Rennes Métropole - Transport en commun

https://actu.fr/bretagne/rennes_35238/l … 34051.html

Le VéloSTAR 100% électrique débarque dans ces communes autour de Rennes : voici où et quand

Pour les cycles en libre-service, Rennes Métropole « a fait le choix de passer au 100 % électrique », à partir de mi-2028. Cette offre sera étendue à quatre communes, en plus de Rennes : Saint-Jacques-de-la-Lande, Chantepie, Cesson-Sévigné et Saint-Grégoire.

« Cela va allonger les distances de circulation » à vélo, souligne Matthieu Theurier, qui précise également que « les stations existantes seront réutilisées » et de nouvelles installées.

Ainsi, la Métropole comptera 76 stations VéloSTAR (59 à Rennes et 17 dans les communes alentour).

Par contre, Bruz et Ker Lann toujours exclus. Les Citiz suivent la même tendance.

Le réseau STAR vise une fréquentation de plus de 130 millions de voyages par an d’ici 2032, soit une hausse de plus de 27% par rapport aux 102,8 millions enregistrés en 2024.

Pour répondre aux besoins croissants des usagers et favoriser l’usage des transports publics dans la métropole, quatre lignes de Bus à Haut Niveau de Service (Trambus) seront déployées d'ici 2030, en parallèle du développement continu de l’offre des lignes de bus métropolitaines à destination des communes.

Par ailleurs, la modernisation et la décarbonation du parc de véhicules se poursuivront, contribuant à améliorer la performance et le confort du service.

Plus de 65 M€ d’investissements seront engagés par Keolis dans la modernisation du réseau, et plus de 1 500 collaborateurs (salariés de Keolis Rennes Métropole et de ses principaux sous-traitants) seront pleinement mobilisés pour garantir une qualité de service exemplaire tout au long du contrat.

https://www.keolis.com/newsroom/communi … -reseau-s/

Futur Dépôt de bus de Rennes Métropole

Futur Dépôt de bus de Rennes Métropole

Pourquoi l'avoir mis en ville ? N'aurait-il pas été plus intéressant d'urbaniser cette zone ?

Samuel S a écrit:

Pourquoi l'avoir mis en ville ? N'aurait-il pas été plus intéressant d'urbaniser cette zone ?

Son déménagement vers l'est a justement été fait pour agrandir le périmètre de la ZAC Baud-Chardonnet.

Le conserver en ville permet d'y accéder plus rapidement grâce à sa position plus centrale, d'autant qu'il est tout proche de l'axe est-ouest en site propre mais en même temps pas très loin du boulevard des Alliés et de l'accès à la rocade

Les kilomètres de haut le pied (sans voyageurs) c'est du temps et de l'argent perdu.