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Le réseau viaire souterrain
La Défense
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Le Boulevard Circulaire de La Défense
Tunnel de La Défense : quatre ans de travaux
lundi 25 juin 2007 | Le Parisien
La direction interdépartementale des routes d'Ile-de-France (Dirif) présentera d'ici quelques jours aux préfets un programme détaillé de réhabilitation de vingt-deux tunnels franciliens. Depuis l'incendie dans le tunnel du Mont-Blanc, qui avait fait trente-neuf victimes le 24 mars 1999, la réglementation a été considérablement durcie. Mais la réhabilitation des ouvrages a pris du retard et les travaux de sécurisation démarrent à peine.
Six chantiers sont jugés prioritaires : le tunnel du Landy sur la A 1, le tunnel de Nogent (A 86), le tunnel de Champigny-sur-Marne (A 4), le tunnel de Saint-Cloud (A 13), le tunnel Ambroise-Paré à Boulogne et surtout le complexe souterrain A 86-A 14 de La Défense.
Issues de secours complémentaires, augmentation de la capacité de ventilation, amélioration de la tenue au feu des ouvrages, détection instantanée des incidents et fermeture automatique du tunnel en cas de feu... Le coût de la remise aux normes de ces tunnels est estimé par les services de l'Etat à 360 M€. Des travaux d'amélioration de l'éclairage et de la signalisation ont déjà eu lieu dans les vingt-deux tunnels concernés. Mais les gros travaux ne seront pas lancés avant l'an prochain.
Plus de 100 000 véhicules y passent chaque jour
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Le Parisien 25-06-2007
Les poids lourds déviés vers le boulevard circulaire ?
C'EST l'une des mesures préconisées par la Direction interdépartementale des routes d'Ile-de-France : interdire la...
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Le Parisien 18/08/08
Le tunnel de La Défense en chantier pour quatre ans
Un important chantier démarre demain dans le tunnel de l’autoroute A 14 sous le quartier d’affaires. Première mesure : l’interdiction aux poids lourds[...]
Le Moniteur 20/08/08
Mise aux normes du plus long tunnel d'Ile-de-France
Depuis mardi 19 août, le tunnel de l'A14 sous La Défense est interdit aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes pour une durée de quatre ans, afin d'y réaliser des travaux de remise aux normes en matière de sécurité.[...]"Les travaux du tunnel de La Défense se décomposent en deux phases", continue-t-il. "Tout d'abord, des mesures légères pendant six à huit mois: mise en place de caméras supplémentaires et de dispositifs de fermeture des accès, commandés à distance. Puis, des mesures plus lourdes: création de nouvelles issues de secours, amélioration de la capacité de résistance au feu et des systèmes de ventilation."[...]
kero241 a écrit:
Dix ans après le Mont-Blanc, le tunnel de la Défense inquiète
Creusé sous un entrelacs d'ouvrages divers, le tunnel de la Défense, le plus long d'Ile-de-France, suscite bien des inquiétudes. Dix ans après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, où trente-neuf personnes avaient péri dans un incendie provoqué par un camion, le vaste plan de sécurisation de ces structures décidé par l'État au lendemain du drame est loin d'être bouclé. Les travaux de ce tunnel de 4 100 mètres passant sous le quartier de la Défense et reliant par l'autoroute A 14 Nanterre à Neuilly ont d'ailleurs à peine démarré. Pour cet ouvrage considéré comme l'un des plus dangereux d'Ile-de-France en raison de sa longueur et de son trafic - 100 000 véhicules par jour - le chantier n'a débuté qu'en août dernier.extrait du site internet Le Figaro http://www.lefigaro.fr/actualite-france … uiete-.php
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Le Parisien, 2/06/2010
Les souterrains de La Défense ne sont pas aux normes
Des milliers de véhicules empruntent chaque jour les accès souterrains de La Défense. Problème, ces galeries, conçues il y a des dizaines d’années, ne sont plus aux normes.
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