Grand Lyon - Métro et Funiculaire

Maxam1392 a écrit:

Le prolongement au sud du terminus actuel de la ligne B sera-t-il rentable et utile à terme? Déjà qu'aux alentours de la gare où le terminus actuel est situé, c'est peu dense...

xouxo a écrit:

@Maxam
La desserte du centre hospitalier Lyon Sud serait l'attrait principal de ce prolongement (à part ça, il n'y pas grand chose dans le coin), avec tout de même une station intermédiaire vers la mairie d'Oullins.

Le quartier Oullins-Gare a, lui, un bon potentiel de densification.

Oui le terminus actuel a été fait là où il y avait de la place, c'est à dire sur une emprise industrielle en requalification.
La station suivante (Maire d'Oullins) est déjà très dense et outre l'hopital, il faut voir le futur terminus comme une station lourdement équipée de parking relais pour permettre à l'ouest lyonnais (qui roule en voiture faute d’offre lourde possible) de se rabattre sur le réseau de TC.
A cela on peut ajouter le futur serpent de mer périf "Anneaux des sciences" qui devrait passer par là. Avec un peu de chance cet anneau comprendra un TC lourd de rocade.

http://www.20minutes.fr/lyon/2085775-20 … nfin-etude

Lyon: Le projet de ligne de métro jusqu'à Tassin enfin à l'étude
Elisa Frisullo
Publié le 13/06/17
L’une des principales inconnues reste le point de départ de cette future ligne E. Pendant les deux années d’études, plusieurs hypothèses seront passées au crible, indique-t-on au Sytral. Cette cinquième ligne pourrait être construite dans le prolongement de la ligne D, depuis le Vieux-Lyon, ou depuis Vaise, ou dans la continuité de la ligne A depuis Perrache, précise à 20 Minutes le syndicat mixte.

edit : Merci de reposter un rapide résumé (titre et deux trois lignes de synthèses) de l'article afin d'y avoir accès au cas où le lien devienne inactif

Dernière modification par Erwann (13-06-2017 20:13:23)

Cc greg59, je me prépare toujours pour une centaine d'études que je vais faire, parmis elles, la possible création des lignes F,G et H du métro de Lyon, ainsi que extensionner les lignes A,B et C de celui-ci.

L'article de France 3 Auvergne Rhône Alpes parle de ce projet :
Le passage par Hôtel de Ville est plus contraignant en raison du passage sous le Vieux Lyon :

L'hyptothèse  "Hotel de Ville-Alaï" présenterait elle aussi "une bonne attractivité" mais aussi "des risques techniques plus importants", notamment à la hauteur du vieux Lyon. Chaque fois, il faudra creuser très profond entre (- 20 mètres et -35 mètres)

Parfois je me demande si le fait de creuser profondément à -20 à -30m est un vrai challenge ?! Ca se fait dans des tas d'endroits sans trop de problème, comme la ligne 15 de Paris, ou la ligne sera à -30 à -45m de profondeur...

L'opposition parle d'aller au delà, vers Part Dieu et préfère le tracé par HdV et St Paul :

L'opposition municipale dit préférer le tracé depuis l'Hôtel de ville, qui desservirait le vieux Lyon et la gare St Paul. Stéphane Guilland ( Les Républicains) estime aussi nécessaire d'envisager dès maintenant un prolongement sur Part Dieu.

Pour conclure on peut espèrer un début des travaux entre 2020 et 2024, pour une mise en service à l'horizon 2030 au mieux :

Quel que soit le tracé retenu, le Sytral explique que la nouvelle ligne de métro déboucherait sur un pôle d'échange multimodal, à proximité du futur diffuseur de l'Anneau des Sciences et d'une halte tram-train de l'Ouest lyonnais.
Le Sytral entend bien poursuivre ces études pour examiner la meilleure desserte. Si les élus votaient formellement la poursuite du projet, les travaux pourraient commencer en 2020 et la nouvelle ligne serait mise en service en 2030.

En tout cas les habitants de l'Ouest Lyonnais sont satisfait d'avoir le métro pour aller dans Lyon :
https://france3-regions.francetvinfo.fr … 20915.html

@MiKL-One
Je suppose que la grande profondeur renchérit aussi le prix des stations (comme on construit à les stations "à ciel ouvert", ça oblige à faire un plus grand trou, et plus d'escalators et d'espaces à aménager.

Qu'en pensez-vous?

Lyon Capitale a écrit:

Ainsi après la campagne de 2014, elle pourra alimenter celle de 2020 et celle de 2026 : du grand art en matière de communication électorale"
"L'urgence, relier Saint-Paul à La Part-Dieu"
Ensemble pour Lyon pointe du doigt "l’urgence [de construire] une ligne de St-Paul à Part-Dieu, ce qui est d’ailleurs bien ressorti des discussions lors de la commission générale du Sytral". La desserte ferroviaire en direction de l’Ouest lyonnais se verrait, dans le cadre de ce projet et en lien avec la Région, renforcée par la construction de parking relais "pour apporter une réponse nécessaire aux habitants de ces communes".

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon … ctoraliste

40 ans que le métro a été inauguré, par le président de l'époque Giscard d'Estaing et le maire Francisque Collomb et le père du métro l'ingénieur René Waldmann, décédé l'année dernière :
La  lignes A entre Laurent Bonnevay et Perrache
La Ligne B entre Charpennes et Part Dieu,
Puis la ligne C entre Hôtel de Ville - Croix Rousse

Retrospective du chantier, du projet et de la vie du métro depuis 40 ans sur un site internet dédié :
https://retro.tcl.fr/

Dernière modification par greg59 (30-04-2018 14:17:49)

Cette vidéo a pris place dans une conférence de presse de la présidente du Sytral

@SYTRAL_RHONE sur Twitter a écrit:

https://twitter.com/SYTRAL_RHONE

La Présidente du SYTRAL, Fouziya Bouzerda, anime une conférence de presse sur le thème du « métro » à Lyon. Elle fera des annonces sur les projets d'amélioration et de développement.

Bref rappel du contexte : le métro tisse sa toile depuis 40 ans ! pic.twitter.com/wuY8ap31aT

— SYTRAL (@SYTRAL_RHONE) June 11, 2018

Avenir métro : une opération de 430 M€ qui prévoit l'acquisition de 40 rames de nouvelle génération.. pic.twitter.com/9IxYRxrhpj

— SYTRAL (@SYTRAL_RHONE) June 11, 2018

Objectif : augmenter la capacité de +50% sur la ligne B, +28% sur la ligne D et +12% sur la ligne A. pic.twitter.com/efZmL8HkEU

— SYTRAL (@SYTRAL_RHONE) June 11, 2018

Des fenêtres à battant sont progressivement installées dans les rames des lignes A et B, afin de diminuer la température ressentie.

Sécurité :
Après avoir déployé près de 1000 caméras dans les stations de métro, le SYTRAL équipe les rames de la ligne D d’un système de vidéo embarquée.

Extension jusqu’à 2 h du matin !
Dès fin 2019, extension du service du métro les vendredis et samedis jusqu’à 2h du matin.

Le prolongement de la ligne B jusqu'à St Genis Laval Hôpitaux sud est engagé et sera mis en service en 2023 !

Une 5ème ligne de métro est à l'étude pour desservir Lyon et les communes de l'ouest lyonnais.
Le SYTRAL prépare l'avenir de la Métropole.

paris2012 a écrit:

Toujours pas de facades de quai ?

Non, et je ne pense pas que ce sera prévue à terme, la ligne D automatique n'a pas de porte palière sur les quais des stations de la ligne.

paris2012 a écrit:

Oui je me souviens des déclarations de Michel Noir a l époque.

Il ne voulait pas, j'ignore pourquoi, mais si tu te souviens de ce qu'il a dit, ça m’intéresse !

Entreprise choisie pour la ligne B vers St Genis Laval Hôpitaux Sud :

Métro : contrat de 138M€
Le groupe suisse de BTP Implenia et son homologue lorrain Demathieu Bard vont construire le prolongement de la ligne B du métro de Lyon, un contrat d'un montant de 138 millions d'euros revenant à parité aux deux partenaires. Ce contrat porte sur le percement d'un tunnel de 2,4 kilomètres de long et la construction d'une nouvelle station à Oullins Centre (au sud de l'agglomération lyonnaise), ainsi que d'un puits d'attaque, selon un communiqué publié mardi par l'entreprise helvétique. Les travaux seront effectués avec l'aide d'un tunnelier. Ils débuteront à l'automne et dureront environ quatre ans et demi.
[...]

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/0 … e-138m.php

Dernière modification par greg59 (14-08-2018 13:23:33)