Lyon Part-Dieu - Gare

Désengorger le Nœud ferroviaire lyonnais
« Ce service annuel est un compromis, il n’est pas parfait. Mais il a le mérite de maintenir une offre globale, de préserver au maximum les usagers dans leur quotidien et d’équilibrer les contraintes entre les différentes lignes », estime Martine Guibert, vice-présidente déléguée aux Transports à la Région. « C’est en quelque sorte un mal pour un bien. L’objectif final étant d’améliorer le service existant. »

Au-delà du chantier de la Part-Dieu, 500 millions d’euros ont été investis pour décongestionner le nœud ferroviaire lyonnais à travers différents travaux programmés jusqu’en 2024. « Aujourd’hui, la qualité de service n’est pas bonne dans la région. Ces 15 dernières années, le nombre de trains a fortement augmenté, ce qui est une bonne chose. Mais très vite, les infrastructures ont été dépassées », résume Thomas Allary. « Les travaux énormes qui vont être menés vont nous redonner de l’air dans l’exploitation des trains au quotidien », assure-t-il.

https://www.20minutes.fr/societe/235536 … hone-alpes

Merci !
Il faut rendre indépendants les flux TGV des flux TER, afin d'avoir des constructions d'horaires indépendants et pas de propagation des incidents du réseau TER sur le réseau TGV ou inversement.
Le plus facile est de construire une gare souterraine pour les TER (trains moins longs et moins lourds qu'un TGV).
Mais si on ne veut pas toucher au plan de voies existant, il est plus facile de construire une gare souterraine pour les TGV 

Au départ, le projet a été impulsé par la Région, même si Collomb l'a beaucoup porté par la suite en effet.

La traversée TGV souterraine de Lyon fait son retour
MARIE-ANNICK DEPAGNEUX - LES ECHOS | LE 23/09/2008

DE NOTRE CORRESPONDANTE À LYON. Avec 800 trains quotidiens, la gare SNCF de Part-Dieu est proche de la saturation. Et la forte montée en puissance des TER ainsi que la perspective de nouvelles liaisons TGV (branche Sud de Rhin-Rhône, Lyon Turin...) relancent l'idée d'une deuxième gare, souterraine cette fois, à La Part-Dieu, à l'image de Barcelone ou Turin. A l'initiative de la région Rhône-Alpes, une préétude commandée au cabinet suisse TTK en 2005 estimait alors autour de 2 à 2,5 milliards d'euros ce projet de « traversée souterraine " réservée aux TGV.

...

https://www.lesechos.fr/23/09/2008/LesE … retour.htm

Interview de Bernard Soulage, vice-président du Conseil régional en charge des transports, la même année : https://www.cheminots.net/forum/topic/1 … uterraine/

Du coup j'ai imaginé ça ! : http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/lyo … 567/4.8681
(ensuite je suis allé voir le dossier de transportrail, c'est à peu près la même réflexion ;) )

Actualisation avec de nouveaux visuels du projet de la Gare Part Dieu de l'intérieur et côté Villette et Vivier Merle : (Vidéo de Octobre 2021)

Dernière modification par greg59 (01-02-2022 17:30:24)

Le Hall 2 de la gare (nommé galerie Pompidou) a ouvert.

Pour rappel, il se trouve au sud des quais et empiète largement la rue Pompidou sous le pont ferroviaire (suppression de deux voies de circulation + trottoir), qui sera rouvert uniquement aux bus et modes doux à la fin des travaux.

Gare de la Part-Dieu: une nouvelle galerie mise en service pour «désengorger» le hall principal
09 nov. 2022
Nouvelle étape dans la transformation de la gare de la Part-Dieu avec l’ouverture d’un passage, la galerie Pompidou. Un ouvrage réalisé dans la cadre du projet d’extension de la gare de la Part-Dieu qui a pour objet de désengorger le hall principal et désaturer les quais.

Elle sera en mesure d’absorber 20 % de la fréquentation de la gare.

https://www.leprogres.fr/economie/2022/ … -principal

Lyon : inauguration d'une nouvelle galerie à la gare Part-Dieu
9 Novembre 2022
"L’objectif est de désaturer essentiellement le hall principal en créant un hall numéro 2 qui permettra un accès aux trains essentiellement pour les usagers du quotidien qui auront un accès facilité pour prendre leur train" confie Stéphane Lerendu, directeur des grands projets pour Gare et Connexions.

C’est un investissement de plusieurs dizaines de millions d’euros qui vient d’être inauguré. Près de 49 600 000 € pour être exact. La Région Auvergne-Rhône-Alpes a participé à hauteur de 21,16 millions d’euros, l’Union Européenne de 3,39 millions, l’Etat de 21,32 millions, SNCF Réseau a dépensé plus de 660 000 euros et SNCF Gares et Connexions 3,08 millions d’euros.

https://www.lyonmag.com/article/126809/ … -part-dieu

Au � le nouvel accès de la #gare de #LyonPartDieu pour fluidifier les #déplacements #piétons 🧳 �
Ce morceau d'avenue Pompidou sans 🚗 est une excellente idée pour permettre à notre gare #SNCF de mieux respirer 🙂 pic.twitter.com/cHZ5VrVWDp

— Florian BONET (@florian_bonet) November 22, 2022

Un auvent monumental, nouveau totem de la gare de la Part-Dieu

article de batiactu sur le sujet, avec des visuels du chantier et des rendus.
Si c'est vraiment comme sur les rendus, ça va être énorme et très "mastoc", trop imposant à mon goût. Mais on verra une fois fini.

Dans le cadre du réaménagement de la gare de la Part-Dieu à Lyon, un auvent architectural est actuellement en construction sur la place Béraudier. Imaginé par Sud Architectes, il se démarque par son habillage en inox brossé et son dessin rappelant une ruche.

https://www.batiactu.com/edito/lyon-un- … -68407.php

Lyon Part-Dieu. La gare SNCF double de surface : découvrez le nouveau hall géant

Des photos dans actu.fr

La galerie Béraudier a ouvert ce mardi 25 juin 2024 : après de longs travaux, elle double la surface de la gare SNCF de Lyon Part-Dieu.[...]Cette extension de la gare Part-Dieu, l’une des plus fréquentées de France, apporte 10 000 mètres carrés supplémentaires aux voyageurs, soit un tiers de la surface de la gare une fois l’ensemble des travaux terminés.

Ce n'est pas pour autant la fin des travaux dans la gare, qui se poursuivront jusqu'en 2026.
https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly … 52160.html

xouxo a écrit:

Intéressant.
Ce qui est bizarre c'est que dans l'article on voit deux rendu différent : soit creux (bagel ou donut) soit plein (disque) avec un motif hexagonal.

Il y a les deux, en fait. Mais le "creux" est assez petit, et décentré vers le nord-ouest.

Garbougnat a écrit:

Oui ce hall Pompidou est vraiment top.
Ouvert depuis quelques temps il ne débouchait pas encore sur Vivier Merle mai facilitait grandement l'accès au train pour les cyclistes qui venaient du sud de Vilette.
Pour rappel ce hall a été créé en rognant sur les voies de circulations.
Ne subsiste qu'une voie de Bus, secours, vélos (et encore, je ne suis pas sûr pour les bus).

Je suis descendu, et je suis arrivé face au restaurant italien (Ciao Nonna), où j'ai mangé le midi en arrivant, et ensuite j'ai été parti vers le hall principal et historique pour sortir à Villette, et aller à l'Hôtel, je me suis aperçu après coup que le côté Pompidou était plus proche que le hall principal...., pour le retour j'ai mangé à ce même resto, et attendu sur le petit espace à l'entrée du hall de Pompidou sous les écrans d'affichage de départ et arrivée des trains

Photos en date du vendredi 26 Juillet 2024 :

Dernière modification par Julien-architecture (17-09-2024 16:28:19)

Je te remercie    Oui, en effet je suis allé à Lyon et j'y vais souvent car c'est une ville comme le quartier de La Défense malgré que j'habite en région parisienne. Demain je rentre sur ma région parisienne car je suis chez ma mère à côté d'Aurillac. Je voulais pas être sur Paris pour les JO.

Maintenant, ils ont agrandi la gare comme tu peux voir sur les photos. Le "trou béant" permet de descendre et sera relié au centre commercial normalement jusqu'à la Tour To-Lyon et la gare.