Bordeaux Métropole - Discussion générale

Superbe, quand on y met le temps et les moyens, on peut faire de belles rénovations/agrandissements! Après le Carrefour dommage car cette halle aurait pu servir de salle de concert, de resto, de lieu de vie des associations... Mais cela permet je pense de financer la rénovation?
am

Les deux premières années, on ne peut pas faire grand- chose de concret, le problème c'est qu'on ne voit pas grand- chose venir.

Dernière modification par Chrisl (24-06-2022 14:17:08)

Dans le contexte actuel, les bordelais ont beaucoup de chance de bénéficier de 2 incinérateurs performant + 1 réseau de chaleur en géothermie.

TÉMOIGNAGES. Déçus de Bordeaux, ils sont rentrés à Paris : "Juppé a bien vendu sa ville"

Venus à Bordeaux pour la qualité de vie, ils en sont repartis. Guillaume ou encore, Philippe, nous racontent pourquoi ils ont choisi de retrouver la capitale.

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 71197.html

Bordeaux Métropole devient la 5e plus grande métropole de France,

après le Grand Paris (7,08 millions), Aix-Marseille-Provence (1,9 million), Lyon (1,4 million) et Lille (1,18 million).

Sources : Sud-Ouest et Insee

Dernière modification par lyonaf (29-12-2022 12:21:18)

Logement neuf : situation critique mais pas désespérée à Bordeaux Métropole
Le marché de l'immobilier neuf est au bord de l'asphyxie en Gironde et à Bordeaux Métropole après l'effondrement des mises en ventes survenu en 2022. L'offre de logements neufs a du mal à suivre la demande et continue à tirer les prix à la hausse. Reste la question des logements de grande taille qui se vendent de plus en plus lentement, quand ils arrivent trouver des acquéreurs... Christophe Duportal, président de l'Observatoire de l'immobilier du Sud-Ouest (Oiso), décrypte pour La Tribune ces dynamiques de marché qui touchent aussi d'autres métropoles françaises.

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 54219.html

Bonjour Kanadian,

Effectivement les bouchons se situent surtout en périphérie, sur la rocade donc, mais aussi les boulevards, et évidemment à chaque franchissement de la Garonne. Le centre est plutôt épargné par ce capharnaüm car il est en grande partie piéton ou en accès limité pour les voitures. Les voitures se retrouvent repoussées en périphérie ce qui explique cette situation, d’autant que les infrastructures n’ont pas suivies, au contraire. Les rares autoroutes urbaines se transforment en boulevards urbains avec réduction des voies, limitation à 50 km/h (voire 30 !!!), feux tricolores… La même politique de l’auto sans le tram aboutirait finalement à la même chose mais de là à dire que le tram ne sert à rien c’est pas vraiment la réalité. Le tram, malgré son gros défaut de lenteur, est quand même beaucoup pus capacitaire et confortable qu’un bus, les chiffres de fréquentation en attestent.

Au final, la cogestion cela permettait des compromis et des projets équilibrés, ici on a des oppositions frontales au plus haut niveau mais surtout aucun appui ou idée de projet de TCSP efficace de la part de la mairie bordelaises et de ses alliés hormis la marche à pieds, plus de contraintes et le démobilité, ce qui à terme ne sera pas vivable...

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 57622.html
Bordeaux Métropole : quand le RER métropolitain dérape sur le grand contournement
Lors du dernier conseil de Bordeaux Métropole le projet de télécabine au-dessus de la Garonne, qui vient de faire l'objet d'une consultation publique, a été passé au feu de la critique politique des élus de l'opposition de droite et du centre. La surprise est venue d'un dossier consensuel, celui du RER Métropolitain, quand Alain Anziani, président de la Métropole, a réincorporé l'idée d'un grand contournement routier dans sa recette anti-bouchons. Suggestion qui a provoqué la colère de son allié écologiste, le maire de Bordeaux Pierre Hurmic.

Et à tous les niveaux ça se tire dans les pattes, des fois je me rêve d'une simplification du millefeuille car on a des poles opposés sur un aimant et au final cela coûte cher et rien ne sort...
https://www.sudouest.fr/economie/transp … 672364.php


am

Dernière modification par amart (03-04-2023 18:39:15)

extraits intéressants:

https://investinbordeaux.fr/bordeaux-eu … -ensemble/
Voilà 12 ans que Bordeaux Euratlantique, Opération d’Intérêt National, a vu le jour pour réaliser le vaste projet de territoire, couvrant plus de 730 hectares sur les communes de Bègles, Bordeaux et Floirac. L’ambition est de réhabiliter des quartiers sur les 2 rives de la Garonne et d’en créer de nouveaux, respectueux du passé et tournés vers l’avenir.

Ce projet stratégique et opérationnel qui s’inscrit dans un contexte d’attractivité avérée de la métropole bordelaise, s ’articule autour de 4 objectifs :

Localisation de 30 000 emplois
Création de quartiers mixtes permettant d’accueillir 50 000 habitants
Exigences de qualité et d’innovation
Sobriété dans l’usage de l’argent public
Le projet, au cœur de la Métropole bordelaise, bénéficie d’une localisation stratégique et répond à une logique de quartiers. Il vise à :

Réparer les fonciers délaissés de l’hypercentre métropolitain
Maîtriser l’étalement urbain et lutter contre l’artificialisation des sols
Tirer parti de la desserte exceptionnelle du centre métropolitain

Coté infrastructures, relier les 2 rives et franchir les boulevards et les voies ferrées est un préalable : un nouveau pont a été inauguré en 2022 (pont de la Palombe) et 2 nouveaux ponts sont en chantier (rénovation du Pont Saint-Jean et création du Pont Simone Veil par Bordeaux Métropole).

En termes de développement économique, près de 200 entreprises se sont installées sur l’OIN Bordeaux Euratlantique :

La moitié ont entre 10 et 50 emplois. 18% d’entre elles ont plus de 100 salariés.
14% sont de nouvelles implantations sur le territoire, 77% des déménagements.
Sur la période 2015/2022, 220 000 m² de bureaux ont été livrés et plus de 9 000 emplois accueillis. À fin 2022, le taux de vacance est de 4%.

Sur la période 2023/2025, 100 000 m² de bureaux sont programmés, localisés, phasés et engagés sur les ZAC Bordeaux Sain-Jean Belcier et Garonne Eiffel (plus particulièrement dans le quartier Belvédère).


La concrétisation de Canopia dans le quartier Saget
Le projet du MIN intégré à son environnement (avec Bordeaux Métropole)
L’accompagnement des mutations des terrains SNCF sur la rive gauche de Bordeaux
Les projets autour de la Souys et du parc Eiffel à Floirac et la finalisation du front de Garonne sur la rive droite de Bordeaux
Les projets autour de Bègles Garonne et de Bègles Faisceau (pour accompagner l’arrivée du RER métropolitain).