Marseille Métropole - Discussion générale

N'en avoir rien à faire des symboles nationaux c'est une chose, traiter de fachos ceux qui sont attachées à ces même symboles est tout autre chose. D'un côté il y a l'expression d'un sentiment, de l'autre des injures particulièrement blessantes!

Cette semaine j'étais en formation sur la politique d'aménagement montpelliéraine de ces trente dernières années. Tout n'est pas brillant, mais la comparaison avec l'évolution de notre ville sur la même période donnait assez envie de pleurer.

Dernière modification par Fracasse (30-06-2019 13:47:08)

Suite à l'effondrement des immeubles de la Rue d'Aubagne, une réunion d'associations, collectifs et habitants de 3 jours s'est tenu du 21 au 23 juin, et voici ce qui est ressorti :

À Marseille, les habitants relèvent la tête

Les premiers jours de la canicule n’auront pas eu raison de leur détermination. Le campus vide de la faculté Saint Charles s’offrait tout entier aux quelques 900 inscrits à ces états généraux, composés d’une soixantaine d’associations et de collectifs entendant créer une plateforme de discussion et de co-construction pour les habitants de Marseille. Pendant deux jours de plénières, de débats et d’ateliers, un programme dense déroulait pèle-mêle les urgences sociales, urbaines et écologiques qui éprouvent la ville.

Pour comprendre la mobilisation, il faut comprendre le passif de Marseille : un état des lieux que personne n’ignore pendant les débats et qui semble rassembler tout le monde. Ce constat, documenté depuis des années, est celui d’inégalités sociales extrêmement fortes, de services publics sous perfusion, d’un parc immobilier délabré, d’un racisme institutionnel, de transports publics insuffisants, d’une pollution avérée et bien sûr, d’une mairie absente…

Accusée depuis des années d’offrir la ville aux investisseurs privés, l’équipe de Jean-Claude Gaudin (maire depuis 1995 et divers mandats locaux depuis 1965) n’offre aucune espèce de politique urbaine globale pour répondre aux graves retards de la ville. À la fin octobre 2018, la Soleam (une société publique d’aménagement de la métropole de Marseille) dressait un mur de 2,5 mètres de haut autour de la célèbre place Jean Jaurès afin d’y mener de force une opération de réaménagement controversée. Protégé à grand renfort de CRS, ce mur symbolisait l’impossible dialogue entre les habitants et leurs élus.

L’émotion provoquée par les effondrements avait chauffé au rouge le tissu associatif et militant de la ville. Mobilisés dans l’urgence, ils s’étaient vu négocier pendant plusieurs mois avec une mairie désintéressée voire démissionnaire. À force de détermination, ils obtiennent un accord le 4 juin : une charte du relogement

« De cet effondrement nous avons fait un tremblement de terre social et politique » clame Fathi Bouara, responsable de la communauté Emmaüs du quartier de la Pointe Rouge, à l’ouverture des états généraux. Si le mouvement peut en effet se targuer du bras de fer réussi avec la municipalité, il s’enorgueillit également de son « Manifeste pour une Marseille verte, vivante et populaire », rédigé en janvier. Ce texte soude le mouvement autour de valeurs humanistes et démocratiques. Il encourage les marseillais à reprendre collectivement en main le destin de leur ville, à célébrer avec fierté leurs métissages, leur histoire méditerranéenne et populaire.

Les revendications du manifeste sont précises. Elles dessinent une ville solidaire, à l’écoute des habitants et des usages et non plus des touristes ou des promoteurs. Elles laissent entrevoir un avenir radieux pour la cité phocéenne. Les états généraux déroulent cette vision à travers de nombreux ateliers de travail : gentrification, migration, le genre et la ville ou la mémoire des luttes qui ont développé le réseau militant marseillais…

Parmi les thèmes fédérateurs, la pollution met tout le monde d’accord puisqu’elle ignore les frontières et les revenus : il faut faire cesser les émissions de gaz des croisiéristes qui stationnent devant Marseille, il faut transformer l’autoroute qui vient mourir en plein centre ville, il faut créer la gratuité des transports en commun et rénover le parc immobilier…

https://www.demainlaville.com/a-marseil … t-la-tete/

les États Généraux de @Marseille : des revendications précises pour une #ville #solidaire, à l’écoute des #habitants et des usages et non plus des touristes ou des promoteurs.https://t.co/WxCtBpEhjT pic.twitter.com/TsxCpdi16p

— Demain la Ville (@Demain_la_Ville) July 23, 2019

Il ne parle jamais des transports ni des véritables soucis ? pas mon choix perso....

Dernière modification par Mars13004 (23-07-2019 19:47:09)

osin13 a écrit:

Pour l'instant mon choix se porterait plutôt vers le candidat LREM :
https://madeinmarseille.net/52625-yvon- … la-course/

Ouh le suspens a duré jusqu'au bout, j'ai bien cru que pour la première fois en politique depuis trente ans l'on échapperait au sempiternel couplet sur l'épouvantail satanique, mais non, l'honneur est sauf, il précise bien qu'il « ne mettra pas en difficulté la ville face à la menace du Rassemblement national. Ce n’est pas discutable une seconde ».

On l'a échappé belle, à deux lignes près l'article finissait sans ça !

Sortir Marseille de la pauvreté

En déclin, la création d'emplois place Marseille à l'avant-dernier rang des villes de plus de 200.000 habitants. Quand Lyon et Toulouse créaient 20.000 emplois supplémentaires, entre 2011 et 2016, Marseille n'en gagnait même pas 1.000. Quand Aix-en-Provence (Bouche-du-Rhône) tire la croissance en matière de start-up, Marseille sous-performe. Elle reste une grande ville pauvre, à croissance lente, terriblement inégalitaire.

https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce … te-1040716

Dernière modification par Thomas3 (27-07-2019 11:02:36)

Il n'y a rien d'étonnant, l'économie étant le plus gros échec de Gaudin avec un chômage très élevé bien qu'il se gargarise depuis 20 ans de la baisse enregistrée lors de son premier mandat de part un développement mécanique du tourisme qui a généré des emplois peu qualifiés. Quand on voit que rien d'intelligent n'a été réalisé en matière de mobilité, que la plupart des Zac sont mal foutues jusqu'à l'exemple symbolique de la Capelette "pendant sud d'Euromed" gelée depuis 10 ans, que justement Euromed n'est devenue qu'une opération résidentielle, que l'éducation est oubliée avec des écoles qui tombent en ruine et des étudiants laissés pour compte, que les équipements de proximité sont tiers-mondistes, que les grands équipements tel qu'un centre de congrès et qu'une gare de dimension internationale sont inexistants avec des reports de projets incessants malgré l'explosion des impôts locaux...
Comme pour la démographie, on parle souvent de ceux qui s'installent mais moins des forces vives qui partent en grand nombre. Sans compter que la com locale bat son plein à la moindre création à Marseille alors que les investissements sont généralement supérieurs dans les autres métropoles.

Je trouve que l'INSEE permet d'y voir un peu plus clair et comprendre où se situe Marseille :



https://www.insee.fr/fr/statistiques/14 … 13+ARR-302

yaga a écrit:

Dans une situation similaire de celle de Lille, et meilleure que celle de Montpellier et Nîmes... 

Certes mais compte tenu de l'effet Métropole en termes de nombres d'habitants...

DEAAZ a écrit:

C'st bien connu pour Marseille ces chiffres n'ont rien de glorieux. Mais c'est le cas dans tout le quart Sud-Est.

Marseille, Nîmes, Montpellier, Béziers, Perpignan, Arles, Toulon... même combat.
Même Nice s'en sort à peine mieux.

J'y vais de mon petit couplet sur Toulon, cette ville est gérée et se bat pour avancer et se développer intelligemment, çà se constate "de visu".

Huit cadres franciliens sur dix envisagent de partir en province

...

Derrière Bordeaux, qui séduit 54% des cadres d'Île-de-France, les villes qui les attirent le plus sont Nantes (48%), Lyon (34%), Aix-Marseille (28%), devant Toulouse et Rennes ex æquo (27%).

Cette enquête a été menée en juillet via un questionnaire auto-administré en ligne, auquel ont répondu 1 302 personnes, a précisé Cadremploi.

https://www.laprovence.com/actu/en-dire … vince.html

Marseille lance sa plateforme “big data” pour gérer et sécuriser l’espace public

Marseille vient de mettre en service sa plateforme de données “big data” qui permet de détecter en temps réel, tous services confondus, les incompatibilités entre les différents événements sportifs, culturels, sociaux,… organisés dans la ville et d’assurer la sécurité des habitants.
La Ville de Marseille a décidé, en 2015, de développer “une plateforme municipale de données “big data” au service du citoyen“. Le projet mis service au mois d’aout, repose sur une plateforme ultra performante de stockage, d’analyse et de planification qui permet de surveiller la ville en temps réel et de signaler ou prévoir les dysfonctionnements. Dans le cadre de la protection des données personnelles, les données collectées devront respecter les règles de la CNIL.

Améliorer la transversalité des données entre les services
Le dispositif nommé Oracle, a été mis en place par Ineo digital, filiale dʼEngie Ineo. Il regroupe les données de tous les services municipaux de ces dix dernières années et celles collectées en temps réel, il facilite donc les prises de décision.

On y retrouve les informations de la police municipale et du centre de supervision urbain, l’agenda culturel, les emplacements des marchés, les transports publics, les informations des marins pompiers, de l’AP-HM, la gestion des parcs et jardins de la ville, les chantiers en cours et à venir, les arrêtés de stationnement et de circulation, les permis de construire, les signalements des habitants, les tournage de cinéma, publicité, série, …  La plateforme permet de repérer si un objet est abandonné dans la rue ou dans un lieu public ou si le seuil de densité d’un lieu public est atteint.

Elle a été cofinancée par la ville de Marseille, le département des Bouches du Rhône (600 000 euros) et l’Union Européenne (600 euros euros) pour un cout global de 1,5 million d’euros.

https://madeinmarseille.net/53028-plate … -big-data/