

Yoda59 a écrit:

Et pour linker vers un post précis

A ma connaissance on ne peut pas

Dadolovitch a écrit:

Oui je viens de remettre les chiffres PL qui nous intéressent sur mon post précédent.

oui mais il y avait aussi le trafic PL au sud sur l'A1.
Du coup je tente la manip en direct (merci!) , hop, et voilà:

dadolovitch a écrit:

Yoda59 a écrit:

Et pour linker vers un post précis

A ma connaissance on ne peut pas

Sisi ! En copiant l'adresse du clique droit sur la date en haut à gauche de chaque message (Aujourd'hui 18:59:25 par exemple)

--> http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 94#p667194

on y apprend aussi que la part du transit a augmenté entre 1998 et 2008:

La répartition entre l'échange et le transit s'est modifiée depuis 1998: le trafic de transit
a plus augmenté que le trafic d'échange (+ 4 900 contre + 4 300), donc la part de transit passe de 32% à 35%.

C'est beau de rêver à des solutions pour éviter le trafic des PL en transit.
Mais il faudrait des sous-sous.

Or depuis des années on sait qu'il y en a pas.
Depuis des années on parle de détourner le trafic PL. On a fait quoi ? Rien.
Passer en 2x3 partout : niet.

Maintenant on nous propose de passer la vitesse à 70km/h partout. Pourquoi ?
Il vaudrait mieux mettre en place un péage urbain.
Ah bah non les portiques n'ont plus trop la côte dans notre pays... On va plutôt rajouter des radars à la place.
Le but est de faire rentrer des taxes.
Mais jamais de trouver des solutions aux problèmes de congestions pourtant évidents.
Forcément ces solutions on les connait. Mais elles coutent. Donc bah non.

J'ai jamais dit que le péage urbain devait concerner les VP ou ceux qui se rendent en ville. Le problème ce sont les PL qui traversent la métropole. Il faut taxer les véhicules qui traversent la métropole sans s'y arrêter.

Vu qu'apparemment on est incapable d'investir dans des contournements ou l'augmentation des voies et bien je préfère qu'on taxe ces transits plutôt que d'augmenter le nombre de radars, inefficaces.

Le but premier est de limiter le transit générateur de pollution, de bouchons mais d'aucune valeur. Ensuite avec les taxes on réalise les aménagements nécessaires pour désengorger le trafic métropolitain.
Car combien coutent à ces "pauvres" automobilistes des HDF ces jours de bouchons ?
On doit rien faire ? On met juste quelques radars et on change rien ?

On a déjà les autoroutes gratis dans la région. Sans doute pour ça que tant de trafic PL passe par la métropole ?

Dernière modification par iaka (22-02-2018 14:39:09)

Oui d'ailleurs j'ai vu le meme genre de personnes postées sur un pont ce matin en passant par la N356. D'ailleurs ca me fait penser que depuis plusieurs jours, des espèces de caméras jaunes (on dirait des radars) ont été installées à plusieurs endroits de la métropole sur des ponts au dessus des grands axes : A23 ou à Villeneuve d'Ascq par exemple.

Voilà la réponse :
https://france3-regions.francetvinfo.fr … 40879.html

Il s'agit d'une enquête sur la circulation qui va durer quelques semaines.

La rue de Marquillies aux avant-postes des grands changements de Lille-Sud

À une extrémité, Eurartisanat. À l’autre, Lillenium. Et entre deux, des travaux en cours et à venir vont modifier le paysage. La rue se structure peu à peu et, prolongée, permettra, à l’horizon 2020, de traverser la ville d’ouest en est

Décathlon a installé là son siège administratif… et son parking.

Cette accumulation de voitures n’a pas été au goût de la ville qui voyait plutôt là du vert, un espace apaisé, accessible aux habitants du quartier, pourquoi pas pour des pique-niques. En tout cas, pas de voitures. Sous la pression, Décathlon est donc en train d’engager des travaux pour un parking silo à l’arrière de ses bureaux. On va respirer, d’autant que des travaux de voirie sont en cours juste devant Décathlon, rue Marcel-Hénaux, pour harmoniser le pavage du trottoir et les pistes cyclables avec la rue de Marquillies.

Un projet culturel «  étonnant  », a glissé jeudi dernier, Pierre de Saintignon, adjoint au maire chargé du développement économique, va voir le jour rue de Marquillies. Pour l’instant, c’est un terrain vague envahi par les hautes herbes. Mais la maquette du quartier, installée au premier étage de la Maison Lillenium, prévoit bien une construction, relativement grande, à cet endroit. Un projet étonnant pour Lille-Sud mais qui ferait venir du monde

A surveiller de près un grand équipement culturel devrait voir le jour dans la rue ! Apparemment visible sur la maquette Lillenium.

Une mini-arena sportive va être construite dans le prolongement de la Halle de glisse

http://www.lavoixdunord.fr/344367/artic … -lille-sud

Bonsoir ,

J'ai reçu une information de la MEL au sujet de de la RN227 et de la RD6. L'échangeur de Babylone qui devait se voir greffer "3 nouvelles" bretelles a vu son projet purement et simplement gelé suite à un différent avec le CG59.

Je m'explique. Le loop RD6 > RN227 , la bretelle RN227 > Boulevard du Breucq / Grand Boulevard et la bretelle RN227 > RD6 ne se ferrons pas jusqu'à nouvelle ordre. La MEL bloque le dossier suite à des problèmes de financement pour plusieurs projet métropolitains. 

Bonjour,

Une information passée en toute catimini et qui n'apparait même pas dans les médias . Voici le plan pour mieux comprendre : https://www.google.fr/maps/@50.6584857, … authuser=0

Comme vous pouvez le voir le rond point RD700 côté France est "reliable" à la RN517 en Belgique .

Côté France un projet immobilier va venir s'installer sur les emprises foncières avec une 50ène de logement sur ce qu'aurait du être le contournement de Toufflers . Côté Belgique le seul espace ou aurait pu passer la route (petit bois et terrain de pelouse) va être occuper par des terrains pavillonnaires.

C'est une arlésienne dont la région wallonne ne parlait plus depuis le début des années 2000. L'axe en question devait permettre de relier rapidement Roubaix à Tournai par une voie rapide à 2x1 voies.

Dernière modification par tanaka59 (27-04-2018 12:38:35)

Bonjour,

J'ai une nouvelle qui va en réjouir plus d'un !  :D

L’échangeur nord de Hem ici même : http://www.lillemetropole.fr/files/live … 0RD700.pdf est entré en construction ! En passant ce jour j'ai constaté la présence de tractopelles ainsi que d'une tranché creusée en lieu et place de de la futur route. Le balisage est aussi présent.

Dans l'ordre chronologique dans le secteurs il va y avoir :

> projet 1 : échangeur nord de Hem sur la RD700
> projet 2 : transformation du giratoire entre la RD700 et RD952
> projet 3 : doublement de la RD700 jusqu'à la RD6
> projet 4 : complémentation de l'échangeur entre la RN227 et la RD6.