T3 - Le Tramway des Maréchaux

Quelques news de l'ouverture du T3 nord-ouest :

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris … 951494.php
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile … 951791.php
http://www.leparisien.fr/paris-75/paris … 856532.php

https://www.iledefrance.fr/toutes-les-a … d-asnieres

Sur le site officiel du prolongement du T3, un timelapse super intéressant :
https://www.tramway.paris.fr/actualites … -timelapse

Sur le site de la RATP, le prolongement est déjà effectif :
http://www.prefectures-regions.gouv.fr/ … e-publique


Et pour finir, le récap du futur prolongement jusqu'à porte Dauphine :

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris … 856532.php

Quant à un éventuel prolongement ultérieur, je pense que le T3 aurait très bien pu passer par Henri Martin en correspondance avec le RER C, emprunter le boulevard Émile Augier/Jules Sandeau jusqu'à la Muette, en correspondance avec la ligne 9, passer ensuite par le boulevard Beauséjour et le boulevard de Montmorency en correspondance avec la ligne 10 du métro, puis terminer sa course pont de Garigliano en passant par le boulevard Exelmans. Ainsi, une navette à haut niveau de service pourrait partir de porte Dauphine (en doublon avec le RER) et à partir de la porte d'Auteuil, prendrait le boulevard Murat et l'avenue de Versailles via la porte de Saint-Cloud. De là, le pont de Garigliano n'est pas loin... 

Dernière modification par Timsch (24-11-2018 13:42:18)

greg59 a écrit:

Un Live inaugural Youtube entre 10h30 et 12h30 ce matin :

Super greg59 ! Ça donne une bonne idée des aménagements dont tout le monde doit se satisfaire actuellement. Il est sûr que commerçants, habitants et salariés ont dû en ch*** pendant 4 longues années. Mais le résultat est toujours le même à l'issue des travaux : positif. Les commerçants, râleurs au départ (et on comprend pourquoi) se réjouissent non seulement de la fin des travaux, mais surtout des aménagements contigus.  Les habitants et salariés voient leur cadre de vie amélioré. Bref, rien que du positif...

Dernière modification par Timsch (24-11-2018 15:02:00)

433 000 voy/j sur le T3 dans son ensemble :
https://ratpgroup.com/pdf/collection-territoires.pdf

L'extension du tramway @T3b_RATP à porte d'Asnières a 1 an 🎂
Elle est déjà fréquentée par 83000 voyageurs / jour (prévision après montée en charge : 90000) soit 213000 sur l'ensemble du T3b pic.twitter.com/08Ij777Oy8

— AUT FNAUT IdF (@Asso_usagersidf) November 24, 2019

Un métro a gabarit type VAL en tranchée couverte sur les Maréchaux aurait eu ma préférence, avec des espaces verts et Ramblas sur la dalle de couverture.

xouxo a écrit:

Cette fréquentation apporte quand même un démenti à ceux qui pensent qu'un tramway est trop lent pour être attractif

En l'occurrence la plupart des trajets sur le T3 sont de courte distance, ce qui réduit l'inconvénient de la faible vitesse. L'intérêt de la ligne étant de relier les radiales métro et RER, on voit difficilement le cas où il serait intéressant de l'emprunter pour une longue distance. J'ai déjà fait le T3a sur quasiment toute sa longueur, ça m'avait pris autant de temps qu'un La Défense-Val D'Europe ou un Versailles-Austerlitz (à la louche). Donc oui, on sent bien que le tram se traine et même si je peux compter sur les doigts d'une main le nombre de fois où j'ai pris cette ligne, à chaque fois j'ai été bloqué par la circulation auto à un carrefour (en général Porte de Versailles), ce qui souligne encore plus la tare principale du tram dans la configuration des grands boulevards très fréquentés, à savoir les aléas de la circulation auto au niveau des croisements.