Le Transilien

non c'est vraie ils sont bien mais ma gare du val d'or, arf la seul a étre équipé en dernier ex ( les paneaux équpé d'éclairage comme la photo ) toute la ligne à été faite sauf st cloud et le val d'or snif lol

en gros oui lors du lancement de Trancilien j'avais tu un artcle sur celà la feuille de vigne , le renouveau, lol c'est tous un art de la part de la SNCF lol

Les nouvelles rames Bombardier:

Mercredi 25 octobre 2006:

Révélation du futur train des Franciliens
C’est à Bombardier qu’a été attribuée la commande des nouveaux trains des Franciliens, suite à un appel d’offre européen.

La livraison de cette commande de 172 trains de nouvelle génération destinés au réseau Transilien SNCF s’échelonnera de décembre 2009 à décembre 2015, à raison de 30 rames par an en moyenne. Elles seront affectées aux réseaux de Paris-Nord, Paris Saint-Lazarre et Paris-Est. Leur déploiement sur ces lignes permettra également d’homogénéiser les différents types de trains en service sur les autres lignes et de remplacer intégralement les fameux « petits gris ».




Un train spacieux

Avec un plancher sur un seul niveau, sans aucune marche ou escalier, il offre 500 places assises par rame et une capacité totale assis-debout de 911 voyageurs.
L’intérieur du train présente une visibilité totale, de bout en bout, sans aucune armoire technique, ni recoin et de vastes plateformes d’accès. Plus large que le matériel existant, il propose jusqu’à 5 places assises de front, des espaces de circulation permettant à deux personnes de se croiser et de grandes baies vitrées assurant beaucoup de luminosité et un sentiment de transparence particulièrement apaisant.
La circulation intérieure, très facile, favorise une meilleure répartition des voyageurs au sein de la rame.




Un train confortable et sécurisant

Les sièges sont plus larges. Les accès quai/train sont facilités par des portes plus larges et une attention toute spéciale a été portée à la qualité des éclairages. Il offre aussi un excellent niveau de confort acoustique et thermique grâce à une motorisation très peu bruyante et à la climatisation de ses voitures.
La visibilité intérieure totale, les larges fenêtres ainsi que la présence de caméras embarquées sont propices à un sentiment de sécurité et de tranquillité renforcé. L’information des voyageurs a également été privilégiée avec la présence d’un système d’information visuel et sonore dans toutes les voitures.


Un train accessible pour tous les voyageurs

Le Futur Train des Franciliens est entièrement accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. En effet, au moins une porte par rame permet l’accès des voyageurs en fauteuil roulant, grâce à un dispositif comble-lacune mobile embarqué.


Un train fiable et performant

Le Futur Train des Franciliens dispose d’une motorisation répartie sur l’ensemble de la rame, performante et fiable, qui permet des capacités d’accélération et de freinage très supérieures à celles des meilleurs matériels actuels pour une consommation électrique moindre.




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Quelques photos



Jean-Paul Huchon (Président du Conseil Régional d'Ile-de-France), Anne-Marie Idrac (Présidente de la SNCF), Bernard Landrieu (Préfet de la région Ile-de-France), Serge Méry (Vice-Président du Conseil Régional d'Ile-de-France) et André Navarri (Président de Bombardier Transport)

















       
© Bernard Lachaud - Marc Caremantrant - Bombardier

http://www.sncf.com/actu/actu_francilien.htm

La Fête des transports, sous le signe de l’écologie
Le dernier week-end d’octobre, rendez-vous sur les Champs-Élysées pour découvrir les transports publics que les Franciliens emprunteront demain. En vedette : la nouvelle automotrice francilienne.



Découvrir les transports de demain, c’est ce que propose la Fête des transports et de la mobilité les 26, 27 et 28 octobre à Paris. La Région Île-de-France y prend une part active en présentant notamment à l’échelle réelle la maquette de la nouvelle automotrice transilienne (Nat), le futur train des Franciliens qui sera déployé sur le réseau ferré dès 2009
[...]

http://www.iledefrance.fr/lactualite/tr … 2-copie-1/

http://www.fetedestransports.com/index.php

Lors de cette manifestation le public sera appelé à trouver un nom au futur bébé...

Le train du futur a une rame d'avance

A l'usine Bombardier de Crespin, dans le Nord, les prototypes du Francilien sont encore loin de ressembler à la maquette finale. De ce train du futur, qui viendra dès la fin 2009 remplacer les « p'tits gris » des années 1960 sur les lignes Transilien de Paris-Nord, Saint-Lazare et Paris-Est, il n'existe que l'ossature, des kilomètres de câbles et des portes, posées juste avant la venue, vendredi, des « acheteurs ».[...]

http://www.20minutes.fr/article/222282/ … avance.php

Bonne nouvelle pour les usagers mais pitié surtout pas ça:
Des téléviseurs diffuseront des programmes, notamment ceux de la TNT

J'espère sincèrement que la télé ne seras pas imposée aux voyageurs! surtout quant on connaît la qualité des programmes de la TNT   
Les transports sont en plus un moment privilégié pour la lecture où l'écoute de musique voir la contemplation du paysage (même si on s'en lasse vite) donc par pitié pas de télé qui vienne déverser son flot de pub et de propagande.

oui, la diffusion du son des émissions télévisées se fera par des écouteurs à connexion sans fil, achetables en gare, apparemment...

Les ecrans diffuse principalement des informations, pour les programme de la TNT j'y crois pas trop.

Ca existe au Japon, en Allemagne, en Koree, a Taiwan, en Chine, en Espagne et meme en France des ecrans plats dans les transport et ca peut etre ultra pratique.

Oui, il y a aussi de tels écrans dans les cars de la STRAV.
Mais ça ça n'a rien à voir.
L'article parlait bien de télévision, i.e. des images animées, qui, en attirant constamment l'attention, sont une pollution visuelle dont on ne peut pas se soustraire.
Par contre, si un voyageur veut regarder la TNT sur son téléphone portable pendant son voyage, c'est son problème.
Peut-être que c'est de ça qu'ils parlaient : permettre la réception de la TNT par les particuliers.

Dernière modification par yb (03-04-2008 18:31:14)

Le Moniteur, 27/06/2008

La SNCF et le STIF vont débloquer 627,5 millions de plus pour le Transilien

Une enveloppe supplémentaire de 627,5 millions d'euros va être débloquée par la SNCF et le STIF (syndicat des transports d'Ile-de-France) pour améliorer la qualité du service proposé aux voyageurs en Ile-de-France.

[...]

http://www.lemoniteur.fr/actualite/tran … AFE5BA.htm

Le lien : http://www.lefigaro.fr/societes/2008/10 … rques-.php

La marque Transilien - créée en 1999 pour coiffer les trains de banlieue en Ile-de-France - pourrait ainsi s'effacer d'ici à trois ans au profit de TER (train express régional), comme dans les autres régions françaises.
L'objectif pour la SNCF est de se recentrer pour être plus clairement identifiable lorsque le transport ferroviaire de voyageurs sera pleinement ouvert à la concurrence, en 2010. « Dans un contexte concurrentiel, il faut moins de marques pour être plus fort », explique un cadre de la SNCF. Il est vrai que les voyageurs s'y perdent déjà aujourd'hui entre le RER, le Transilien et le TER. Après 2010, ce sera pire quand il faudra également compter avec les trains de Veolia, de Transdev voire de Deutsche Bahn.

Enfin une bonne nouvelle, donc. Les pseudo marques franciliennes m'ont toujours paru être des gros gadgets collés sur des wagons pour infantiliser les rames. Qui sait, peut-être aussi qu'on se débarassera du bleu-blanc-rouge sur les trains?

Le Parisien, 17/10/2009

Ultimes essais pour le Francilien

Le futur train de banlieue de l’Ile-de-France, qui doit entrer en service le 13 décembre sur la ligne Paris-Nord-Luzarches, subit actuellement des tests climatiques en Autriche.

[...]

http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/ … 677833.php