Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

Merci M@nu
Je suppose que le raccordement entre T2-est et T4-nord c'est pour permettre le transit des rames du T4 vers le dépôt de Porte des Alpes ?

Oui c'est bien ça ! Elles prendront la place de celles de T1 qui partent à Meyzieu !

Sont ils également entrain de s'attaquer à la place?

Non pas encore !

J'ai moyennement envie de servir de pixel humain mais s'il y'en a que ça tente :

30 ans de métro, ça se fête !

Pour fêter les 30 ans du métro, le SYTRAL vous invite à participer à la réalisation d'un logo humain géant, samedi 30 août à 9h30 sur la place Bellecour à Lyon.

Parents, grands-parents, enfants... seul, en famille ou entre amis, vous êtes tous les bienvenus ! Participez à la photo du logo humain géant qui vous permettra de vivre un moment convivial et original.

[...]

http://www.sytral.fr/3771.0.html

juste une question quelqu'un sait combien a coûté les différentes lignes de métro de lyon et le coût de l'ensemble des TC métro tram trolley, et quelle dette, éventuelle ça représente?

M'est avis que tu aurais plus de chance d'obtenir une réponse sur le forum de Lyon en lignes : http://www.lyon-en-lignes.org/

Enfin :
- si quelqu'un connaît de façon exhaustive les coûts de construction de tout le réseau...
- si tu trouves une méthode pour comparer le coût de chantiers qui se sont étalés sur 35 ans (les travaux du métro ont commencé en 1973 et le dernier prolongement a été livré l'année dernière : les coûts de tels chantiers en 1973 et en 2008 n'ont évidemment rien à voir... inflation, coût de l'énergie, évolution des normes de sécurité, de la réglementation du travail et j'en passe...)...
- si tu tiens compte des spécificités lyonnaises (relief, traversée des fleuves... trois types de matériel pour le métro : semi-automatique, automatique, à crémaillère...)

... alors tu parviendras peut-être à en tirer une information exploitable

Ah : et tu as oublié le funiculaire, qui a été rénové en même temps que le métro s'est construit, il fait partie du réseau lourd

ha ok merci bien, je sais bien c'est très étalé dans le temps, le funiculaire ha oui je l'oubliai.

Des photos du raccordement entre les Trams T2 et T4 au niveau Boulevard des Etats / avenue Berthelot:

On s'active:










Une nouvelle station se profile :

Merci pour le reportage 

On voit que le chantier entre dans sa phase finale pour une remise en service de T2 à la fin du mois !

Du coté de la place, je note la disparition du dernier panneau JC Decaux ancienne génération (avec horloge) qui était encore là au pied de la fresque de gauche lors de mon reportage il y a quelques semaines !

Tu aurai une photo de ces panneaux ? J'avoue avoir du mal à me faire une idée de la chose     .

Pas de photo perso mais sur www.pagesjaunes.fr on le voit bien !

Maintenant je me souviens ! 

Carrefour Berthelot/Etats-Unis: les voies ferrées T2/T4 sont posées

Les travaux de connexion, démarrés le 30 juin, du futur tramway T4 et de l’actuel T2, au niveau du carrefour Berthelot/Etats-Unis, viennent de franchir une étape....

Pour lire la suite de l'article du Progrès cliquez ICI

Article du Progrès sur la Halte JM, fréquentations, moyenne de passage des trains, destinations...
http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/1039945.html

Connexion Tram T2 / Tram T4 et place du Jet d'eau

Le chantier aujourd'hui 23 Aout 2008















































En repassant sur place en milieu d'après midi, un employé était en train de décaper le béton désactivé...




Avant décapage




Après

Merci pour les photos Manu. La fin est pour bientôt. Si la place commence a être délimitée, ils devraient s'y mettre après les rails.

Halte ferroviaire Jean Macé - Démolition d'un pont ferré

24 Aout 2008

Halte ferroviaire Jean Macé - Le chantier en activité


Encore des photos de la démolition mais cette fois-ci en activité au cours de la semaine dernière...

Pour completer ton reportage :

Ouh la... ça a avancé ! Merci pour l'Up Date 

Ca ne concerne pas le Grand Lyon, mais l'aire urbaine. Article lu dans le Progrès de ce jour (http://www.leprogres.fr/Imprimer/1045231.html) :

TER: la fréquentation n’a jamais été aussi forte


Les habitants de la région sont de plus en plus nombreux à préférer le train à la voiture. Notre reportage parmi les abonnés de la ligne Lyon-Ambérieu.


Sur les quais de la gare de Meximieux, les bornes de validation de cartes Ourà ! se dressent en nombre. Ici, l’immense majorité des clients des TER sont des abonnés de la ligne Lyon-Ambérieu qui pour la plupart se rendent chaque matin dans l’agglomération lyonnaise et en reviennent en fin de journée.

Une ligne qui connaît une fréquentation croissante et n’a pas été épargnée par le rodage du cadencement ni, plus récemment, par une défaillance de caténaires. Elle a aussi bénéficié grâce à ce même cadencement de trains supplémentaires.

Qu’en pensent ses utilisateurs quotidiens ? Nous leur avons demandé la semaine dernière alors qu’ils montaient nombreux dans le train de 7h25 dont l’aspect extérieur accusait le poids des ans mais dont l’espace intérieur a bénéficié d’une judicieuse rénovation. Moins fringuant tout de même que celui au départ un quart plus tôt et d’une génération bien plus récente.

Les avis sont partagés, parfois même franchement contradictoires.

Ainsi Flavien, qui voyage sur la ligne depuis une dizaine de jours mais l’a beaucoup utilisé il y a une vingtaine d’années, estime que ses trains sont désormais bien plus rapides et confortables et s’en réjouit.

Opinion aussi positive de Stéphane qui complète son voyage grâce au vélo pliant, qu’il prend avec lui. Didier qui fait ce trajet sans interruption depuis 20 ans, se montre, à l’inverse, très critique même s’il tient à souligner les investissements pour le matériel du Conseil régional : «la qualité du service n’est pas à la hauteur de ce qu’elle était il y a dix ans. Il est aléatoire de prendre le train et d’espérer arriver à l’heure. Sans parler des trains supprimés, du manque d’informations ou de la diffusion d’information erronées ».

Beaucoup d’avis recueillis sont plus nuancés. Les voyageurs déplorent que les horaires ne soient pas toujours respectés mais apprécient d’avoir sur cette ligne des trains assez fréquents et notent une amélioration. Véronique et Hélène soulèvent le problème du manque criant de places de stationnement aux abords de la gare de Meximieux et souhaiteraient que les trains puissent être allongés de quelques voitures, surtout le soir : «il faut parfois viser sa place ». Plus de monde depuis la rentrée avec l’effet pétrole?

Peut-être bien estiment plusieurs de nos interlocuteurs. Jeremy fait partie des nouveaux venus aux TER : «je travaille depuis le 1er septembre à la limite de Lyon et Villeurbanne. J’ai essayé en voiture. Je mettais facilement une heure. Avec le train et le métro, le voyage me prend 40 minutes et je n’ai pas les problèmes de stationnement».

François Samard

Le futur tramway Leslys se dévoile en avant première

http://www.aufildelyon.fr/archive/2008/ … .html#more


source: www.aufildelyon.fr - leprogrès.fr

Début des travaux le 9 octobre. Mise en service Aout 2010.

Ouverture de la ligne prévue pour 2010, c'est une bonne chose. En plus les rames sont pas mal. 
Le prolongement de la ligne B vient d'être déclaré d'utilité publique. Pour ce qui est de l'arrivée jusqu'aux hôpitaux Lyon Sud, cela fera l'objet d'une nouvelle concertation du SYTRAL. Je suis content qu'ils y pensent.

Ah ce sont de bonnes nouvelles, merci KRIS69 et v.tristan pour ces précisions