Marseille 1er - Gare et quartier St-Charles (hors Zac Euromed)

Chouette cette métamorphose ! dire que c'était avant en lieu et place un mauvais parking où transitaient les autocars

Dans la halle je trouve ça pas mal. En revanche je ne sais pas si c'est du meilleur effet d'en avoir mis dans la salle des pas perdus devant les quais...

Une nouvelle gare routière mais toujours la pagaille dans les bus
Publié le mercredi 1 août 2007 à 05H12
 
Bienvenue au beau milieu du plus grand chantier de Marseille! Palissades, trous et déviations, gros engins en action: l'étranger (et même le Marseillais) qui débarque gare Saint-Charles, a vraiment de quoi s'effrayer et se paumer.

Pour ne rien arranger, la gare routière flambant neuve, contiguë à la future grande halle de verre de la gare SNCF, a un fonctionnement déroutant. Jugez plutôt: là arrivent les lignes internationales et régionales et les cars de Vitrolles, Martigues et Trets. Soit 9000 voyageurs et 600 cars par jour. Mais les lignes d'Aubagne atterrissent à 2km de là, place Castellane.

Quant aux navettes de la RDT-13 (Régie départementale des transports) qui transportent 8000 personnes par jour entre Aix et Marseille, elles doivent se contenter des trottoirs de la porte d'Aix et du bd Nédelec, alors que les bus SNCF de substitution assurant le même itinéraire (en attendant la réouverture de la voie ferrée fin 2008) se prennent square Narvik!

(...)

A terme, avec ses 27 quais en épi et des agents de recul des bus, la nouvelle gare routière pourra accueillir 15000 voyageurs par jour dans des conditions de sécurité optimales. Rien à voir avec l'ancienne gare face à l'université St-Charles où plusieurs accidents s'étaient produits.

Par Laurent Léonard ( lleonard@laprovence-presse.fr )

http://www.laprovence.com/articles/2007 … es-bus.php

Elle devrait l'être en novembre. Après autant de retard, ça serait étonnant que l'inauguration soit encore reportée...
Après presque 10 ans de travaux, c'est tout de même incroyable de ne pas avoir fait en sorte que la gare soit prête pour les vacances d'été ou au moins pour la coupe du monde du Rugby qui verra près d'un demi million de touristes passer par Marseille dont une grande partie d'entre-eux par la gare...

Compte tenu du nombre de m² de bureaux arrivant sur le marché entre 2009 et 2011 il aurait été suicidaire de dédier les 35000 m² de l'opération de l'ex centre de tri à du bureaux exclusivement. c'est presque 6 mois de marché...

Je pense que ce n'était pas l'idéal mais pour une autre raison que j'ai déjà évoquée. Un programme mixte logements/hôtel/bureaux est beaucoup plus intéressant dans l'idée de créer une vie de quartier dans ce secteur de Saint-Charles assez desert.

Cependant je ne crois pas qu'un programme de 35000 m² de bureaux aurait été suicidaire. La proximité d'une gare est toujours un atout pour des bureaux. Surtout que cette gare remplira beaucoup mieux sa mission de pôle multimodal et qu'elle sera davantage ouverte sur le quartier grâce à la halle.
De plus, Euromed va bientôt se concentrer sur la zone de la porte d'Aix qui, une fois le gros des aménagements réalisés, devrait devenir un secteur assez prisé des investisseurs.

delauthan a écrit:

Bonsoir,

Je te rejoins sur l'opportunité d'avoir des bureaux dans le secteur d'une gare. Mais les investisseurs ne viennent que si ils ont l'espoir d'avoir des locataires.

Certes mais quand les Docks ont été réhabilités en bureaux (80000 m²), même si ça s'est fait en plusieurs phases, le risque était bien plus grand. A l'époque Euromed n'était qu'un fantasme et le marché de l'immobilier d'entreprise ne laissait pas penser qu'un tel programme connaîtrait un succès rapide.
A la fin des années 90, il valait mieux se lancer dans un 8000 m² sur le Prado plutôt qu'aller tenter le diable à la Joliette. Pourtant George V, convaincu par la Mairie, a tenté le pari.
Et sans ce succès commercial qui a attiré d'autres promoteurs, peut-être qu'on ne parlerait pas des tours Icade ou Constructa aujourd'hui...

Si la Mairie avait réservé  l'îlot du centre de tri à de l'immobilier d'entreprise en vantant la proximité de la gare et d'Euromed, les promoteurs seraient venus déposer des projets à court ou moyen terme.
Mais je pense que ça ne gênait pas la Mairie de voir ce quartier accueillir des habitants avec des programmes residentiels. Bien au contraire.

Concernant l'ex centre de tri de la Poste (qui n'est pas dans le secteur d'Euroméditerranée ), 35000 m² exclusivement bureaux auraient à mon avis été dangereux compte tenu des immeubles livrables sur la joliette (secteur mature) entre 2009 et 2011, et qui auraient été des concurrents redoutables...

Icade 40000 m²
Construca 45000 m²
Euromed center 45000 m²
M square 6000 m²
Bd de Paris 8000 m²
Les milliers de m² de bureaux réhabilités dans les immeubles haussmaniens de la rue de la République.

Sans compter sur le neuf livrable dans le secteur nord, sur la Capelette ou la Valentine + de 100000 m² encore...

Cela fait beaucoup de m² ...

Voilà pourquoi ce n'est 30000 m² dans un secteur stratégique du centre ville qui aurait changé grand chose. Soit la demande est forte soit elle ne l'est pas. Et comme elle l'est, le risque n'aurait pas été grand. Sinon pourquoi Icade aurait lancé son projet de tour 2 mois après l'annonce du projet Constructa ?

Le marché marseillais peut absorber 80000 m² (neuf et ancien confondu).
L'arrivée des opérations significatives sur la joliette et dans les autres secteurs de Marseille permettra de dépasser ce seuil en donnant enfin du choix aux entreprises.
Marseille est en train de s'armer pour devenir enfin une capitale du Sud.

Comme j'ai tenté de l'expliquer plus haut avec l'exemple des Docks, l'offre peut créer la demande aussi. Beaucoup d'entreprise n'osent pas venir s'implanter sur la ville, la faute à un déficit d'offre... Comme tu l'as dit en parlant de capitale du Sud, Marseille est perçue comme une ville ayant un fort potentiel de développement. Il n'est pas donc irréaliste de lancer des programmes ambitieux même s'ils peuvent paraître un peu démesurés sur le moment. Comme les tours. Qui aurait cru il y a 4 ou 5 ans que de tels projets auraient fleuri sur Euromed ?

Le secteur St Charles Porte d'Aix devient un enjeu de ces dix prochaines années... le recul de l'A7 tant reporté, la requalification des terrains et batiments entourant l'arc de triomphe recele un sacré potentiel.

Les batiments en face du conseil régional (dont il loue une partie) ont été à l'époque une douche froide car Marseille était réellement en rade, pour ne pas dire en berne sur le plan du dynamisme (années 80-90), cette portion urbaine demeure un atout dans le moyen terme (arrivée A7 ; gare voisine ; facs Stcharles, sc éco ; accès métro direct, tram à 5 mn et des décenies d'expérience de métissage culturel).

Voilà pourquoi un vrai pôle d'affaire aurait tout à fait sa place dans le secteur. Des bureaux ouvrent déjà la voie porte d'Aix, la proximité de la gare et du centre-ville voire même de l'université sont des atouts importants pour les entreprises. J'espère qu'Euromed et Mairie saisiront l'opportunité de favoriser l'émergence d'un quartier d'affaire. On aurait d'ailleurs dû avoir des nouvelles de cette zone en juillet avec le résultat du concours...

Dans l'immédiat rien n'obligeait les promoteurs à faire des tours...
La preuve avec les terrains disponibles à Saint-Charles. Toi-même tu dis qu'il valait mieux en faire des logements plutôt que de l'immobilier d'entreprise vu que l'offre à ce niveau risque d'être trop forte dans les années à venir...

Par exemple, ce qui a décidé Icade à construire une tour, c'est qu'il ne pouvait pas détruire la sucrerie (devant être réservée à la Fiesta des sud) pour réaliser un grand ou plusieurs low rise de bureaux. Pour rentabiliser son terrain "tronqué" et certainement aussi par effet de mode avec la tour CMA, le promoteur a donc décidé de construire en hauteur.

Dernière modification par pastis (10-08-2007 16:05:08)

On en parle dans cet article de la Provence:

Zoom sur quatre projets marseillais
Publié le mercredi 29 août 2007 à 05H16

(...)

4. La halle historique de la gare s'adjoint une nouvelle halle, celle du futur pôle de transport multimodal de Marseille Saint-Charles. La première a vu s'ouvrir durant l'été deux kiosques de presse portant l'enseigne Relay et un café Expressamente, tandis que deux rangées de pins de près de 6m de haut ont été enracinées au sol. Ces arbres délimitent une sorte de "grand-rue" qui mène à la nouvelle halle dont la livraison est toujours prévue pour le mois de novembre, avec une dizaine d'autres kiosques constituant une véritable galerie marchande.

À l'extérieur, se poursuit depuis une semaine le dallage en pierre de l'ensemble du parvis. Sur le boulevard Voltaire ont débuté les travaux de construction d'un nouvel hôtel pour cheminots afin d'accueillir les personnels roulants qui prennent leur repos entre deux rotations. Il viendra renforcer la capacité d'hébergement de la gare de la Blancarde.

Par Philippe Gallini ( pgallini@laprovence-presse.fr ) et Florent Provansal

http://www.laprovence.com/articles/2007 … illais.php

En effet en passant devant j'ai vu qu'il y avait des travaux lourds.

Une des parties les plus abouties du chantier:

J'adore l'enchevêtrement de styles qu'à la gare Saint Charles.Une fois le chantier terminé, la gare sera l'une des plus belle de France.

les alentours de la rue honorat

est ce que les travaux de la zac nedelec (constructa) ont commencé ?

Le boulevard Leclerc (entre la gare et la place Marceau) va etre completement requalifie, avec notament un cinema, des commerces et de la restauration.
Mais, il faudra attendre pour cela que l'A7 soit raccourci.
Ca risque de prendre un moment.

Quelqu'un a-t-il des nouvelles de l'avancement du projet ?

Concernant la rue qui descent vers le boulevard National, je n'en ai aucune idee, je n'ai pas entendu parler du moindre projet.