Marseille - Vieux-Port (dont requalification Foster-Desvigne)

Foster débarque sur le vieux-port

Créé le 18.11.10 à 03h17

Norman Foster devra d'abord rénover voirie et plan d'eau autour du quai des Belges.

Urbanisme L'architecte-star britannique a été choisi pour rénover le centre-ville

Un Anglais pour réhabiliter le quai des Belges. L'architecte britannique Norman Foster a été choisi par la communauté urbaine Marseille-Provence-­Métropole (MPM) pour réhabiliter le Vieux-Port et, à terme, l'ensemble du centre-ville, a annoncé hier MPM en début de soirée. La star de l'architecture est mondialement connue, notamment pour son design du viaduc de Millau, le Reichstag de Berlin ou le Millenium bridge de Londres.

Première tranche avant 2013
Depuis le mois d'avril, seuls quatre cabinets d'architectes étaient encore en lice : Foster, Reichen, Wilmotte et la Marseillaise, Corinne Vezzoni. Le jury constitué par MPM avait rendu son choix – indicatif – début octobre. Une intense phase de concertation a alors commencé entre communauté urbaine, mairie et conseil général, cofinanceurs du projet.
Selon le schéma négocié entre les trois collectivités, la rénovation du Vieux-Port et du centre-ville aura lieu en deux temps. D'abord, une vitrine autour d'une partie resserrée du Vieux-Port, sur toute la longueur du quai des Belges (5 hectares d'espaces et 7 hectares de plan d'eau), qui doit être livrée avant 2013. Puis, à partir de 2014, les travaux sur le reste du Vieux-Port et la mise en place d'un plan-guide, pour la réhabilitation de l'ensemble des 400 hectares de l'hyper-centre ville. Coût total du projet : plus de 70 millions d'euros hors taxes, dont 23 millions fermes pour le plan-guide et la première partie du Vieux-Port.
Le projet retenu est censé donner la priorité aux déplacements doux (piéton, vélo) et aux bus, au détriment de la voiture. Faciliter l'accès à la mer devrait également être un des axes du chantier.
Le projet Foster serait dévoilé lundi par Eugène Caselli, Jean-Claude Gaudin et Jean-Noël Guérini.
Frédéric legrand

20 Minutes -> http://www.20minutes.fr/article/624593/ … vieux-port

Suspense ...

Les deux temps, on sait comment ça finit : ça hurle tellement après la première phase que la seconde est abandonnée dans le soulagement général des groupes de pression...
Mais bon, restons optimistes. Et positifs, Foster a derrière lui une énorme agence, et Michel Desvigne est un grand.
Mais ça n'empêche pas d'être cynique. On en a trop vu pour se laisser encore embobiner par la com. J'ai un placard entier de projets mirifiques annoncés, voire même commencés et annulés, ou modifiés à l'économie. La CCIMP propose, demande, exige depuis au moins 30 ans la pietonnisation (totale ou partielle) du centre ville. Il a fallu une conjonction politique rarissime pour y arriver. Pourvu que ça doure...

"Le projet Foster serait dévoilé lundi par Eugène Caselli, Jean-Claude Gaudin et Jean-Noël Guérini."
Et dès lundi soir, les premiers recours des CIQ et autres nimby ?

Et dès lundi soir, les premiers recours des CIQ et autres nimby

Et dieu sait qu'ils sont spéciaux nos Nimby ...
Ailleurs en Europe, on s'oppose contre des autoroutes, des viaducs, etc... ici c'est contre des projets d'embellissements du centre-ville ...

Il suffit d'aller voir sur le forum de la Provence aujourd'hui (je sais, je sais...).

ericparis11 a écrit:

Il suffit d'aller voir sur le forum de la Provence aujourd'hui (je sais, je sais...).

C'est vraiment grave ! Je viens d'y jeter un coup d'œil ...  Racistes, conservateurs et compagnie s'en donnent à cœur joie !

Le Vieux-Port sera rénové par un Anglais : les raisons de ce choix

(...)

Accompagné de Michel Desvigne, paysagiste, qui l'a déjà aidé sur l'ouvrage de Millau. Leur projet, jalousement tenu secret par MPM, est le seul "qui traite le problème des transports en commun de manière sérieuse, explique un membre du jury. "Ils ont également eu l'idée d'utiliser le bassin de carénage pour faire garer les cars de tourisme. Enfin, ils prévoient des ombrières pour le marché aux poissons."

Pourtant un tel choix fut difficile. Une vingtaine de grands archis ont répondu à la consultation et quatre furent pré-sélectionnés. Les projets de Foster et de la Marseillaise Corinne Vezzoni sortirent du lot. Corinne Vezzoni obtint 8 voix contre 7 à Norman Foster au deuxième tour. Un choix qui embarrassa alors les décideurs politiques. "Ils le jugent infaisable. Ils préfèrent l'autre, beaucoup plus sobre, donc favorisant le consensus", raconte un technicien.

Après une concertation qui sera menée par une société spécialisée, les travaux, qui devraient concerner le quai des Belges, celui de Rive-Neuve et au moins le début du quai de la mairie, devraient débuter au printemps 2012 pour être finis pour 2013. Le temps presse.

http://www.laprovence.com/article/regio … e-ce-choix

Je ne me fais aucun soucis pour la qualité du projet, Sir Norma Foster a déjà fait ses preuves par le passé.
Par contre, je suis beaucoup moins emballé par l'idée des ombrières. Elles risquent de gacher la vue.
J'aurais préféré qu'on laisse la perspective sur le pharo et les forts dégagée.

Les ombrières seront moins hautes que les navires accostés le long du quai des belges, on peut également penser qu'elles seront excentrées. En tout cas, le technicien confirme que le choix Foster est moins ambitieux et d'un autre côté j'ai du mal à voir ce qu'entend l'élu lorsqu'il prétend que le projet retenu est le seul "qui traite le problème des transports en commun de manière sérieuse" sachant qu'il n'y-a de prévu en matière de TC dans le PDU concernant le Vieux port, au final j'ai bien l'impression que cette affirmation repose uniquement sur le choix de créer un parking à car touristique au-dessus du bassin de carénage ... utile mais un peu léger pour en faire un élément déterminent.

Vivement que l'on ait très vite quelques rendus...
Rarement vu un concours aussi opaque !

A Marseille, la piétonisation du Vieux-Port n'a pas eu sa chance

Ce devait être le projet du siècle, celui qui révolutionnerait le cœur historique de Marseille. La semi-piétonisation du Vieux-Port avait été annoncée début 2008, pendant la campagne des municipales, par les deux camps, à grand renfort de surenchère.

Moins de deux ans plus tard, le concours de maîtrise d'œuvre est lancé, aidé par un coup de pouce du destin : la désignation de Marseille comme capitale européenne de la culture pour 2013.

Mercredi, le lauréat a enfin été dévoilé, après un pseudo-suspense de six semaines. Il s'agit de l'équipe Michel Desvigne-Norman Foster.

Le grand paysagiste français s'est associé à l'architecte britannique, prix Pritzker, auteur du viaduc de Millau, du Carré d'art de Nîmes et de deux remarquables bâtiments à Londres : l'hôtel de ville et la Swiss tower, en ogive. Un grand nom de l'architecture à accrocher au blason parfois peu reluisant de Marseille, qui pourrait s'en plaindre ?

Sauf que ce projet n'est pas celui choisi par le jury du concours le 6 octobre. Il lui avait préféré, à une voix, le dossier présenté par une architecte marseillaise, Corinne Vezzoni, elle aussi associée à de grands noms, mais moins médiatiques : l'architecte urbaniste Christian Devillers et les Hollandais West 8.

Un maître d'ouvrage qui ne suit pas l'avis d'un jury, ce n'est pas une première et c'est totalement légal. A cette nuance près que dans le cas marseillais, les jeux semblaient être faits dès le départ.
[...]
Par Valérie Simonet | citoyenne | 18/11/2010 | 17H00

La suite de l'article sur rue 89 : http://www.rue89.com/marseille/2010/11/ … nce-176567
On y trouve des rendus du projet de Corinne Vezzoni.

Caramba, tu as dégainé trop vite  . Evidemmenbt Muselier ne peut pas s'empêcher d'essayer de foutre sa m... et il se peut comme je le craignais, qu'on passe à côté d'une chance unique de changer réellement les choses.  Pathétique et désespérant...

A en croire Menucci c'était une piétonnisation complète de l'espace public, d'ailleurs sur les quelques croquis on ne voit pas d'espace dédié à la circulation des voitures. Ce projet semblait sublime, mais c'est irréalisable à échéance moyen terme, il aurait fallu prévoir des budgets supplémentaires pour desservir les quais par une ligne de tramway ou encore pour trouver une solution au flux des voitures longeant quotidiennement les quais. Est-ce que le choix Foster est une erreur, aurait-il mieux fallu remettre ce projet a après 2013 ? J'attends de voir les croquis de son projet.

Bakou a écrit:

Caramba, tu as dégainé trop vite  . Evidemmenbt Muselier ne peut pas s'empêcher d'essayer de foutre sa m... et il se peut comme je le craignais, qu'on passe à côté d'une chance unique de changer réellement les choses.  Pathétique et désespérant...

Au passage, lorsqu'on voit comment Caselli se fait "manger" par Muselier qui n'est pourtant des plus cauteleux et plus largement manipulé par les intérêts des uns et des autres, ça démontre à quel point il a vraiment pas le niveau pour occuper une telle fonction.

Le risque est que le phasage en deux tronçons : du cosmétique avant 2013 et le lourd jusqu'en 2020 ne nous laisse que le cosmétique et rien de bien concret...
Un Vieux Port avec une circulation malgré tout un peu réduite n'a pas de sens si les aspirateurs à voitures que sont Breteuil et Paradis ne sont pas eux aussi piétonniers.

artemis a écrit:

Les ombrières seront moins hautes que les navires accostés le long du quai des belges, on peut également penser qu'elles seront excentrées. En tout cas, le technicien confirme que le choix Foster est moins ambitieux et d'un autre côté j'ai du mal à voir ce qu'entend l'élu lorsqu'il prétend que le projet retenu est le seul "qui traite le problème des transports en commun de manière sérieuse" sachant qu'il n'y-a de prévu en matière de TC dans le PDU concernant le Vieux port, au final j'ai bien l'impression que cette affirmation repose uniquement sur le choix de créer un parking à car touristique au-dessus du bassin de carénage ... utile mais un peu léger pour en faire un élément déterminent.

Au gré des PDU et autres schémas directeurs, la ligne 83 est régulièrement présentée comme une future ligne structurante. Il y a aussi 2 terminus de bus sur le port (60 et 49) et une autre demi-douzaine d'autres qui y passent.
Donc je pense que le projet de Foster doit conserver 3 à 4 voies routières (au moins quai des Belges) dont certaines pourraient être réservées aux bus. On voit sur les rendus de Vezzoni que presque tout l'espace est dédié aux piétons à l'image du bas de la Canebière/haut République.
S'il est bien question de couloirs de bus, il faudra qu'ils soient très bien protégés vu l'état de la circulation et du stationnement dans ce secteur. Ca me laisse très sceptique... On peut penser qu'ils serviront également au cheminement des cars puisque le parking annoncé sur le bassin de carénage est à l'opposé de leur lieu d'entrée dans la ville (A55, A7...) En conséquence je trouve cette idée fort étonnante d'autant plus qu'il est (était ?) prévu que les cars soient parqués sur la zone du J4 au sein du parking souterrain afin justement d'éviter qu'ils contribuent à engorger l'hypercentre...
En prime, le bassin de carénage se voit apparemment privé d'un meilleur aménagement; en effet, les études préliminaires envisageaient l'endroit en place piétonne ou parc...

Quant aux ombrières, j'ai le même a priori que RJ. Si le quai des Belges garde plusieurs voies routières et qu'on rajoute une zone clairement aménagée pour le marché, on n'aura pas vraiment la grande place "oxygénée" annoncée et qui manque à Marseille. Si en plus, en vertu du consensus évoqué (au point de même vouloir contenter les 4 poissonniers), les barrières des clubs nautiques sont conservées quai de Rive Neuve, alors ça sera le pompon... On peut certainement faire confiance aux équipes de Foster pour le design et à Desvigne pour l'organisation de cet espace mais j'espère qu'il ne vieillira pas aussi mal que la place de la Joliette ou le cours Jean-Ballard que j'aurais préféré sans artifices.

D'aileleurs, comment ces projets vont-ils s'accorder avec les aménagements existants (Cours Jean Ballard, d'Estienne d'Orves, Place de la Bourse, place Bargemon) ?

Ils devraient plus ou moins rester en l'état, chose facilité par un projet Foster de moindre envergure. Ce n'est pas un souci pour la place Bargemon récemment livrée et plutôt bien aménagée mais pour les autres... J'espère au moins que les places Gabriel Péri et de la Bourse seront refaites. Leur dernière requalification doit remonter à la construction de la ligne 1 du métro au milieu des années 70... Surtout que la nouvelle entrée du Centre Bourse devrait augmenter leur flux piéton.

Vieux-port : Corinne Vezzoni amère, mais fair play !

(...)

Cinq ans plus tard, confrontée à une situation similaire, l’architecte n’entend pas repartir dans un combat judiciaire à l’issue incertaine. Dans un communiqué adressé à la presse, elle reste fair play. Tout en indiquant "regretter vivement" la décision de MPM, elle adresse "sans aucune arrière-pensée à Michel Desvigne toutes ses félicitations et ses souhaits de succès. Marseille et son Vieux-Port le méritent". Elle rappelle toutefois avoir "pris au sérieux les déclarations d’intention de tous les décideurs locaux aussi bien politiques qu’économiques et souhaité engager l’urbanisme du centre-ville sur les traces de Barcelone, de Gênes, de Valence ou d’Hambourg pour prendre les exemples les plus fréquemment cités". Car "c’est à l’occasion de grands événements comme les JO, l’America's Cup ou les années Capitales européennes de la culture, que ces métropoles ont pu amorcer ces changements urbains qui font l’admiration de tous". "C’est parce que nous considérions que la restructuration du Vieux-Port devait être, en elle-même, une composante majeure de Marseille-Provence 2013 que nous avions pensé un projet qui associe, dans son cadre, des créateurs et une création populaire", affirme l’architecte.

Enfin, Corinne Vezzoni répond aux critiques sibyllines sur l’acceptation sociale de son projet. "Je sais que tout grand projet d’urbanisme suppose un vrai soutien de la part de la population. C’est pourquoi, après avoir pris avis des représentants des CIQ et des associations locales, notre projet s’appuyait sur une longue période d’expérimentation à laquelle toute la population aurait été associée dans les faits. Le président Caselli a fait un autre choix. Nous en prenons acte".

http://www.info-economique.com/actualit … play-61454

Je vois pas comment ce projet de Vezzoni pouvait être en place pour 2013 s'il était prévu une longue période d'expérimentation et d'échanges ... 

L'article du Moniteur.fr à ce sujet nous apprend la composition complète de l'équipe de maîtrise d'oeuvre :

L'architecte britannique Norman Foster - associé au paysagiste Michel Desvigne (mandataire), à l'agence marseillaise Tangram Architecture et au BET Ingérop -

http://www.lemoniteur.fr/155-projets/ar … -marseille

Réaménagement du Vieux-Port : « Marseille n’est pas une république bananière »

(...)

Marsactu : Quelle est votre réaction à l’annonce du choix du projet de Norman Foster ?

Philippe San Marco : Je suis un peu surpris par ce que je lis dans la presse. Je reconnais pleinement le pouvoir du président Caselli de choisir qui il veut, de prendre quelqu’un qui n’est pas numéro 1. Mais ce n’est pas un pouvoir arbitraire donc je lui demande de m’expliquer les raisons de son choix. Si il ne le fait pas il aura droit à un recours pour excès de pouvoir. On m’a invité à la conférence de presse lundi matin, mais je suis vice-président de la communauté urbaine, je n’ai pas à poser des questions devant les journalistes ! Donc j’ai demandé à le voir, mais j’ai mon avocat prêt au cas où… J’ai deux mois pour faire un recours, on verra dans le détail  si l’appel d’offre est respecté.

Que reprochez-vous exactement ?

Je me base sur les engagements de campagne des candidats Guérini et Gaudin, qui s’étaient tous les deux prononcés pour une piétonnisation totale, dans l’espace du mandat. Puis sur les délibérations adoptées dans les mêmes termes en février 2009 par les deux assemblées élues [la ville et la communauté urbaine, ndlr] sur un programme, qui n’est plus de semi-piétonnisation mais de piétonnisation, dans la perspective de 2013. Et aujourd’hui on dit que l’on prend quelqu’un parce que surtout il ne va pas piétonniser ? Une fois que j’aurais les raisons du choix, je vais regarder si c’est conforme au cahier des charges et à l’objectif voté, car sinon cela s’appelle un détournement de procédure.

(...)

Ce vendredi dans La Provence il déclare encore :  »Il ne manquerait plus que je ne donne pas mon avis »

Excusez-moi mais la loi s’applique. Que le maire de Marseille découvre aujourd’hui qu’il est dépossédé du pouvoir de choisir un maître d’oeuvre, il faut qu’il s’en prenne à Jean-Claude Gaudin, qui paraît-il est le père de la communauté urbaine… Je suis à l’aise car j’ai voté contre, non pas sur le principe, mais parce qu’une communauté urbaine dans laquelle il n’y a ni Fos ni Aix ni Aubagne, c’est totalement ridicule. Il n’y a que des petites communes unies que par la peur de Marseille. Il n’a donc réussi à avoir leur accord qu’en les surreprésentant, puisque 200 000 habitants ont 50% des sièges. Je suis d’accord avec lui, c’est scandaleux, mais c’est un autre débat.

http://www.marsactu.fr/2010/11/19/reame … bananiere/

http://www.urbanews.fr/un-vieux-port-so-british.html

D’ici 2012, c’est donc 25 à 30 millions d’euros qui doivent être investis sur le Vieux-Port. Après concertation, les travaux qui devraient concerner le quai des Belges, celui de Rive-Neuve et au moins le début du quai de la mairie, débuteront au printemps 2012 pour s’achever en 2013. Une somme équivalente sera consentie dans une deuxième phase jusqu’en 2014-2015.

On parle beaucoup de Foster mais Desvigne a une sacrée carte de visite aussi. Moi, y en a qu'un qui me fait flipper dans cette histoire c'est Gaudin 

attendons lundi..e tsi on n'a qu'un bout rénové pour 2013 ..ce sera "toujours ça de pris" !!

dans l'idéal, je pense que la rénovation doit aller de la mairie à la criée...
avec des espacs pietons  ou semi pietons , englobant la rue reine elizabeth, le bas de la canebière, le cours jean ballard, la place bargemon.
il faut SURTOUT un espace pieton HOMOGENE , et IDENTIQUE partout

quand est prévu le début des travaux...
si on veut être pret début 2013,en comptant au moins 1 an de travaux,  il faut comencer  fin 2011..

Tu peux toujours rever pour les espaces homogenes. Ce ne sera pas avant 2013 en tous cas. Si on arrive à retaper le Quai de Rive Neuve et le Quai des Belges ce sera déjà très bien.
Et vu le calendrier très serré j'ai peur que les travaux soient baclés comme ils l'ont été pour la Canebière.