Marseille - Tramway (T1, T2, T3)

Bonjour,
Je suis depuis quelques temps les divers forums sur Marseille et me décide enfin à intervenir sur un sujet qui m'est cher : les transports en commun.
Chacun sait qu'ils sont actuellement bien insuffisants pour une ville comme la nôtre, surtout en TC lourds : métro et tram, en comparaison avec les transports en commun des villes allemendes par exemple.
Et seul un système rapide basé sur un réseau métro, complété par une desserte plus fine Tram, est une alternative valable contre la voiture. En effet, un réseau Tram ne peut à lui seul remplir ce rôle en raison de sa moindre vitesse en regard du métro, sur une superficie aussi étendue que Marseille en particulier.
Je vous propose donc un réseau faisant la synthèse du réseau actuel, du futur réseau Tram en construction, des extensions Métro et Tram prévues (vers Chateau-Gombert, St Loup, St Antoine, Pointe Rouge), de la ligne de métro 3 de Lau 1385 (cf SSC) dont j'ai légèrement modofié le trajet du Rond-point du Prado vers Pointe Rouge en raison de la future extension de la ligne de Tram Castellane/Mazargues/Pointe-Rouge évoquée plus haut. J'y ai adjoint une petite ligne 4 de Métro permettant de desservir le 7 ème qui complètera bien la desserte tram de cet arrondissement densément peuplé, ainsi qu'un complément à la ligne de Tram Blancarde/4 Septembre qui devient une circulaire Blancarde/Quatre septembre/Endoume/David/Rond-Point Prado/ Rabateau/Timone/Blancarde. J'ai également prolongé la ligne de Tram de St Antoine à l'hôpital Nord (idée de Lau 1385 sur SSC).
Les lignes sont numérotées de 1 à 7 afin de ne pas mélanger les trajets Métro et Tram qui figureront sur les mêmes cartes : Métro 1, Métro 2, Métro 3, Métro 4, Tram 5, Tram 6, Tram 7.
Le réseau produit dessert parfaitement la plupart des grands sites de la ville : Nord/Nord Est/Est/Centre/Ouest/Sud Ouest/Sud/Sud Est en un minimum de correspondance : le plus souvent 1, au maximum 2, ce qui me semble être une bonne alternative pour relier St Antoine à Luminy ou Endoume aux Caillols sans prendre son véhicule. En effet la plupart des Hôpitaux, campus Universitaires, Sites touristiques et parcs/loisirs/plages sont desservis.
Enfin, j'insiste sur le fait qu'un tel réseau ne devrait pas être repoussé à un horizon lointain. Comment diminuer la circulation automobile si aucune offre complète n'est proposée pour 2010/2012 ? Je sais que le financement d'un tel réseau (bien que peu de nouvelles lignes ne soient à créer) va être difficile compte tenu de la dette de la ville. Il faut absolument trouver un moyen : partenariat privé/public, subvention de l'état (en faisant valoir peut-être que la structure actuelle du réseau Parisien a largement été financé par l'Etat, et que la 2ème ville de france en a tout autant besoin, à une moindre échelle bien-sûr)....
Je suis certain qu'avec une réelle volonté politique il serait possible de tenir un tel objectif à court terme. Cela incarnerait le renouveau du dynamisme de la ville ainsi que son exemplarité en mesure environnementale.
J'attends vos avis sur le réseau ci-dessous. N'hésitez pas à critiquer/modifier la trame du réseau. Le résultat final devra être diffusé le plus largement possible afin de sensibiliser les autorités et espérer pouvoir un jour oublier les bouchons de la corniche quand on se rend à la plage puisque que l'on pourra prendre le métro !
En vous remerciant tous par avance.

Plan sur carte du Réseau Métro-Tramway :



Plan Shématique du réseau Métro Tramway :

Il est super ton plan mais personne ne se bougera pour faire ça à marseille

Certes il fait saliver, mais les travaux ne sont pas si colossaux qu'ils en ont l'air.
Seuls la petite ligne de Metro 4 : Endoume/Noailles et la ligne de Métro 3 : Luminy/Pointe-Rouge sont nouvelles. Il me semble que Lyon a un réseau équivalent.
Quant au Tram, il s'agit juste d'extension de lignes.
C'est juste une question de volonté politique.

Effectivement ce réseau fait saliver ! Super boulot !
À mon avis le principal problème pour le réaliser ne sera pas la volonté politique mais le manque de moyens financiers de la ville et de MPM (2 milliards d'€ de dettes pour les 2 !). Comme le suggère Patrick Menucci, leader du PS à la ville de Marseille, il faudrait un geste fort de l'État.
Comme l'a dit ludfrommars, ce geste fort de l'État ne serait que justice vis-à-vis de la 2e ville de France et en comparaison des fonds monstrueux alloués aux transports de l'Ile de France. Si l'État finançait le réseau de TC de Marseille en donnant 7 fois moins que pour Paris, c'est-à-dire le rapport entre la population des deux agglo (9,6 millions contre 1,4), ce serait déjà un sacré progrès !
Pour gagner du temps et être plus efficace il faudrait peut-être une loi, toujours comme le suggère Menucci, à l'image de ce qu'a fait l'Espagne pour Bilbao, Barcelone et maintenant Valencia. Peut-être Jack pourrait nous en dire plus là-dessus ?

Une loi allouant un budget conséquent en rapport avec la 2ème aire urbaine du pays ? Combien cela représente-t-il 1/7ème du budget alloués aux transports francilliens ?

ce soir il ne s'affiche plus!!!

Ok, merci les gars de l'info, j'essaierai demain .. 

Aurelien De Pekin, quel est ton mail ? Je me ferais un plaisir de t'envoyer les plans dont la lisibilibilité est bien meilleure que sur le forum.

Son mail ne figure pas en cliquant sur son pseudo (information privée). Et si j'essaye de lui en envoyer un directement je ne sais comment attacher une pièce jointe.

fabemariclem@gmal.com

grazie

Voila, j'ai fait quelques projets de modifications sur le projet.
J'ai fais 2 plans, un en superposition sur celui de Ludfrommars, et un en fond blanc, pour avoir une meilleure lisibilite.
Les stations de tram ne sont pas non plus definient, il s'eagit jsute d'un brouillon d'idee.
J'ai transforme la ligne 7 en ligne circulaire, rejoingnant Frais-Vallon depuis L'hopital Nord, puis descendant vers La Fouragere, Les Caillols, St Loup, La Capelette et Castelanne, avant de reprendre le trace prevu rue de Rome.
De Castelanne, une autre ligne (tram 8), suis le cours de ta ligne 7 jusqu'a la Pointe Rouge.
J'ai ajoute une ligne 4, qui pars de la sattion Longchamps sur la ligne 6, traverse la Belle de Mai et va se terminer en correspondace avec la grande ligne circulaire 7 au niveau de l'avenue de St Marthe. Apres coup, j'ai pense qu'on pouvais meme faire passer cette ligne par le Merlan, son centre commercial et son theatre. La correspondance avec le ligne 7 pourrais se faire a cet endroit la egalement (elle est un peu plus a l'ouest sur mon plan).

En y pensant, je m'interroge sur le reelle utilite de ta ligne de metro 3. Je suis persuade qu'il est necessaire d'ameliorer la desserte de Luminy mais, un metro n'est-il pas un trop gros investissement pour desservir un endroit si isole (qui ne sers de correspondance pour aller nul part). Ne vaudrait-il pas le coup de faire plutot une desserte tramway qui suive grosso modo le meme trace, quit a modifier une partie de la ligne de tram 8 entre le Rd Point du Prado et Pointe Rouge pour eviter d'eventuels doublons.

Des propositions, des idees, des commentaires ?[img]http://www.pss-archi.eu/forum/C:\Documents and Settings\Aure\My Documents\Personnal\Transport\Superposition.jpg[/img]
[img]http://www.pss-archi.eu/forum/C:\Documents and Settings\Aure\My Documents\Personnal\Transport\Plan-metro-tram.jpg[/img]

va sur photomania
heberge ta photo, copie le lien tout en bas puis palce le entre les 2 (img) de skysrapers

Merci Fabemariclem
Voila donc la premiere image, en superposition sur le plan de Lufrommars

Et voila le meme chose sur fond blanc, pour une meilleure lisibilite.