Euroméditerranée Périmètre 2

Euroméditerranée choisit Bouygues Immobilier pour diriger l’aménagement de l’îlot XXL

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Une étape importante a été franchie sur Euromed 2 » souligne ce matin dans un communiqué l’établissement public Euroméditerranée. Le lauréat, en l’occurrence Bouygues Immobilier-Cirmad, a été désigné pour conduire le groupement d’opérateurs qui sera en charge de la réalisation sur la Zac Littorale (périmètre Euromed 2 entre la rue de Lyon, le boulevard Capitaine Gèze et l’îlot Allar dans le 15ème arrondissement de Marseille) « d’un éco-quartier conjuguant logements, bureaux, commerces et services, porteur d’une forte ambition en matière de développement durable et de qualité de vie. »


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Une phase d’étude sera engagée en 2016 dans l’objectif de développer un éco-quartier au cœur de la métropole d’Aix-Marseille-Provence entre 2017 et 2021. L’autre objectif de XXL est de définir en accord avec son propriétaire un programme de mutation du marché aux puces, précise Euroméditerranée.

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Principe et calendrier :

L’établissement public Euroméditerranée a sélectionné Bouygues avec lequel est conclu « une convention d’objectifs sur une durée prévisionnelle de 12 mois, soit une année d’étude pour affiner le schéma d’urbanisme conçu par François Leclercq. A l’issue de cette période d’étude, le groupement pourra se voir confier une première phase de construction de l’ordre de 200 000 mètres carrés sur le secteur. Une convention-cadre sera alors signée entre Euroméditerranée et le groupement lauréat. L’objectif est que la mutation soit rapide, que les équipements, les rues, les immeubles, les arbres sortent de terre dans des délais réalistes de 5 ans. »

http://www.go-met.com/euromediterranee- … -ilot-xxl/


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Très bonne nouvelle, ça avance!

...mutation réaliste...dans le délai de 5 ans... du jamais vu ici-bas ! Effectivement c'est une bonne nouvelle.
...mutation du marché aux puces... c'est à dire? Quelqu'un a-t-il de l'éclairage sur cette...mutation?

Oui, 5 ans, c'est vitesse lumière pour Marseille...
A voir si ce sera respecté mais j'en doute.

Pareil. C'est de la science-fiction ces délais annoncés. Surtout avec deux problèmes épineux à traiter. La relocalisation de l'UHU et celle partielle doublée de sa transformation, du marché aux puces...

L'UHU part d'ici 2 ans d'après Alpin, quant au Marché, là c'est une autre histoire, je penses que ça sera la dernière chose à être faîtes dans le coin. (A part si on compte le recouvrement de l'A55 et l'Arena)

AkarSarren a écrit:

L'UHU part d'ici 2 ans d'après Alpin, quant au Marché, là c'est une autre histoire, je penses que ça sera la dernière chose à être faîtes dans le coin. (A part si on compte le recouvrement de l'A55 et l'Arena)

L'Arena (échangeur de Cap Pinède) ne fait-elle justement pas partie de l'îlot XXL ?

Je crois pas mais peut être...

MARSEILLE : GRAND SAUT POUR LE MARCHE AUX PUCES ?

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La nouvelle est tombée la semaine dernière : vainqueur de l'appel d'offres lancé en mars dernier par Euroméditerrannée, le groupement Bouygues-Cirmad aura la charge d'aménager l'îlot XXL, 14 hectares en mutation, avec, d'ici 2021, la construction d'un écoquartier de 200 000 m² regroupant des milliers de "logements, activités, services...". Le tout, à quelques encablures du futur terminus de la ligne 2 du métro et autour d'un marché aux puces "modernisé".

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Et André Coudert de jouer sur la corde sensible : "Ce marché, c'est 1 500 emplois directs. À l'heure oùEuromed ambitionne de créer 25 000 emplois dans la zone, ils n'ont aucun intérêt à détruire ceux-ci. D'autant plus qu'il a une fonction sociale. Ici, on a des gens de toutes les origines qui viennent faire leurs courses parce qu'ils y trouvent des produits alimentaires de meilleure qualité qu'en grande surface. Et moins chers...".

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Sur le papier, rien de bouleversant, donc. Pour le résultat, il faudra s'armer de patience. Après des études préalables, les livraisons du nouvel îlot s'échelonneront à partir de 2019. "Nous n'en sommes
même pas à l'ébauche d'un permis de construire", confirme l'élue.

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http://www.laprovence.com/article/actua … puces.html


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Un coup dur pour le Parc des Aygalades ?

Mourepiane : un terminal inutile ?


Le commissaire enquêteur a émis un avis défavorable, vendredi, à la concrétisation de ce projet à 60 millions d'euros sur le port


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Considérant, qu'il y a lieu d'éviter que ce projet entre dans la catégorie des Grands projets inutiles, je donne, en l'état, un avis défavorable." Le commissaire enquêteur en charge d'étudier le futur Terminal de transport combiné de Mourepiane (TTCM), Jean Reynaud, pouvait difficilement être plus catégorique dans ses conclusions rendues vendredi. Il émet de nombreuses réserves sur cette installation de 10 hectares destinée à rapprocher les trafics maritime et ferroviaire de conteneurs sur le port d'ici le second semestre 2017 et libérer la gare du Canet dans le cadre d'Euromed 2, moyennant 60,5 millions d'euros d'investissement (dont 68 % d'argent public).

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Certes, cet avis défavorable n'est que consultatif, mais pour l'adjoint LR en charge du Grand Port Maritime (GPMM) et de la Charte Ville-Port, Roland Blum, le GPMM ne peut que "revoir sa copie sur l'aspect environnemental". Et c'est "aussi une décision politique", qui "n'appartient pas au commissaire enquêteur", renvoyé dans les cordes. "Soit on fait vraiment le Terminal, soit on conserve le Canet et on améliore Mourepiane pour passer de 70 000 à 90 000 unités. La décision appartient à l'État. C'est au préfet ou au ministre de faire entendre à la SNCF la nécessité d'aller au bout du processus."

Car si les questions de nuisances et de sécurité peuvent être réglées selon lui, l'attitude des opérateurs qui ne se bousculent pas pour aller à Mourepiane est plus problématique. "La SNCF tient un double langage en disant vouloir le TTCM sans expulser les opérateurs du Canet. Du coup rien ne bouge. Et on ne peut pas récupérer le terrain sur lequel l'opération Euromed 2 doit être réalisée... Il faut enlever les opérateurs, qu'ils aillent à Mourepiane, à Fos ou ailleurs. Après, c'est au Port de voir quel est son projet."

http://www.laprovence.com/article/econo … utile.html


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C'est con car ce projet est quasi financé en totalité et a une vraie utilité. On ne peut pas pleurnicher de voir notre industrie dépérir et en même temps refuser tout projet industriel.

Moui je penses pas que ça changera grand chose...Ils l'écouteront pas

C'est surtout que si la gare du Canet n'est pas déplacée le parc des Aygalades est entièrement remis en question et dès lors  Euromed II sera difficilement attractif. Pour le coup je m'en tape du coté industriel de la chose. Pour le réalisation de H99 la coulé verte me semble décisive. Un vrai parc est indispensable dans ce coin et vite parce que ça accélérera les réservation sur plan pour tous les projet de construction. Le fait même qu'on puisse remettre en question son existence incite à annuler le projet d'installation dans le secteur.

Y a trop d'enjeux financiers pour que ça soit annulé

Je mets ça ici car ça concerne le secteur Euromed 2 selon moi :

[Sécurité] Samia Ghali et Caroline Pozmentier s’attaquent au marché aux puces

Le marché aux puces dans le quartier du Capitaine Gèze, au nord de Marseille semble devenir l’une des priorités en terme de sécurité. Samia Ghali, la maire socialiste des 15ème et 16ème arrondissements et Caroline Pozmentier adjointe à Jean-Claude Gaudin déléguée à la sécurité affichaient une certaine unité, lundi 25 janvier, à ce sujet.

Samia Ghali et Caroline Pozmentier l’affirment, d’une même voix en marge d’une réunion sur la sécurité tenue à la mairie du 15-16. Elles craignent un drame si la situation au marché aux puces, rue de Lyon reste celle qu’elle est en terme de sécurité. « Le samedi et le dimanche explique Samia Ghali, jamais je ne passe par là. C’est suicidaire. » L’élue fait référence à la disposition totalement anarchique des vendeurs qui bouchent, au pire, la circulation et au mieux, provoquent une telle pagaille qu’un automobiliste qui arrive sur cette voie rapide peut vite se retrouver à l’origine, malgré lui d’un drame de la route.

...

http://www.go-met.com/samia-ghali-carol … iers-nord/

La RTM a même depuis quelques décennies créé une déviation officielle du bus 70 le week-end... C'est aberrant d'avoir laissé faire autant de temps. Je reste sceptique sur le soudain volontarisme sécuritaire des élus (qui rappelle les fausses promesses de la Porte d'Aix voire de Noailles). J'ai davantage espoir en la requalification du quartier dans le cadre d'Euromed même si les dernières pistes des élus paraissent moins ambitieuses ou radicales concernant le sort de ce marché.
Il est toutefois louable de maintenir ce lieu populaire, presque vital pour les quartiers nord et au-delà mais est-ce que la réalisation d'une structure plus rationnelle empêcherait une nouvelle expansion anarchique sur la voie publique ? Il faudra vraiment faire patrouiller la municipale (ouvrir un commissariat sur Euromed ne serait pas du luxe) et voir grand concernant l'emprise structurée du marché (pour le coup je crains un peu la pression immobilière liée à Euromed à l'instar du Dock des Suds en voie d'être mangé...)

Un tunnel qui relierait la L2 des Arnavaux a l'A55 à Cap Pinère via Gèze.
J'ai du mal à croire que ça se fasse un jour, car sans parler du coût d'un tel tunnel (longueur, croisement avec le métro Gèze, etc), ça ferait beaucoup de mal au Tunnel Prado Carénage.

Euroméditerranée réfléchit à un tunnel sous le boulevard Capitaine Gèze


Les effets du chantier de la rocade L2 se font sentir jusqu’au nord du périmètre Euroméditerranée. Depuis des mois, les partenaires de ce vaste chantier qui doit permettre le raccordement de l’autoroute Est à l’A7 au nord débattent de l’opportunité de réaliser des anses de retournement, aux Arnavaux. Celles-ci doivent permettre aux véhicules de revenir vers le centre-ville, le périmètre Euroméditerranée et les bassins du port.

Les directeurs de l’établissement public sont plutôt favorables à la réalisation de ces bretelles « mêmes si ce n’est pas dans l’immédiat ». D’abord, parce que d’après eux, la L2 n’est pas complète puisqu’elle n’est pas raccordée à l’autoroute A55. « Pour revenir vers l’autoroute du littoral, les voitures passeront donc par l’avenue du Capitaine Gèze », explique Paul Colombani, directeur adjoint de l’établissement public.

Pour éviter un engorgement à cet endroit, l’établissement public réfléchit à « une trémie qui pourrait être couverte ». Déjà dans les cartons de l’urbaniste François Leclercq en 2012, ce tunnel permettrait le transit des véhicules tout en maintenant le trafic local de surface sur un mode plus apaisé.

https://marsactu.fr/bref/euromediterran … aine-geze/

Tu fais bien de signaler la présence du tunnel du métro sous Geze. Y a fort à parier qu'ils l'ont oublié!

Est-ce que ces réflexions seraient la cause du retard de livraison de la station Geze?

Les retards ne sont pas liés à ça mais au temps que MPM a mis pour démarrer le chantier puis à son phasage (probablement pour raison économique). D'ailleurs le pôle sera inauguré avant le début des gros travaux de voirie environnants.

Le tube du métro est censé prendre en compte le futur passage de voies routières en tranchée couverte pour remplacer l'autopont de Gèze. Donc des tunnels pourraient s'y raccorder de part et d'autre pour rejoindre directement l'A55 et l'A7/L2. C'est peut-être même ce qui rend crédible la chose puisqu'il s'agirait d'une extension de ce tunnel d'ores et déjà prévu.

Mais comme Grizzly13 l'a évoqué, je serais fort étonné que MPM favorise un tel projet au détriment du TPC, particulièrement dans ce timing de négociation sur le financement privé d'un nouveau tunnel au Prado...
Et de toute façon, où trouver le financement pour ce projet public de Gèze d'une bonne centaine de millions ? (environ 1,5 km de tunnel).
Gaudin, alors président d'Euromed, avait eu le plus grand mal à financer la construction de l'ouvrage du Littoral. Il songeait à repousser voire abandonner le projet avant que l'investisseur des Terrasses menace de faire de même pour son centre commercial si l'autopont n'était pas déposé. Pour réunir la somme qui représentait l'essentiel de l'enveloppe de l'OIN sur la mandature (près de 150 millions) il avait alors fallu une rallonge de la Région moyennant l'accord de Gaudin pour l'installation de la Villa Méditerranée sur le J4 puis le gel de projets (dont la requalification du parvis de la Major).

Lancement de la concertation et de la mise en place du chantier des Parcs Bougainville et des Aygalades :

Euroméditerranée confirme la création d'un véritable poumon vert de 14 hectares le long du ruisseau des Aygalades, entre Bougainville et Capitaine Gèze ! La réalisation d'un premier morceau de parc de 4 hectares débutera dès 2017, après une longue concertation cette année avec les habitants, pour une livraison finale en 2020.
Moins de béton, plus de gazon, que du bon.
© Euroméditerranée

Source : Marseille à la Loupe et Euroméditerrannée

Diagnostic en marchant

Je me suis inscrit pour le diagnostic en marchant mais je n'ai pas encore eu de réponse. Si ils finissent pas enregistrer ma demande j'irais et si certains d'entre vous ont des idées d'aménagements je serais content des les relayer.

Projet ( ça ne reste qu'un projet!) d'un paysagiste italien pour le parc des Aygalades:
http://www.lorenzorebediani.com/progett … galades-2/

On devine le ruisseau sur la gauche du parc filant du nord jusque vers la moitié du parc puis il se transforme en large rivière avec des plots de nature, des piscines, ... On retrouve sur la partie haute du parc des terrains de sport, pétanque, des espaces de détente et des variations de densité d'arbres.
J'aime bien l'idée.




Sur l'esquisse suivante, les plots de nature portent des végétaux qui s'adaptent à la hauteur du ruisseau et qui se retrouvent suspendus comme des lianes au plot.

Je vous livre ce que l'on a appris à la concertation samedi dernier.
C'est surtout des confirmations en fait mais c'est toujours bon à prendre. Donc le calendrier concerne le parc de Bougainville et absolument pas le parc des Aygalades.

Pour le parc en lui même il y a deux ans d'études et deux ans d'aménagements. Livraison prévue en 2020. Le parc fera 4 hectares, enveloppe 12 millions d'euros. Financé à 35% par l'état, 20% par la ville, 15% MPM, 15% Régions et 15% Département.

On peut voir sur la photo aérienne les contours du parc et qui est propriétaire de chaque parcelles:

[img]
Télécharger des photos[/img]

Donc en fait les parcelles en rouge appartiennent encore à des particuliers. Les dernières expropriations sont prévues en 2019. D'où la difficulté de livrer le parc en 2020. Après discussion je comprends qu'il est envisagé d'ouvrir le parc au public en plusieurs phases.

Concernant les futurs aménagements pour le moment c'est très ouvert, ça n'a pas l'air d’être une concertation pour faire jolie. Non seulement chacun peut s'inscrire comme je l'ai fait sur le site Euroméditerranée mais comme ils souhaitent toucher toutes les populations ils sont allés solliciter les assos du coin et même distribuer des flyers. Samedi il s'agissait simplement de faire l'état des lieux du secteur et d'en lister les contraintes: Risque d'inondation, pollution du sol (métaux lourds, gaz ect...), Le métro et le ruisseau des Aygalades qui passent tous les deux en plein milieux sans oublier la paupérisation de la population et la dégradation du quartier. Les défis ne manquent pas. Il y a quand même eu des remarques laissant entendre que certains craignent une gentrification du quartier.
  Plus tard 3 équipes de paysagistes vont proposer des aménagements et celle qui sera choisi présentera un rendu sur plan.

A propos des aménagements provisoires dès 2017. Ils sont en lien avec Marseille Capitale du Sport en 2017. Enveloppe 500 000€ et sont possible sur les parcelles en bleu de cette photo aérienne:

[img]
hébergeur d images gratuit[/img]

Je suis curieux de voir ce qu'il est possible de faire en moins de 2 ans avec 500 000€ mais je veux rester optimiste. Je pense qu'ils se focaliseront sur une ou deux parcelles mais là aussi pour le moment c'est très ouvert.

Je vais essayer d'aller aux prochaines concertations et je posterai ensuite ce que j'aurai appris.

Bouygues fabrique la ville XXL à Marseille

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En termes de surfaces bâties, Bouygues et sa filiale Linkcity voient les choses en grand : le constructeur ambitionne de construire un morceau de ville de 252 793 mètres carrés de plancher à haute performance énergétique selon la démarche écolo maison « Urbanera ». A l’instar de Smartseille, le projet mise sur la densité puisque le bâti occupera près de 11,5 hectares (COS* de 2,2), soit la moitié de l’emprise ciblée par l’EPAEM dans son appel à manifestation d’intérêt. La mixité sera son fil conducteur avec une offre plurifonctionnelle qui regroupera logements (161 872 m2), bureaux (58 118 m2), commerces (10 038 m2) et activités (13 149 m2) et équipements publics (bibliothèque, école, pôle socio-éducatif et crèche). Sans oublier une grande « halle aux puces » qui accueillera le marché reconfiguré et modernisé (mis aux normes d’hygiène).



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Premier chantier en 2018

D’ici le mois septembre, les équipes de Bouygues et François Kern vont s’atteler à la définition du projet urbain du quartier. Ce travail mené en coordination avec François Leclercq, auteur du schéma d’aménagement de l’extension d’Euromed, devra permettre de déterminer les contours des macro-lots qui formeront l’armature programmatique de l’opération. « L’enjeu est d’aller vite, d’être capable de sortir le projet en cinq ans », avance Emmanuel Desmaizières, directeur général d’Urbanera chez Bouygues Immobilier. De fait, le promoteur espère être en mesure de lancer les travaux du premier plot de 10 000 mètres carrés au début 2018.

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http://www.tpbm-presse.com/bouygues-fab … -1460.html

Bon alors

quand Smartseille, l’écoquartier aménagé par Eiffage se déploie sur 2,4 hectares (pour 58 000 m2 de surface de plancher), le quartier XXL couvre un foncier de 14 hectares autour de l’emprise du marché aux puces (4 ha).

En termes de surfaces bâties, Bouygues et sa filiale Linkcity voient les choses en grand : le constructeur ambitionne de construire un morceau de ville de 252 793 mètres carrés de plancher

La mixité sera son fil conducteur avec une offre plurifonctionnelle qui regroupera logements (161 872 m2), bureaux (58 118 m2), commerces (10 038 m2) et activités (13 149 m2) et équipements publics (bibliothèque, école, pôle socio-éducatif et crèche)...A l’instar de Smartseille, le projet mise sur la densité puisque le bâti occupera près de 11,5 hectares

Au final on apprend que ça, je vois pas bien ce que ça peut représenter en terme de hauteur 252 000m² de bâtis sur 11,5h, quelqu'un a une idée ? On sait au moins qu'il y aura 2,5h de parc/espace public, ça parait peu non ?