Genève (Suisse) - Leman Express

Si le Léman Express pouvait inspirer nos décideurs dans les grandes agglomérations françaises....

Le Leman Express ouvrira son service dès demain :

Le RER franco-suisse a été inauguré en grande pompe jeudi à Genève. Sur fond de tensions sociales en France, qui ne sont que l’un des éléments qui rendent ce projet particulièrement audacieux

https://www.letemps.ch/suisse/leman-exp … complexite

Le projet a permis la réalisation d'une voie verte au dessus du tunnel du CEVA entre  Annemasse et Genève, permettant à de nombreux cyclistes de prendre le vélo aisément, et aussi de prendre le tram entre Annemasse et Genève, inauguré ce matin aussi !

Si on s'inspirer des Suisses parfois ! 

Non, on fait l’inverse.
https://www.google.fr/amp/s/www.ledauph … lly-thonon

La Ville de Genève a saisi le cabinet parisien Huglo-Lepage, spécialisé en droit de l’environnement, pour attaquer le projet. Sur quel fondement ? Ses atteintes à l’environnement et sa concurrence au ferroviaire, en particulier au Léman Express, le RER transfrontalier mis en service le 15 décembre.

Lancé en décembre 2019, le Léman Express prend peu à peu ses marques alors que la pandémie a perturbé sa mise en place. Pour autant les chiffres de fréquentation ont progressé au fil des mois pour inscrire le train transfrontalier comme une alternative à la voiture dans les trajets domicile-travail. En voiture pour un état des lieux après plus de vingt mois de fonctionnement !

« En juin 2021, le Léman Express a totalisé près de 40 000 passagers par jour en moyenne, soit environ 86% de l’objectif assigné. Soit 10 000 voyageurs de plus par jour par rapport au mois de mars 2021», constate Mathieu Fleury, directeur général depuis bientôt quatre mois de Lémanis, la société chargée de la gestion et de la promotion du réseau pour les exploitants français et suisse. Il nuance son observation du fait du contexte particulier avec le Covid qui a chahuté la fréquentation et ne permet pas d’avoir une véritable année de fonctionnement pour comparer les données.

https://groupe-ecomedia.com/mobilite-le … n-cadence/

Succès du Léman Express : des trains Alstom en plus aux CFF.

Comme les chaînes de production de trains Flirt LEX de Stadler sont arrêtées, la commande de nouvelles rames CFF devrait se faire chez le Français Alstom pour suivre le succès fulgurant du Léman Express. La décision politique devrait tomber d’ici quelques semaines.

C’était le 26 janvier dernier, à la signature de la Charte de la transition énergétique du Grand Genève. Le président du Pôle métropolitain du Genevois français, Christian Dupessey lâchait une petite bombe, pourtant largement passée sous les radars. Les Chemins de fer fédéraux (CFF) commanderaient une quinzaine de rames pour le Léman Express auprès d’Alstom, le constructeur français.

Annonce pour le moins étonnante quand on sait qu’avant le lancement du réseau RER transfrontalier, chacun des deux pays s’était arc-bouté sur son champion national, Alstom pour la France et Stadler pour la Suisse. D’où la coexistence de deux types de train sur un même réseau, les Régiolis d’un côté, les Flirt de l’autre, que l’on retrouve quand même souvent sur la L2 pour Annecy par exemple

Le Dauphiné Libéré du mercredi 8 février 2023

Le Leman Express transporte 90 000 voy/j, soit le double de ce que c'était prévu :
https://x.com/ValentinTrist/status/1887492693300842759

Les CFF cherchent des nouveaux trains pour le Léman Express.

Face à l’affluence croissante sur le réseau genevois, les CFF souhaitent renforcer leur flotte et lancent un appel d’offres pour l’achat de 25 nouvelles rames. Le Léman Express transporte aujourd’hui plus de 70 000 passagers par jour.

Afin de répondre au succès grandissant du Léman Express, les CFF ont décidé d’augmenter la capacité de leurs trains circulant sur le réseau genevois. Ils ont lancé mardi un appel d’offres public pour l’acquisition de 25 nouvelles rames qui devraient entrer en service au plus tôt en 2032.

Le marché est évalué à plus d’un demi-milliard de francs, indiquent les CFF dans un communiqué. Les nouvelles rames viendront compléter les 17 rames Régiolis du constructeur français Alstom et les 23 rames Flirt fabriquées par l’entreprise suisse Stadler Rail opérant sur le réseau RER genevois.

Le Temps