Bruxelles - Gare de Bruxelles-Midi

La Dernière Heure/Les Sports :

189 000 m2 de logements supplémentaires dans le quartier de la gare du Midi

Bruxelles Mobilité

Belga
Publié le 11-05-21 à 16h27 - Mis à jour le 11-05-21 à 18h53

Le gouvernement bruxellois a approuvé le Plan d'aménagement directeur (PAD) de la zone de la Gare du Midi et de ses abords, a annoncé mardi le cabinet du ministre-président bruxellois Rudi Vervoort. Objectif: soumettre ce PAD à une enquête publique dont les conclusions devront permettre d'y apporter des évolutions. Selon le ministre-président bruxellois, "l'incertitude qui pèse sur l'avenir du bureau dans la capitale ne doit pas empêcher un débat public entier et serein sur l'avenir d'un quartier central dont les enjeux sont multiples".

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L'article évoque aussi le souhait du gouvernement régional de revoir à la baisse le gabarit du nouvel immeuble à construire sur "l'îlot Tintin". La tour Victor est visée. Mais le journaliste s'emmêle les pinceaux en mettant un lien URL vers le nouveau siège de la SNCB, qui verrait le jour avenue Fonsny...

La Dernière Heure/Les Sports :

La commune de Saint-Gilles donne un avis défavorable au projet du PAD Midi

Bruxelles

Charlotte Egli
Publié le 03-11-21 à 15h10 - Mis à jour le 03-11-21 à 15h10

Elle a remis de nombreuses remarques suite à l'enquête publique, dont le nombre excessif d'espaces de bureaux

L’avis défavorable de la commune de Saint-Gille a été voté lors du conseil communal de ce 28 octobre dans le cadre de l’enquête publique PAD Midi (Plan d’Aménagement Directeur). Selon elle, ce PAD n'a pas été réalisé en prenant assez en compte les besoins du quartier et ses capacités d'absoption. Le plan d’aménagement directeur Midi doit revoir les abords de la gare pour en faire une gare habitante avec un mélange de logements et de bureaux.

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La Dernière Heure/Les Sports :

Feu vert pour le bâtiment du Tri Postal à la gare du Midi : la commission de concertation remet un avis favorable conditionné

Bruxelles Mobilité

Ro.Ma.
Publié le 28-01-22 à 11h20 - Mis à jour le 28-01-22 à 11h20

Malgré l’avis défavorable de Saint-Gilles, les instances régionales approuvent le dossier de réaménagement du bâtiment de Tri Postal.

Le dossier fait couler beaucoup d’encre dans le quartier du Midi, et continue à susciter polarisation et discorde. La SNCB ambitionne de réaménager l’emblématique bâtiment du Tri Postal, complexe aujourd’hui délabré et vide depuis 20 ans, pour en faire le nouveau siège de la compagnie ferroviaire. Outre la rénovation du vétuste bâtiment, le projet prévoit la construction d’une extension verticale d’une hauteur de 60 mètres. Une structure impressionnante constituée de matériaux transparents, qui sera munie d’une installation lumineuse interactive.

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DH/Les Sports + :

Les plans B des riverains du Midi à la barre de 60m de haut du nouveau siège SNCB : “Réunir 4.000 employés leur sert à justifier un projet de prestige”

Les riverains du quartier du Midi ne s’opposent pas à la réunion des bureaux de la SNCB autour de la gare. Mais au mastodonte qui doit rehausser le Tri Postal, ils privilégient une voie plus sage qui mise sur la rénovation. Promenade dans ce quartier si dense, au cœur d’enjeux immobiliers maous.

Julien Rensonnet
Publié le 09-02-2023 à 16h30 - Mis à jour le 09-02-2023 à 16h34

Alors que les pelles mécaniques vrombissent déjà quartier du Midi, les riverains ont introduit ce lundi 6 février 2023 un recours en annulation au Conseil d’État concernant le nouveau siège de la SNCB gare du Midi. Pour rappel, le gestionnaire du rail belge envisage de rehausser le bâtiment de l’ancien Tri Postal, sur le territoire de Saint-Gilles. Il veut y rapatrier tous ses bureaux, soit offrir un espace de travail à quelque 4.000 collaborateurs.

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Le Bruxellois a écrit:

Mais donc toujours pas de rénovation prévue pour l'ensemble de la gare. On rénove ici le seul terminal pour l'Eurostar, celui-là même qu'on a inauguré il y a plus de 25 ans, laissant le reste de la gare dans son état.

La réponse se trouve dans l'article pourtant...

"L'ensemble des travaux devraient être terminés d'ici à l'été 2025, affirme l'opérateur ferroviaire, qui finance ces améliorations, mais ne désire pas communiquer sur le montant investi. "

Bon, qui est prêt à mettre la main au porte-feuilles pour rénover Bruxelles-Midi? 

Dernière modification par Stadtkind (11-04-2024 19:45:53)

Le Bruxellois a écrit:

La SNCB aura bientôt un siège flambant neuf juste au-dessus d'une gare en sale état, donc... 

Je comprends qu'on ne veuille plus investir des sommes faramineuses dans des gares pharaoniques, comme on l'a trop fait ces 20 dernières années. Mais une rénovation sobre et efficace doit être possible à Bruxelles-Midi. C'est quand même la porte d'entrée ferroviaire internationale de la capitale.

La SNCB se contrebalance de longue date de Bruxelles-Midi (et plus largement des gares de la zone Bruxelles).

Vu que les investissements se font sur base de la clef de répartition 60/40 qui nécessiterait que les deux "zones" se mettent d'accord pour financer tout investissement de grande ampleur à Bruxelles-Midi (ou une autre gare de la zone), il est peu probable sans lobbying ferme du Politique de voir un projet de rénovation "sobre et efficace" (j'aime bien la formulation employée) de Bruxelles-Midi aboutir.

Le pire étant que la zone "internationale" (quais 1 à 6), la seule zone rénovée en profondeur lors de l'arrivée de la grande vitesse, se détériore rapidement également vu le manque d'entretien flagrant des installations...

Et ce sans même aborder les questions liées à la sécurité de l'ensemble. Débat encore plus vaste en perspective.

Le Bruxellois a écrit:

Les investissements ferroviaire à Bruxelles sont hors clé de répartition. Le lobbying bruxellois va certainement se concentrer sur une enveloppe Beliris plus importante pour le métro 3, car là les partis pourront ensuite défendre un projet "bruxellois" (puisque dépendant de la STIB). L'absence de rénovation de Bruxelles-Midi, ce sera toujours "la faute du fédéral".

Effectivement, ma formulation n'était pas assez claire au niveau de la clef de répartition et des investissements à Bruxelles. In fine, vu que l'enveloppe globale est la "même", si tu veux financer un projet à Bruxelles: faudra arbitrer au Nord et au Sud.

De toutes façons vu le côté "tendu" des budgets ne serait-ce que pour déjà financer le renouvellement de l'infra actuelle et tenir +/- le calendrier ETCS et ce sans même s'occuper des querelles de clochers entre Nord et Sud, inutile de préciser qu'il ne reste rien (ou presque) pour Bruxelles. Pire, il n'y a même pas la moindre vision d'ensemble de ce que "l'on veut" et où "l'on va" avec la gare de Bruxelles-Midi et de ce que "l'on souhaite". Bref, c'est un véritable désert qui n'est pas que budgétaire mais également décisionnel. 

Il n'est d'ailleurs pas étonnant que mon employeur ait fait du lobbying (beaucoup) pour rénover le terminal: ça fait plusieurs années que le projet est sur la table en interne (manque de capacité et besoin d'une restructuration de l'ensemble pour améliorer les flux de passagers) et de (très) bonnes sources, la chose a été pour le moins ardue à négocier (alors que le budget N'était PAS le problème pour le donneur d'ordre)...