Projet 4 - Garagnat

Je retombe par hasard sur ce projet, et cet après-midi j'ai travaillé mon complexe immobilier devant la tour, j'ai pas copié hein puisque je m'en rappellais plus, mais y'a la même idée de toit pentu

J'aime beaucoup les perspectives, ça change à chaque angle.

Merci Garagnat ! Tu as bien réfléchi aux flux de circulations, et tu t'es mis dans une optique polymodale avec partage des fonctions, c'est le plus important de ce projet à mon sens. On peut donc dire que ta réflexion est désormais complète, et que le reste ne se situe finalement que dans le peaufinage et la comm. Pour moi, le contrat est totalement rempli.

Si tu le souhaites, tu pourrais juste nous faire un récapitulatif (rapide) de ce qui t'a amené à ces conclusions, et une brève description de tes plans ? cela ne pourra qu'étayer ta méthode, et montrer également à tous que cet atelier est avant tout un endroit de réflexion, et non un studio de design 

Thanx 

Je ne suis pas un « usager » de la gare Montparnasse, ni du quartier (à part E.Quinet pour aller manger).

Pour moi, ce coin c’est :
- Du vent
- Des couloirs à n’en plus finir
- Un gâchis d’espace avec ce gros bloc au milieu
- Une tour que je trouve réussie, mais placée au milieu (c’est joli vu de dessus) sans tenir compte du quartier.

Résultat :
- Grande perte de temps pour changer de métro
- La tour bouche les perspectives

Du coup, j’ai tout d’abord voulu remédier au problème des métros et des perspectives.

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Metros
J’ai pensé rapprocher les 4 stations de métros moyennant un basculement des lignes 4 et 6 entre Montparnasse et Raspail. 2 lignes passent sous la rue du départ et 2 lignes passent sous la rue de l’arrivée.
Je ne voulais pas non plus d'un centre commercial mélangé avec les transports comme c'est le cas aux Halles.

Ainsi, l’espace sous terrain du projet a clairement été coupé en deux avec un pôle multimodal au sud et des espaces vacants au centre et au nord pour loger le centre commercial.

A l’instar des lignes 8 et 9 sous les grands boulevards, j’ai superposé 2 stations, de même taille mais à quai central pour limiter les circulations verticales.
Je me retrouve donc avec deux gros pavés de stations « tête bêche » M4/12 et M6/13. L’espace qui les sépare forme un grand puits de lumière allant jusqu’aux quais RER.

J’avais aussi pensé faire des demis stations, c'est-à-dire des quais centraux desservant 2 lignes de métros pour limiter une partie des trajets de correspondance. (par exemple. M13 direction StLazare sur le même quai que M6 direction Etoile et inversement au niveau en dessous), mais c’était inconcevable du fait de l’espace disponible (des voies se croisaient à niveaux et je n’avais pas la place de créer des rampes).

Placer une gare RER tout au fond du « trou » n’a plus été qu’une formalité, il fallait juste faire attention à ne pas faire une salle d’échange oblique comme aux halles.

Un point dur par contre a été le tunnel du Maine (?) qui s’est transformé en rond point sous terrain dans le genre de celui de la Défense, avec cependant un peu de dénivelé et les rampes hélicoïdales (je suis 100% piéton donc no problem) afin d’avoir au niveau -1 une grande salle d’échange qui aille de la gare jusqu’au centre commercial, via une passerelle enjambant le puits de lumière ou via un corridor contournant ce puits de lumière.

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Perspectives
Comme indiqué par un schéma ci-dessus, j’ai prolongé toutes les rues débouchant sur l’espace du projet. Comme je voulais aussi une tour aux emprises symétriques par rapport à une rue centrale, j’ai réduit l’espace disponible à une portion congrue et symétrique.
J’ai arrondi tout ça, puis « extrudé » cette forme. Le bâtiment ainsi formé est tronqué pour obtenir une forme océanique (une aile, une voile, une vague, …).
La hauteur dépend ensuite de la surface voulue. Sur mes esquisses, je ne respecte pas les surfaces de bureaux + hôtel + palais des congrès. Je pense qu’il faut encore ajouter 100m.
On arriverait à quasiment 500m et un fort élancement.

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Ensuite, je n'ai pas trouvé le temps de peaufiner le niveau 0 et les tours car j'avais déjà fait ce qui me paraissait essentiel.

Cependant, j'y avait un peu réfléchi.
L'aspect des tours pourrait être différencier selon les façades : un voile béton clair avec des ouvertures verticales fines sur les faces sud (dans le style Granite) et des façades nord complètement vitrées.

La Dalle pourrait comprendre un grand pré, des rangées d'arbres pouvant être prévues à la périphérie du projet, sur les trottoirs des bâtiments existants. Le puits de lumière serait bordé de pièces d'eau.

Dernière modification par Garagnat (09-10-2007 09:40:34)