Publicité
PSS | Forum de discussion | Paris et Île-de-France | Infrastructures et tra… | Discussion : Le Transi… |
Le Francilien, inadapté aux gares du Val-d’Oise ?
http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/ … 698602.php
Hors ligne
Waih mauvais débat, qu'en on a plus rien à se mettre sous la dent on tire sur des ambulances. Le STIF et la SNCF ne sont pas fous, ils ont forcément choisi la solution de compromis la moins onéreuse.
Hors ligne
Hors ligne
Chez Métropole,
Il y a quelque temps déjà, Le Francilien arrive dans sa région :
- http://www.metro-pole.net/actu/breve352.html
et hier Le Transilien - les nouvelles couleurs de l'ïle-de-France :
- http://www.metro-pole.net/actu/article842.html
La médiathèque officielle :
- http://www.lepremierfrancilien.com/
Dernière modification par samussas (06-11-2009 10:36:01)
Hors ligne
http://www.lepoint.fr/actualites-techno … 7/0/422603
Francilien, le train qui veut bouleverser la vie du voyageur
Hors ligne
"À près de cent millions d'euros par train et une durée de vie estimée à 40 ans, les niveaux de confort et d'exigence sont sévèrement encadrés."
100m€ la rame ?! 100m€, c'est 4 fois plus cher qu'un TGV Duplex. Il doit y avoir une erreur.
Hors ligne
Publicité
ça doit être 10m€
Hors ligne
C'est à peu près ça oui, j'ai retrouvé les chiffres: 172 rames pour 1,8Md€.
Et un document du STIF/Bombardier qui date d'environ 1 an, on y retrouve le blabla habituel, une fiche technique sur le nouveau matériel et une carte de déploiement.
http://francilien.bombardier.fr/uploads … 202009.pdf
Hors ligne
Val-d’Oise: l’interconnexion entre la ligne H et le Grand Paris Express à l’étude
Les élus du département militent depuis des années pour relier la ligne H du Transilien à la future gare de Saint-Denis Pleyel. Une connexion qui va faire l’objet d’études à partir de novembre.
Ce projet pourrait changer la vie des nombreux Val-d'Oisiens figurants parmi les 230 000 usagers quotidiens de la ligne H du Transilien. Les élus du département luttent depuis 2012 pour que cet axe reliant la gare du Nord à des gares du 95, comme Ermont-Eaubonne, Pontoise, Luzarches ou Persan-Beaumont, marque l'arrêt dans les années à venir à la gare RER Stade de France-Saint-Denis.
Un arrêt qui permettrait une interconnexion avec la future gare du Grand Paris express de Saint-Denis Pleyel, reliée à la gare Stade de France par un pont géant. Et le combat, qui semblait perdu il y a encore quelques mois, pourrait finalement s'avérer payant [...]
Le planning prévoit notamment un début des travaux en 2026, pour une mise en service en 2030. Le coût total du projet est estimé à 250 millions d'euros [...]
Hors ligne
Ce serait vraiment dommage de ne pas proposer la correspondance des lignes D et H avec le métro, ça diminuerait grandement le poids de Pleyel comme pôle de correspondance et le rôle du GPE comme alternative aux gares centrales.
Hors ligne
Intéressant oui, mais pas évident du tout : il faudrait réussir à insérer des quais (suffisamment large vu la fréquentation attendue) dans un faisceau de voies déjà bien dense.
Ca nécessitera soit de rogner un peu sur le technicentre adjacent, et donc de récupérer ces voies quelque part d'autre, soit de décaler les quais actuels du RER D, soit de décaler certaines voies en tunnel ou en viaduc pour libérer de la place.
Dans les trois cas, ce sont des solutions coûteuses et complexes, sans parler des impacts sur la circulation pendant les travaux.
Hors ligne
Principaux chantiers en 2022 :
Principaux chantiers 2022 :
https://www.sncf-reseau.com/fr/carte/il … -de-france
En ligne
Lien enquête publique de la Gare de Melun : https://www.enquetes-publiques.com/Enqu … ossier.awp
🚉 Enquête publique
— IDF Mobilités (@IDFmobilites) February 1, 2022
Dès aujourd'hui, donnez votre avis sur le projet d'aménagement de la #gare de #Melun👉 https://t.co/vSsdZP0lrP
📺 La vidéo explicative ⬇ https://t.co/02MqSUwYrM@Prefet75_IDF @iledefrance @Departement77 @Actu_Transilien @VilleMelun @Dammarie_LesLys pic.twitter.com/tzCY0fhghK
En ligne
Le train de la Ligne P du Transilien génère d'importantes nuisances sonores dans le village de Saint-Germain-sur-Morin (77), notamment ses klaxons ! Et cela exaspère les riverains d'autant plus que le passage à niveau n'est pas vraiment sécurisé et que cela oblige les trains à s'arrêter avant leur passage.
https://actu.fr/ile-de-france/saint-ger … 66273.html
Et voici, en images, ce passage à niveau jugé dangereux par la population locale :
Hors ligne
Le Transilien vient de tester des nudges dans le but de fluidifier le trafic des voyageurs dans les différentes gares qu'il dessert. Les nudges sont d'immenses panneaux affichant des messages comme "A vos titres de transport. 3...", puis "...2. Prêts?" et enfin "1 ! Go. Validez". Cela permettra, en quelque sortes, aux usagers du Transilien d'éviter de faire la queue pour y embarquer. Bienvenue dans le futur !
https://www.ville-rail-transports.com/f … -en-gares/
Voici un exemple de ces nudges :
Hors ligne
Bonjour, je m'intéresse actuellement à la ligne U, je voulais savoir si sa fréquence en heures creuses allait augmenter (1/h), et si un prolongement est envisagé (au Nord vers Ermont Eaubonne), ça permettrait aux usagers de la J, de la H et du RER C (nord) de rejoindre bien plus aisément les pôles de La Défense, Versailles, et Saint Quentin en Yvelines, et ça ne nécessiterait que la création d'un échangeur (sûrement souterrain entre Bécon les Bruyères et Bois Colombes).
Hors ligne
Prolonger la U à Ermont-Eaubonne, c'était le projet initial. Il a échoué car on aurait créé une interdépendance entre le RER C, la ligne N, la ligne L et la ligne J, ce qui aurait donné des conditions d'exploitation absolument acrobatiques. De toute façon les raccordements au niveau de Bécon ont été déclassés donc il n'y a plus de retour en arrière possible.
Hors ligne
Encore une fois, ce sont les lignes 16 et 17 qui seront prolongées à Nanterre. Il n'y a pas de réserves pour la ligne 18 à Pleyel alors qu'à Nanterre des mesures conservatoires ont été prises pour accueillir toutes les lignes.
Hors ligne
Pardon, tu as raison, et comme il serait particulièrement souhaitable que le M17 soit prolongé à La Défense (si c'est finançable bien sûr) via Colombes ou via Argenteuil...
... ça semble clore le débat sur le prolongement du M18 au-delà de Nanterre La Défense alors même qu'une liaison par le M18 entre Versailles et la gare d'Argenteuil serait intéressante.
Hors ligne
Le raccordement U vers Argenteuil/Ermont aurait clairement été sportif : la section les Vallées/Colombes a été transformée en coulée verte depuis fort longtemps.
La partie sud vers Bécon a été transformé en parc plus récemment.
L'emprise était bien là, mais on avait quand même un gros probème d'infrastructure : soit on restait en surface et avait plusieurs passages à niveau, soit on décidait de passer en tranchée, mais alors ça se compliquait sérieusement pour passer au dessus (ou en dessous) de la tranchée parallèle et ça n'était pas simple non plus pour se brancher ni à Bécon, ni à Colombes où l'on imagine la nécessité de créér un ou des sauts-de-moutons pour limiter les cisaillement avec la L ou la J.
Dernière modification par xouxo (08-10-2023 22:52:33)
Hors ligne
Un autre problème avec la ligne U, c'est que c'est la 3ème ligne sur une section déjà desservie par la ligne C et la N.
J'imagine que le mélange n'est pas très bon (pas très lisible pour les voyageurs et pour l'exploitation).
Hors ligne
florent92 a écrit:
Un autre problème avec la ligne U, c'est que c'est la 3ème ligne sur une section déjà desservie par la ligne C et la N.
J'imagine que le mélange n'est pas très bon (pas très lisible pour les voyageurs et pour l'exploitation).
Ca changerait quoi avec ce qu'il y a actuellement de la prolonger vers le Nord ?
Hors ligne
Je vois deux importants bémols à un prolongement au nord et ils expliquent peut être en partie pourquoi ce prolongement a été abandonné :
- plus une ligne est longue, plus elle est irrégulière et plus ça gênerait donc le RER C et le Transilien N au niveau de St-Quentin en Yvelines,
- et surtout, la fréquence de cette ligne U resterait très faible... trop faible pour imaginer de tels travaux.
Hors ligne
Bonjour,
Je me demande si un arrêt à Saint Denis Pleyel / Stade de France Saint Denis sera créé sur la ligne H pour permettre un correspondance avec le GPE, ou si cela a été oublié...
Hors ligne
PSS | Forum de discussion | Paris et Île-de-France | Infrastructures et tra… | Discussion : Le Transi… |
Publicité