Caen La Mer - Transport en commun

Station Saint-Pierre

avenue du 6-Juin


station Quai-de-Juillet

pont Churchill

le long des Rives de l'Orne

place de la Gare


rue Roger-Bastion

rue des Muets

Caen. EN IMAGES ET VIDEO. Le tram arrive en (centre) ville

La prochaine étape ? « Fin avril, on ira jusqu’à la station campus 2, le terminus de la ligne au nord. »

Ca en jette dans le centre ville ! 

Merci pour le reportage photo Benoît Caen, c'est super ! 
C'est une belle avancée que de commencer les essais.
J'aime bien le fait qu'il y ai du bois sur le pont, ça adouci.

J'ai vu qu'ils avaient commencé à installer des poids en béton entre les rails au niveau de la futur station Saint Pierre ! Je ne sais pas si c'est pour vérifier la solidité de la plateforme ?

Pour info : c'est juste un parcours de la voie à faible vitesse ou bien la rame est temporairement bardée d'équipements (comme on peut parfois en voir dans des TGV de test) pour mesurer tout un tas de choses au fur et à mesure de son cheminement ?

ZenA4 a écrit:

Pour info : c'est juste un parcours de la voie à faible vitesse ou bien la rame est temporairement bardée d'équipements (comme on peut parfois en voir dans des TGV de test) pour mesurer tout un tas de choses au fur et à mesure de son cheminement ?

je n'ai vu aucun équipement à l'intérieur pour le moment

Bon alors sans doute un simple parcours de reconnaissance... Peut-être que les équipements embarqués viendront plus tard, sauf à ce que la réception de la plateforme ne nécessite pas cette étape.

Le nouveau tramway de Caen est “absolument dans les temps”

Cool tout ça ! J'espère que le projet de Tram Est Ouest sera annoncé cette année pour 2024, sauf changement 

Tramway de Caen : le nettoyage des rails a commencé

Tram à Caen : des sacs de sable pour simuler le poids des voyageurs

greg59 a écrit:

Cool tout ça ! J'espère que le projet de Tram Est Ouest sera annoncé cette année pour 2024, sauf changement 

Je pense que l'annonce d'une ligne est-ouest ne se fera qu'après la mise en service des lignes en travaux, son bon fonctionnement et l'adhésion du public. L'aiguillage est en place, le tracé au delà de l’hôtel de ville devra faire l'objet de concertation et s'inscrire dans une réflexion en terme d'urbanisme notamment en ce qui concerne le boulevard Detolle. En outre entre l’hôtel de ville et le dit boulevard le tram traversera le centre ancien avec des contraintes de rues étroites, l'ancien projet évitait les rues de Bayeux et Caponière avec un tracé impliquant l'ouverture de voies et la neutralisation de certaines, d'où l'opposition de certains riverains. Passé le boulevard Detolle peu ou pas de problèmes vers Beaulieu ou le Chemin Vert car nous sommes dans des quartiers aux voies larges notamment à Beaulieu.
A l'heure qu'il est rien n'est sûr, les élections approchent, dommage seulement d'avoir renoncé à prolonger au moins jusqu'au théâtre les travaux auraient eu lieu en même temps que le chantier actuel et auraient été mieux acceptés.

Effectivement, de toute façon, la mise en service est prévu pour 2024, pour son fonctionnement, je ne me fais aucun soucis, car il n'y aura pas de problème de mise au point du réseau tram, car le matériel roulant n'a rien d'innovant (APS, Batterie sur la ligne, ect....)
Mais ce projet sera en débat pendant les municipales de 2020 et on en sera plus après les élections.

Pour le développement du tram sur Caen, je vois bien des branches vers Ouistreham en partant de Hérouville St Clair, en Tram suburbain, le long de la route principale.
Et une branche vers Colombelles et Mondeville en partant de la Rue Auge
Prolongement  en Voie unique, vers Ifs, Epron, Fleury sur Orne, vers le coeur de la ville

Du calme avec les prolongements dans tous les sens.

Le seul projet actuellement à l'étude est une courte branche entre la rue de Bernières, le Théâtre et l'Hôtel de Ville, qui sera vraisemblablement reprise par la ligne T3. Rien ne dit cependant qu'elle se fera, ni quand elle se fera, son utilité étant plus que limitée sans autre destination au-delà de l'Hôtel de Ville.

C'ést une vision long terme 

Aucun secteur que tu cites n'as le potentiel suffisant pour accueillir une offre tram, même à long terme.

Si déjà Ouistreham pouvait bénéficier d'une offre bus digne de ce nom, à la fois en nombre d'allers-retours quotidiens et en lisibilité, et pas cette offre interurbaine qui date du siècle dernier...

pose de la LAC dans le Gaillon

VIDÉO. Le nouveau tramway de Caen en test : « il fait moins de bruit »

Pas compliqué de faire moins de bruit face à un TVR :)

à Hérouville (photo Ouest-France)

avenue Copernic non loin de la station du même nom



station CROUS-SUAPS



station Université


bas du Gaillon

devant Saint-Pierre

avenue du 6-Juin

boulevard Copernic

station Lébisey

le long de la cité universitaire Lébisey


la Pierre-Heuzé




le bas du Gaillon

La priorité au feu n'est pas encore bien réglée Faut espérer que ça s'améliore dans le futur...